车东西（公众号：chedongxi）
文 | 摩拉

8月29日，广汽新能源旗下电动车“王牌”——Aion系列的第二款车型Aion LX开启预售，两驱和四驱版本起售价分别为25万和30万台，NEDC续航650公里，刷新量产电动汽车续航记录，引起了广泛关注。

▲广汽新能源Aion LX

但需要指出的是，长续航只是Aion LX的第一个杀手锏，它还拥有另一个更重磅的杀手锏——ADiGO（智驾互联）生态系统，让它拥有了L3级自动驾驶技术和主动关怀式车载系统，让它越开越好开，越开越懂车主，并且主动提出服务。

从智能科技的水准来看，Aion LX堪称武装到牙齿，赶超特斯拉Model X这种百万级电动车，更是远超宝马X5、奔驰S级等传统的百万级燃油豪车。

一、全球首款L3级自动驾驶电动车

智能化上，Aion LX是全球首款搭载L3级自动驾驶系统的电动汽车，级别高于特斯拉车型搭载的L2级自动驾驶系统。

根据SAE美国汽车工程师协会的定义，L2级自动驾驶系统的驾驶责任由驾驶员负责，系统提供帮助。L3级自动驾驶系统能够独立完成部分任务，人类驾驶员只需要在系统无法处理时予以接管。

▲特斯拉的L2级自动驾驶系统

而到了L4级自动驾驶，汽车就会处理大部分驾驶任务，乘客可以睡觉或者在车里看电影，是真正的无人驾驶。

相比特斯拉、宝马等车型搭载的L2级自动驾驶系统，Aion LX搭载的L3级自动驾驶距离L4级自动驾驶更近，真正迈入了解放乘客的“无人驾驶”的阶段（部分条件下）。

据了解，Aion LX的L3级自动驾驶系统具体为HWA  hands-off高速公路辅助系统（需选装旗舰智驾套装）。

打开后，车辆会在高速公路的单一车道内居中向前行驶，并根据前车距离，自行加减速。而在驾驶员的目光监测路面的前提下，可以放开双手，真正实现“无人驾驶”。

此外，Aion LX早已不满足于自动泊车，大胆推出“无人泊车”技术，用户到达目的地后可以下车走人，车辆可以自动行驶到附近车位停泊，省去你找车位和停车的时间，相当于实现了特定场景的“无人化”。

现阶段全球除了Aion LX，就只有奥迪A8一款号称可以支持L3级自动驾驶系统，但是截至目前迟迟没有量产交付，并且售价高达百万以上，可以说离普通消费者距离较远。而Aion LX顶配车型起售价只有30万元，真正可以做到让普通消费者也体会到L3级自动驾驶的魅力。

二、整车OTA+主动关怀 ADiGO变身“最聪明的狗”

现阶段，不管是上百万的奔驰S级轿车、奥迪Q7，还是电动标杆特斯拉的车型，搭载的车载系统都是被动式系统，即司机给出指令后系统予以执行。

而广汽新能源Aion LX的ADiGO系统具备了主动关怀能力和持续进化能力，这主要是基于车内外的各类感知设备和整车OTA升级能力，通过对驾驶员状态、车外温度、日程、续航里程等信息的感知。

例如通过AI感知技术，车辆会识别乘客播放欢迎语，并根据个人喜好调整座椅、空调等相关的设置；感知用户的疲劳和健康状态，主动播放音乐，调整香氛来减轻驾驶员疲劳；在车辆续航里程剩余较少的时候，主动提醒驾驶员并导航至附近充电站，解决里程焦虑问题。

从被动式系统向“以用户为中心，主动提供服务“的跨越，让汽车从一个冰冷的驾驶机器变得更像是一个有温度的朋友，同时也实打实地让用户的用车过程变得更加简洁高效、安全。

眼下，车载系统已是各家车企的兵家必争之地，在其他车企还在普及安卓系统，致力于将车机变成“手机”的时候，广汽新能源显然已经先走一步，将车机变成了聪明有温度的朋友，而ADiGO系统，也成了“最聪明的狗”。

▲Aion LX内饰

此外，Aion LX还支持整车OTA升级能力，车辆不仅会学习用户的驾驶习惯和车辆设置，越开越好开，还能不断升级更新，增加新功能。

而整车OTA升级能力则比较少见，除了特斯拉等车型外，即使百万级的豪华燃油车也没有配备。

三、越级智能科技背后 是领先的软硬件架构和智能制造能力

眼下，L3级自动驾驶、整车OTA无线升级等功能多在奥迪A8，特斯拉Model X等百万级豪车上搭载，广汽新能源Aion LX无疑拥有了远超同级的科技配置。而在这背后，则是一系列复杂的软硬件系统支撑。

为更好地实现自动驾驶，Aion LX全车配备了总计23个传感器，包括多个毫米波雷达、超声波雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头，以及1个驾驶员疲劳监测传感器。

▲Aion LX

两种雷达可以对远、中、近三个距离的车辆目标进行感知和追踪，摄像头可以识别行人、骑行者甚至是交通标识。多传感器融合可以让车辆对周边的目标进行全方位的感知。

这里需要注意的是，Aion LX的前视摄像头，采用了全球最领先的Mobileye EyeQ4感知系统，对车辆、车道线等目标的识别准确率极高。

当然，想要支持L3级自动驾驶，上述传感器其实并不完美。为此，Aion LX还搭载了高精地图和5G V2X技术。

Aion LX使用的高精地图精度可达0.2米，提前让车辆了解到车道线、道路坡度/曲率等关键信息，从而让车辆稳定保持在车道线内向前行驶。值得一提的是，车用高精地图是自动驾驶的底层基础和市场“刚需”，Aion LX则是全国第一个使用中国版高精地图的量产车型，进一步推动了国内自动驾驶技术的应用落地速度。

而5G V2X技术，则可以给车辆提供其他车辆位置、红绿灯等的相关信息，帮助其在复杂场景和恶劣天气下完成对外界交通情况的感知，进而实现可以让用户放手的L3级自动驾驶能力。

在智能物联系统层面，OTA技术的背后是千兆以太网、三合一电驱动系统等核心技术。

传统车辆使用的CAN总线网络架构，传输速率是以KB计算，车内各个控制器进行数据通信的速度很慢，这就导致了车辆控制器无法对所有部件进行控制，更别提进行OTA空中升级这种高难度操作了。

而搭载了支持5G的以太网总线架构之后，车内网络的传输速率可达千兆，让车辆的各个功能进行统一控制成为可能，这也是主动式、智能交互的基础。

▲“三合一”电驱系统

与此同时，Aion LX也搭载了三合一的电驱动系统，控制器采用集成式设计，配合以GB为单位的数据传输能力，进而可以给控制器和行车电脑刷写新程序进行OTA升级，让车辆不断更新。

未来5G网络建成后，也许仅需要数秒，Aion LX就可秒变新车。

同时，像是支持5G通信的千兆以太网总线架构、整车OTA等技术，就连目前售价高达百万的奥迪A8、奔驰S级车型也都没有搭载，Aion LX已经走在了前列。

四、牵手华为 揭秘广汽新能源百万级的科技基因

早在去年广州车展首次推出Aion品牌时，广汽新能源就解释称，Aion即AI ON的意思，即该品牌的车型会将AI、自动驾驶等前沿技术作为核心亮点。

Aion系列第一款车型Aion S即实现了510公里的NEDC续航。Aion S 的L2级自动驾驶功能，让它成当时国内最领先的电动汽车之一。

而到了第二款车型Aion LX，NEDC续航升级至650公里，自动驾驶系统也升级至L3级，并且还具备ADiGO智驾互联系统，持续兑现科技承诺。

随着汽车智能化网联化浪潮不断加深，各种智能科技已成新车的关键竞争力。

在这方面，广汽新能源也在不断加大投入，先是推出了GEP2.0纯电平台，搭载高效三合一电驱系统、超大容量NCM811电池，以及千兆以太网等总线架构，为智能化打好了底子。

这种对技术的执着也吸引了华为等一线IT巨头加盟合作，一同发力智能网联技术。

华为作为ICT技术提供商，网络连接、云计算、人工智能、大数据处理等多方面的能力，与广汽新能源的产品定义和智能制造能力相结合，就可以快速打造出Aion LX这种智能化水平高，电驱动性能强劲的硬核科技产品。

可以说，Aion LX就是广汽新能源和华为等合作伙伴，在电动化、智能化、网联化上合作开发的各项技术的集大成者。

▲华为5G通信模组

最后值得一提的是，Aion LX拥有超越同级，甚至超越百万级豪车的科技配置，但技术领先只是第一步，真正将技术量产才是王道。

广汽新能源早在2017年就开始了旗下智能工厂的建设工作，并于2018落成投入使用，总规划产能达到40万台/年。

不管是此前推出的Aion S，还是刚刚开始预售的Aion LX，都不是“期货”产品，上市后，很快就能交付到用户手中，真正实现智能电动汽车的量产目标，这也是很多新造车公司短期内所无法解决的一个关键难题。

结语：广汽新能源树立王牌电动车新标准

作为一个新品牌，智能电动汽车目前还处于快速发展迭代的过程之中。

2019年，500公里NEDC续航+L2级自动驾驶这一组合，还是“王牌”智能电动汽车的核心评价标准。但还没等今年过去，Aion LX就横空出世，将这一标准刷新至650公里NEDC续航+L3级自动驾驶。

广汽新能源只用了两年时间，便让国产电动汽车第一次站到了世界前列，相信未来还会有更多惊艳之作。