专访腾讯副总裁钟翔平：三大层面看腾讯车路协同业务进展

车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear

10月25日，2019全球未来出行大会在浙江德清正式召开。大会邀请到了交通运输部运输服务司司长徐亚华，浙江大学党委副书记、之江实验室主任朱世强，蔚来创始人、董事长、CEO李斌等12位政界、学界以及出行领域相关企业的大咖出席，共同探讨未来出行产业可能面临的问题与即将到来的机遇。

在由中国电动汽车百人会主办的2019全球未来出行大会同期，车东西参与了组委组织的“未来出行说”专访，腾讯副总裁钟翔平接受了包括车东西在内的媒体的采访，解答了腾讯如何从B端、C端市场进入汽车圈以及腾讯在车路协同方面的能力。

▲腾讯副总裁钟翔平

1、从C端到B端，腾讯赋能汽车产业链

在腾讯智慧出行To B or To C的问题上，钟翔平指出，腾讯作为一家互联网公司，有着相当丰富的To C经验，对于用户内容需求、服务生态的需求其实有着非常准确的把握能力。

但进入汽车产业后，腾讯第一时间触达的往往是车企与供应商，因此也要求腾讯拥有能够满足车企、供应商需求的能力。腾讯在这方面，将自身在人工智能、大数据、腾讯云等方面的能力进行了集成，为合作伙伴提供了完整的智慧出行解决方案。

与此同时，腾讯还在向合作伙伴共享自身与用户的连接能力，帮助他们去链接用户。因为当下的汽车销售已经不仅仅是将车辆交给经销体系就结束了，不如说将汽车交到用户手上那一刻，腾讯概念中“以人为中心”的服务才刚刚开始。

2、通过车载微信强化与C端市场的连接

在重视B端市场的同时，腾讯也没有放松对C端市场的布局，今年智博会期间，腾讯在重庆发布了微信车载版，长安CS75PLUS成为了首次公开展示这个服务的车型。

钟翔平表示，微信车载版的推出就是为了在保证用车安全的前提下，加强用户与信息世界的实时互联。目前，腾讯还需要对微信车载版的语音交互能力与车内高频服务的使用体验进行进一步的强化。

例如，当微信好友向车主发送一个地点位置时，微信车载版可以语音提示车主是否直接导航前往，在这一过程中，微信车载版作为腾讯车联整个生态体系中的一环，还能够调动类似地图这样的其他环节。

钟翔平表示，这样的应用之后还会有更多，例如将内容服务与优质的用车体验结合，丰富车上的内容生态等等。

不仅专注在车上与用户的连接，腾讯智慧出行的生态还覆盖到了车外的场景，上车前如何服务、下车后如何服务。目前，腾讯正在基于自身的账号体系进行这方面服务的完善。

3、视觉技术、5G通信、边缘计算赋能腾讯车路协同业务

在车路协同方面，钟翔平从三个方面介绍了腾讯车路协同业务的布局。

（1）在视觉感知领域，腾讯建立了专门的研发团队，正在研究包括图像识别、多传感器融合、融合决策以及改装车辆在复杂环境中测试等多项关键能力，当这些能力的开发完成，腾讯会形成完整的解决方案，提供给合作伙伴。

（2）在车与车、车与路的通信之间，腾讯发力5G标准，建立了未来网络实验室，主要研究5G车路协同落地时会面临的共性问题，目前，腾讯未来网络实验室在全球5G标准的贡献度都是很高的。