车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车东西11月1日消息，德系三大巨头之一的奥迪日前发布了今年前三季度的财务报告。
财报显示，2019年1至9月，奥迪集团（Audi Group）营收413.32亿欧元（约合人民币3243.7亿元），去年同期营收442.57亿欧元（约合人民币3473亿元），同比下滑6.6%，奥迪表示营业利润下滑的主要原因是取消了多品牌销售业务，2018年前三季度这部分业务为奥迪的营收贡献了约42亿欧元（约合人民币329亿元）。
2019年1至9月，奥迪集团营业利润为32.39亿欧元（约合人民币254亿元），和去年同期的28.17亿欧元（约合人民币221亿元）营业利润相比，增长12.8%。
销量方面，1至9月，奥迪全球交付136.36万辆汽车，上年同期交付汽车161.23万辆，同比下滑15%，多品牌销售业务的拆分对交付量同样产生了影响。
除此之外值得注意的是，奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动汽车，去年3月开启交付，目前已取得不错的成绩，2019年1至9月奥迪e-tron全球共交付1.61万辆。
整体而言，奥迪2019年前三季度的业绩表现较为平稳，不过面对全球汽车市场需求疲软的情况，奥迪对未来的预期也不敢过于乐观，以下是财报重点内容。
一、奥迪集团前三季度交付136.36万辆汽车 同比下滑15%左右
2019年1至9月，奥迪集团在全球范围内共交付136.36万辆汽车，和去年同期交付的161.23万辆汽车相比，同比下滑15%。
奥迪表示，2018年的数据计算了众多品牌销售公司交付的大众集团其他品牌车型，而这些车型的交付量自2019年1月起已不再计入奥迪的业务数据，也就是说奥迪集团2019年前三季度交付量同比下滑的实际比率低于15%。
1、奥迪品牌交付量同比下滑3.6% 兰博基尼交付量同比增长83%
从不同品牌来看，2019年1至9月，奥迪品牌共交付135.7万辆汽车，去年同期交付140.76万辆，同比下滑3.6%。奥迪表示，奥迪品牌交付量下滑的主要原因是市场需求疲软。不过由于同期市场容量收缩5%左右，所以奥迪的整体市场份额保持平稳。
奥迪集团旗下品牌兰博基尼2019年1至9月共交付6517辆汽车，2018年1至9月共交付3554辆，同比增长83%，交付量增长主要是受到兰博基尼Urus良好市场表现的积极影响。
除此之外，奥迪旗下的摩托车品牌杜卡迪在2019年1至9月交付4.38万辆，去年交付4.39万辆，同比略微下滑0.2%。
2、中国市场上奥迪品牌共交付49.1万辆汽车 同比增幅1.7%
2019年1至9月，奥迪在不同市场上的表现不同。
亚太市场上，奥迪品牌交付53.46万辆汽车，去年同期交付54.28万辆，同比下滑15%。但是相比之下，在奥迪集团最大的单一市场——中国市场上，该品牌今年交付汽车49.1万辆，去年同期交付48.3万辆，实现小幅增长（增幅1.7%左右），这也创下了奥迪品牌报告期内的最新交付纪录。
在西欧市场，奥迪的交付量受到了WLTP排放标准转换以及产品组合更新的影响。基于这种情况，奥迪品牌1至9月的交付量从2018年的57.78万辆收缩至今年同期的55.99万辆，同比下滑3%。
中欧和东欧地区，奥迪品牌共交付3.5万辆，去年同期交付3.8万辆，同比下滑8.1%。南美洲市场上，奥迪品牌今年1至9月交付19.24万辆，去年同期交付20.7万辆，同比下滑7.2%。
二、奥迪1至9月营收413.32亿欧元 同比下滑6.6%
财报显示，2019年1至9月份，奥迪集团共营收413.32亿欧元（约合人民币3243.7亿元），和去年同期营收442.57亿欧元（约合人民币3473亿元）相比，同比下滑6.6%。奥迪表示，营收下滑主要是因为拆分了多品牌销售公司，这些公司去年同期为奥迪集团贡献了42亿欧元（约合人民币329亿元）的营收。
汽车业务部分，奥迪集团的营收同样低于去年同期的水平，营收407.65亿欧元（约合人民币3199亿元），去年同期营收436.59亿欧元（约合人民币3426亿元），同比下滑6.6%。
与此同时，虽然来自于发动机和动力总成业务的营收和去年同期基本持平，但奥迪表示，零部件销售带来的营收出现了下滑。
摩托车业务部分，杜卡迪2019年1至9月的营收为5.67亿欧元（约合人民币44亿元）。
▲奥迪2019年1至9月营收情况
三、奥迪1至9月营业利润为32.39亿欧元 同比增长12.8%
2019年1至9月份，奥迪集团营业利润为32.39亿欧元（约合人民币254亿元），去年同期营业利润为28.17亿欧元（约合人民币221亿元），同比增幅12.8%。
其中，汽车业务部分营业利润为32亿欧元（约合人民币251亿元），去年同期营业利润为28.32亿欧元（约合人民币222亿元），同比增长约13%。摩托车业务营业利润3900万欧元（约合人民币30.6亿元），和去年同期营业利润基本持平。
此外受益于战略投资，奥迪今年1至9月在净现金流量方面表现强劲，报告期内净现金流量为33亿欧元（约合人民币259亿元），和去年同期的31亿欧元（约合人民币243亿元）相比增长6.4%。
▲奥迪2019年1至9月利润表
四、首款纯电车型奥迪e-tron共交付1.61万辆
2019年1至9月，奥迪品牌不同车型的市场表现各异。
其中，三款主力车型A4、A6、Q5的全球交付量分别为24.81万辆、16.75万辆、21.93万辆，2018年同期各车型交付量分别是27.56万辆、18.13万辆、22.64万辆，均出现下滑（分别下滑10%、7.6%和3%）。
旗舰车型A8、Q7、Q8今年前三季度的全球交付量分别为1.56万辆、6.19万辆和3.12万辆，同期相比分别为增长6%、下滑14%、增长906%。
奥迪Q2的市场表现不错，今年1至9月共交付出9.8万辆，同比增长33%。
此外奥迪e-tron作为奥迪旗下的首款纯电动汽车，去年3月开启交付，目前来看也取得了不错的成绩，2019年1至9月奥迪e-tron全球共交付1.61万辆，去年同期交付量为436辆。
▲奥迪部分车型交付量
五、奥迪预计2019年业绩整体表现平稳
奥迪预计，今年业绩整体表现将比较平稳。
具体来说，奥迪预估其年度交付量会高于上年水平，营收或略有增加，目标的营业利润率仍在7%至8.5%之间。
此外奥迪给出的目标净现金流量在25至30亿欧元（约合人民币196亿元至236亿元）之间，下一阶段，奥迪的研发支出比率预计会比战略目标所定的6.5%至7%略高一些。
关于未来的风险，奥迪认为，2019年全球经济增速较上年有所放缓，发达经济体和新兴市场的经济势头都将比2018年的情况有所减弱。
同时虽然对亚太地区国民生产总值增长有信心，但奥迪也表示，地缘政治紧张和冲突、个别国家的结构性弱点、金融市场动荡和贸易争端的增加，仍然有可能成为破坏全球经济增长的破坏性因素，进而影响到奥迪的业绩表现。
结语：车市寒冬下，奥迪也不好太乐观
2019年迄今，奥迪在业绩表现上虽有波动但整体而言依然算是平稳，其首款纯电动车型奥迪e-tron的市场成绩也可圈可点。
但另一方面，奥迪也知道全球车市寒冬下自己也无法独善其身。实际上，2019年对奥迪来说可谓充满挑战的一年，今年上半年奥迪在汽车交付量、营收和营业利润上的表现均低于2018年同期水平。或许正因如此，奥迪对2019年整年业绩的预期表现得较为保守。
