车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice

车东西10月31日消息，日前，大众发布了集团2019年第三季度财报，财报显示，第三季度销售额为614亿欧元（约合人民币4826亿元），去年同期为552亿欧元（约合人民币4339亿元），同比增长11.3%；前三季度的销售额为1866.1亿欧元（约合人民币1.47万亿元），去年同期为1745.8亿欧元（约合人民币1.37万亿元），同比增长了6.9%。

▲大众汽车集团第三季度财报关键信息表

今年第三季度，大众特殊项目支出前的营业利润为48.2亿欧元（约合人民币379亿元），较去年大幅度提升，去年同期为35.1亿欧元（约合人民币276亿元），同比增加37.2%；前三季度大众特殊项目支出前的营业利润为148亿欧元（约合人民币1163亿元），比去年同期的133.1亿欧元（约合人民币1046亿元）提升了11.2%。

整个第三季度大众汽车集团的税前收益为50.8亿欧元（约合人民币399亿元），去年同期仅为35.5亿欧元（约合人民币279亿元），同比增加43.3%；前三个季度的税前收益为146.4亿欧元（约合人民币1151亿元），比去年同期的125.1亿欧元（约合人民币983亿元）增加了16.9%。

2019年第三季度的税后收益为39.9亿欧元（约合人民币314亿元），较去年同期也有了大幅度的提升，去年同期仅为27.6亿欧元（约合人民币217亿元），同比增长44.2%；前三季度的税后收益为111.5亿欧元（约合人民币876亿元），较去年同期的93.8亿欧元（约合人民币737亿元）提升了19%。

整个第三季度大众汽车集团共售出264万台汽车，与去年同期的销售量相差不大，去年同期为261.1万辆，同比提升了1.1%；今年前三季度共售出800.5万辆汽车，受今年车市寒冬的影响，交付量略有下降，去年同期为813.1万辆，同比下降1.5%。

一、大众汽车集团三季度销售收入为614亿欧元，同比提升11.3%

大众汽车集团第三季度的销售收入为614亿欧元（约合人民币4826亿元），去年同期为552亿欧元（约合人民币4339亿元），同比增长了11.3%；前三季度的销售额为1866.1亿欧元（约合人民币1.47万亿元），去年同期为1745.8亿欧元（约合人民币1.37万亿元），同比增长了6.9%。

该集团汽车业务本季度的销售收入为509.1亿欧元（约合人民币4002亿元），去年同期为467.1亿欧元（约合人民币3672亿元），同比增加9%；金融业务的销售收入为105.5亿欧元（约合人民币829亿元），去年同期为84.9亿欧元（约合人民币667亿元），同比增加24%。

今年前三季度，大众汽车业务的销售收入为1570.3亿欧元（约合人民币1.23万亿元），去年同期为1484.2亿欧元（约合人民币1.17万亿元），同比增加6%；金融业务销售收入为295.9亿欧元（约合人民币2326亿元），去年同期为261.5亿欧元（约合人民币2055亿元），同比增加13%。

可以看出，大众汽车集团今年在汽车业务和金融业务上都有一定的提升，两方面的亮眼表现，促进了大众本季度的销售额上升。

二、大众汽车本季度税后收益为39.9亿欧元，同比增长44.2%

今年第三季度大众汽车集团的税前收益为50.8亿欧元（约合人民币399亿元），去年同期仅为35.5亿欧元（约合人民币279亿元），同比增加43.3%；前三个季度的税前收益为146.4亿欧元（约合人民币1151亿元），比去年同期的125.1亿欧元（约合人民币983亿元）增加了16.9%。

本季度的税后收益为39.9亿欧元（约合人民币314亿元），较去年同期也有了大幅度的提升，去年同期仅为27.6亿欧元（约合人民币217亿元），同比增长44.2%；前三季度的税后收益为111.5亿欧元（约合人民币876亿元），较去年同期的93.8亿欧元（约合人民币737亿元）提升了19%。

虽然距离“排放门”时间已经过去了4年，但从财报上来看大众仍然再为该事件买单。财报显示，大众汽车集团第三季度仍然为排放门支出了2.8亿欧元（约合人民币22亿元），但相比起去年同期的8亿欧元（约合人民币63亿元）已经有了较大幅度的下降，同比下降了65.6%。

大众集团前三个月的总支出为12.6亿欧元（约合人民币99亿元），相比去年的24.4亿欧元（约合人民币192亿元）减少了48.4%。

在研发经费方面，大众汽车集团本季度的总研发费用为36.7亿欧元（约合人民币288亿元），去年同期则为31亿欧元（约合人民币244亿元），同比增加了18.1%，可以推断是加大了自动驾驶与电动汽车技术研发的投入；前三个季度总研发费用为107亿欧元（约合人民币841亿元），比去年同期的98.5亿欧元（约合人民币774亿元）提升了8.6%。

虽然大众汽车集团提高了研发支出，但汽车销售额的提升再加上额外支出的减少，集团的整体收益较去年大幅提升。

三、汽车销量总体下滑 商用车销量小幅提升

今年第三季度大众汽车集团共售出264万台汽车，与去年同期的销售量相差不大，去年同期为261.1万辆，同比提升了1.1%；今年前三季度共售出800.5万辆汽车，受今年车市寒冬的影响，交付量略有下降，去年同期为813.1万辆，同比下降1.5%。

大众前三个季度共卖出782.6万辆乘用车，去年同期为796.4万辆，同比下降了1.7%；虽然其商用车实现了小幅度提升，从去年的16.6万辆提升了7.7%到今年的18万辆，但是由于基数比较小，最终汽车销量仍然小幅度下滑。

▲大众汽车集团乘用车与商用车销量表

今年前三个季度，大众汽车集团在欧洲共售出了356.3万辆乘用车，去年同期则为356.7万辆，销量与去年基本持平。在商用车方面，大众汽车集团在欧洲共售出12.5万辆汽车，比去年的11.7万辆提升了6.5%。

▲大众汽车集团乘用车各地区销量表

▲大众汽车集团商用车各地区销量表

在北美地区，大众汽车集团三季度共售出了70.1万辆汽车乘用车，去年同期为71.1万辆，该集团在北美市场虽然销量也略有下滑，但是总体来看下滑的幅度并不大。该集团在这一地区的商用车销量则从去年的2435辆下跌了5.4%至2303辆。

在南美地区，大众汽车集团前三个月共售出了40.4万台乘用车，而去年同期则为40.2万台，这是为数不多的实现了销量增长的地区。在巴西市场上，其销量从去年同期的25.7万辆增长到了30.2万辆，实现了17.6%的增长。但在阿根廷，大众的销量却从去年的9.9万辆降到了5.7万辆，下降幅度达到了41.8%。

大众集团的商用车销量在该地区则实现了大幅增长，今年前三季度共售出4.3万辆商用车，同比增长24.7%，去年为3.5万辆。

在亚太市场上，该集团前三季度的销量也略有下滑，前三季度共售出315.9万辆汽车乘用车，去年同期为328.4万辆，同比下滑为3.8%。亚太地区的三个主要市场中国、日本和印度的销量都在下滑，在印度市场的下滑幅度达到了19.5%，这也跟印度今年以来的经济动荡有关。

该地区的商用车销量下滑也比较明显，今年仅售出8818辆商用车，去年同期为1.2万辆，销量下跌27.1%。

而在另一个重要的市场南非，大众汽车集团的乘用车销量也出现了大幅度下滑，该集团前三季度在非洲共售出了23.4万辆汽车，去年同期为25.8万辆，下降幅度为9.5%。

四、奥迪销量下滑18.7% 斯柯达保时捷销量均上升

本季度，大众旗下的多个品牌的销量都有所提升，但奥迪在该季度却有所下滑。

大众品牌今年1-9月累计销量为280万辆，T-Roc、途观、途锐和Atlas 车型的需求旺盛。尽管整体有所下滑，但得益于利润率较高的SUV车型销售比例增加，其销售额达到了654亿欧元（约合人民币5075亿元），同比上涨4.7%。

▲大众汽车集团各品牌销量表

奥迪品牌下滑势头较为明显，其1-9月累计销量为90万辆，同比下滑18.7%；销售额为413亿欧元（约合人民币3250亿元），同比下滑6.8%。

斯柯达品牌前三季度销量达到了80.5万辆，销售额同比上涨17.6%至148亿欧元（约合人民币1164.7亿元）；保时捷累计销量为20.5万辆，销售额同比上涨6.9%至187亿欧元（约合人民币1471.6亿元）。

今年前九个月，保时捷全球销量为20.5万辆，同比增长7.7%。销售额为187亿欧元（约合人民币1470亿元），高于去年同期的175亿欧元（约合人民币1376亿元）。

五、大众CFO认为今年收入将与去年持平

大众汽车集团管理委员会认为，2019年全球经济仍然会放缓，贸易保护主义还会带来新的风险。目前金融市场动荡频繁，容易受到地缘政治的影响，接下来的市场环境仍然不乐观。

大众汽车首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）认为，大众汽车集团能在目前的形势下取得如此成绩已经殊为不易。面向未来，该集团2019年整体销量预计将与2018年基本持平，销售收入将同比增长5%，集团特殊项目支出前的营运利润率将保持在6.5%至7.5%之间。

大众汽车集团的品牌更加多样化，产品的类型也更加丰富，在全球车企的竞争中处在良好的位置。目前该公司正在进行电动化转型，未来将会利用自身的优势，推出更好的产品。

结语：车市下行，大众仍然实现了盈利

今年车市下行，多个车企已经陷入了连续的亏损之中。多个车企选择抱团取暖，共同抵御车市寒冬，今天标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团已经宣布了将要进行合并。

大众集团作为现阶段全球最大的汽车集团，其自身的造血能力非常强，尽管目前车市环境并不乐观，但该集团在今年仍实现了连续盈利。

电动汽车将会是未来大势，大众侧重于电动汽车，因此在未来的盈利能力也会很强。