车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
车东西10月24日东京车展现场报道，第46届东京车展开幕第二天，日本最强的汽车零部件企业电装集团携旗下自动驾驶、互联驾驶以及电驱动系统三大前沿业务领域多款重要产品参展。
▲东京车展电装展台
2019年是电装集团成立的第70周年，电装集团总裁兼CEO有马浩二也到场发言，着重介绍了电装对发展自动驾驶、电动汽车等前沿技术的决心与一系列布局。
▲演讲者为电装总裁兼CEO有马浩二
一、软件硬件两手抓 电装实现自动驾驶多方布局
有马浩二在现场讲到，电装集团的使命是减少危险驾驶情况的存在，让各个年龄层的人们都能享受到安全、愉悦的出行体验。
为此，电装正在大力发展自动驾驶等关键前沿技术。
软件方面，其与爱信、JTEKT、ADVICS等丰田集团三家公司签约成立了自动驾驶合资公司J-QuAD DYNAMICS，研发自动驾驶整合控制软件。
▲J-QuAD DYNAMICS成立仪式
与此同时，电装近两年间还在全球建立了7个技术中心，并在芬兰、以色列、加拿大蒙特利尔、美国西雅图等地开设了进行先进技术研发的创新基地。
▲电装全球研发布局
要知道，以色列、加拿大蒙特利尔等地，在计算机视觉（CV）、人工智能（AI）等领域分别有着深厚的技术积累，是进行前沿技术研发的重点区域。
硬件方面，从2018年开始3年内，其将在传感器、半导体、ECU、电机等领域累计投入5700亿日元（约合370亿人民币），以革新关键设备并构建供应链体系。
明年4月，电装与丰田还将整合电装的半导体技术以及丰田的整车视角，成立一家由500多名专业人员组成的车载半导体合资公司。
▲电装与丰田的车载半导体合资公司明年4月成立
软硬件研发之外，发展自动驾驶技术的另一个重点就是测试与验证。这方面，电装也计划于明年6月，在东京羽田机场区域设立一个集试运行、测试验证等业务流程在内的测试基地。
二、3年将投资117亿元 多种电动汽车技术同时研发
按照有马浩二的说法，研发自动驾驶技术是为了提供更加安全、愉悦的出行体验。而布局电动汽车，则是为了减少碳排放和环境污染，保住绿水青山。
据其介绍，电装将同时发力内燃机、HEV混动、PHEV插电混动、BEV纯电以及FCEV氢能源等多种动力类型的车辆，可谓是多线开花。
在活动现场，有马浩二专门强调，想要实现可持续发展，扩大再生能源的利用不可或缺，而氢能源技术对此则有着举足轻重的位置。
他表示，电装除了在推动氢能源技术在乘用车领域的应用，也非常重视氢能源商用车的发展。
在电动汽车领域，电装与爱信（丰田同时是两家公司的第一大股东）在今年4月份成立合资公司BluE Nexus，专注研发生产电动车驱动模块。 
▲BluE Nexus成立仪式
明年5月，其还计划在电装日本安城制作所成立电动开发中心，并与丰田广濑工厂进行整合，专注研发电动化产品，涉及先行开发、测试、验证、量产等全部业务流程。
按照规划，电装从2018起，将在3年内累计投资1800亿日元（约合117亿人民币），用以强化电动化领域。
有马浩二在现场也专门介绍了电装在电动汽车领域的技术优势。
他表示，电装从事车内空调技术研发已有超过60年的历史，这些经验让其拥有了丰富的热管理技术，进而能够做到全球领先的ECU热管理以及整车能源管理技术，进而将电动汽车的续航提升了25%、将电池充电时间减少三分之一、将电池寿命延长了20%。
此外，随着汽车智能化、网联化以及电子化程度不断提升，汽车越来越像一个带有轮子的电脑，软件技术至关重要。
▲电装计划在2025年形成1.2万人的软件团队
有马浩二强调，到2025年，电装将在全球拥有超过12000名软件人才，以印度、越南为首，活用全球各据点，以24小时体制加速推动大规模的软件开发。
三、三大解决方案亮相东京车展 电装就是要抓核心
作为日本最大，有全球五大车展之一称呼的东京车展向来被视为日本车市未来一年的风向标，同时也可以看到各大日系车企与供应商们的技术研发趋势。
电装作为日本最强的汽车零部件集团，在本届东京车展上也展出了在自动驾驶、互联驾驶，以及电动汽车三大核心领域的多款重要零部件与解决方案。
1、自动驾驶重点展示传感器
眼下，全球车企都在迅速普级L1/L2等低级自动驾驶系统（ADAS）。仅国内，今年就有超过40款搭载L2级自动驾驶系统的车型上市。
自动驾驶方面，电装在车展现场展示了单目/双目摄像头、毫米波雷达两种L1/L2级自动驾驶传感器。
▲电装展出的深度摄像头与毫米波雷达
据介绍，其单目摄像头的一个突出亮点就是具备优秀的夜视能力，在照度为1Lux的黑夜也可清晰识别行人或车辆。
▲电装在现场模拟演示摄像头性能
而毫米波雷达则可以准确识别并跟踪前车轨迹，同时还能够识别路边的护栏等传统毫米波雷达不容易识别的静态物体。
据现场电装的工作人员介绍，电装推出的L2级自动驾驶相关产品已经在丰田等车企的量产车上搭载上市。
2、主攻三电系统提升电动车续航
电动汽车领域，电装认为不管是HEV混动汽车、PHEV插混汽车还是BEV纯电汽车，都离不开电池、电机、逆变器等核心部件——因此电装在电动汽车领域的做法就是抓住这些核心部件。
▲电装展出的电驱动系统
电池方面，电装自研了高精度BMU电池组监测控制单元，对电池的电压、电流、温度等关键参数的检测精度较前代产品提升了50%，进而可以将电池组内预留电量减少70%——相当于是提升了可用的电池容量，进而可以将电动汽车的续航里程提升7%。
▲电装展出的BMU电池监测单元
据介绍，电装这一BMU产品已经搭载在丰田、本田等品牌旗下超过1300万台电动车辆上，全球市场份额为35%。
▲电装的BMU内部构造
电机方面，电装通过重新研发线圈末端的形状、改进线圈构造等方式，成功实现了小型轻量化电机的研发工作，提升了能量效率。
逆变器（电控）方面，电装自研的了IGBT等核心部件，并将冷却效率提高了60%。
▲上下分别为电装展出的逆变器以及内部的IGBT等部件
电池、电机，以及逆变器三方面的效率或性能提升，加起来就会让电动汽车拥有更好的续航表现和使用体验，最终帮助电装的客户——丰田、本田等日系车企，获得竞争优势。
3、展出数字钥匙等多项网联技术
电装在展台也带来了多项智能网联技术，包括基于APP的数字钥匙以及车辆远程监控系统。
▲电装展出的数字钥匙技术
APP数字钥匙允许车主通过手机APP将车辆数字钥匙分发给朋友，从而让其基于蜂窝网络或是蓝牙打开车门并使用车辆。
同时，这一技术也可以与快递、外卖等服务相结合，让快递小哥通过数字钥匙打开后备箱放置快递。
当然，数字钥匙也拥有不同权限，例如快递场景下就无法启动车辆。
车辆远程监控系统依托车辆自身的运动传感器等设备，当发现有偷窃或损坏车辆的行为时，会自动在APP弹窗提醒用户，或是发送短信，用户在APP上也可以直接调用车载摄像头来查看车辆情况，并启用鸣笛、闪灯等措施进行反制。
▲电装展出的车辆远程监控系统
这些技术背后，是电装自研的被称为IOT Core的车载处理中枢，其可以收集车辆数据上传至云端分享给用户，也可以对车门、车窗、车灯等部件进行远程控制。
▲电装展出的IOT Core模块
在展台现场，电装还展示了一个基于IOT Core打造的无人小巴概念车，具备人脸识别、在线购物、在线电影播放、乘客状态监测等多种功能。
▲电装展出的无人巴士概念车搭载了IOT Core模块
结语：一直在抓核心的电装
电装集团的宣传语叫做Crafting The Core，字面意思就是以匠心创造核心，寓意该公司要抓核心技术。
从本届东京车展上电装总裁兼CEO有马浩二的演讲，以及电装展台展示的产品来看，电装面对汽车四化趋势，仍然在抓核心。
一方面，其在2017年10月就基于汽车四化的趋势，制定了2030年长期方针，重点就是抓自动驾驶、车联网、电动汽车等最前沿方向，并在这些领域推出了一系列产品。
另一方面，即使是在自动驾驶、车联网、电动汽车这些领域内，电装也去主攻传感器、半导体、电池控制系统、电机等核心部件，总结来说就是抓核心领域的核心技术。
而这，也是电装在过去70年中能够做到日本最强，全球前五供应商位置的关键原因。
