车东西（chedongxi)
文 | 六毛
日前，新宝骏针对旗下两款最新车型RM-5和RC-6举行双车品鉴会，这是继7月正式下线后，两款汽车的再度亮相。
与此同时，新宝骏前瞻设计中心总经理高陈炜在品鉴会上对RM-5和RC-6的设计语言、外观内饰及智能网联等情况做了简单的介绍，两款新车预计将在9月上市。
会后，高陈炜接受了车东西等媒体的专访，在高陈炜看来，“星际几何”设计理念是新宝骏的基础设计语言，但市场反馈决定了“星际几何”设计理念最终会以何种方式实现。
高陈炜告诉车东西，上汽通用五菱在上海与广西柳州均有设计部门，汽车设计工作由两地的设计部门协同完成，其中，位于上海的前瞻设计中心设四个独立工作室，分别负责五菱商用车、五菱乘用车、新能源车和新宝骏品牌的设计工作。
一、半年内再发两款新车 新宝骏RM-5和RC-6将于9月上市
继7月11日在广西柳州正式下线后，新宝骏的两款跨界车型于8月21日再次亮相上海，此前新宝骏首款车型RS-5刚在4月份实现交付。
新宝骏RM-5及RC-6启用新宝骏钻石标，从外观来看，两款车型与RS-5属同一设计风格，但同时，两款车型在车灯、中控屏等设计细节上又各有特色。
新宝骏首席营销官付昊在品鉴会上透露，下周，RM-5及RC-6两款车型将在广西柳州开放媒体试驾活动。
付昊表示，更多关于品牌路线和新宝骏汽车智能网联方面的信息，将在成都车展公布。
1、新宝骏RM-5：RM-C概念车的量产车型
作为RM-C概念车的量产车型，新宝骏RM-5具有相当高的还原度。
▲RM-C概念车和RM-5
RM-5车身长4705mm，宽1806mm，高1630mm，轴距2750mm，整体比例姿态上，可以看成为是融合了轿车、SUV特征的一款跨界车型。
前脸部分，RM-5保留RS-5的分体式大灯和矩阵式星辉格栅设计。
从车身侧面看，新宝骏RM-5沿用了前灯和尾灯的线条轮廓相呼应的设计手法，这也使得它看起来与电子产品有些类似。
▲新宝骏RM-5
智能化方面，RM-5搭载12.3英寸高清仪表屏和10.25英寸全彩高清中控屏，能提供共享音乐、导航、ADAS多目标、智能行车引导等功能，同时，RM-5配备L2级智能驾驶系统，可以为城市和高速两个场景提供自适应巡航方案。
新宝骏RM-5还将提供5座、6座和7座三种座椅布局作为选择，其中，6座布局的中排独立座椅能够左右滑动，从而提升了车内空间的通过性，也颇具吸引力。
2、新宝骏RC-6：首款轿车产品
新宝骏RC-6是新宝骏推出的首款跨界轿跑车型。
RC-6长4925mm，宽1880mm，高1580mm，轴距2800mm，从车身尺寸看，已达到中型轿车级别。
外观方面，RC-6采用溜背式车顶设计，以及LED日渐行车带与贯穿式腰线衔接呼应的设计手法，这一设计是新宝骏目前已有产品的共同特征。
▲RC-6采用溜背式车顶设计
RC-6的离地间隙达198mm，轮胎直径为18英寸（约合45厘米），与RM-5相比，运动感更强一些。
智能化方面，新宝骏RC-6搭载智能网联系统和L2级自动驾驶辅助系统，同时配置采用了联屏设计手法的12.3英寸仪表屏和12.3英寸的中控屏。
▲RC-6内部
二、高陈炜：“星际几何”设计理念期待市场反馈
品鉴会后，新宝骏前瞻设计中心总经理高陈炜接受了车东西等媒体的采访，对新宝骏的车型设计、“星际几何”设计理念及设计团队做了较为详细的介绍。
高陈炜毕业于英国考文垂大学，曾在英国CGI设计公司任职，目前负责上汽通用五菱全部车型的设计工作，宝骏510等几款“网红车”便出自高陈炜和他的设计团队之手。
▲新宝骏前瞻设计中心总经理高陈炜
自RS-5发布，新宝骏开创出一种新的设计语言，即被称为“星际几何”的设计理念，目前，新宝骏的三款车型RS-5、RM-5和RC-6均沿用了这一设计语言。
从汽车外观来看，“星际几何”理念表现的最为明显之处，是汽车上几乎随处可见的几何图样设计及对纹理的参数化处理，此外，“星际几何”理念还包括前卫的色彩肌理表达等具体的设计手法。
据了解，这一设计语言的使用对树立新宝骏品牌来说也具有一定战略意义。
▲对纹理的参数化处理
虽然发布车型都沿袭“星际几何”设计理念，但高陈炜也在专访中表示，对于一个年轻品牌来说，过早界定风格或强调家族式设计会造成局限。
高陈炜告诉车东西等媒体，新宝骏的汽车设计以“星际几何”设计理念为基础，但在汽车设计时，这一理念中的哪些元素得以保留，哪些元素会被最终放弃则由市场和消费者的反馈决定，与此同时，这样的做法能够降低直接推出新产品带来的风险，也能够在和市场的互动中形成并沉淀出成功的品牌基因。
在高陈炜看来，新宝骏正期待着一款Hero Car的出现。
那么，设计汽车的灵感从何而来？
在新宝骏前瞻设计中心总经理看来，一个好的设计师就是一个好的小偷，设计师需要从各类事物中提炼出核心元素然后加以运用，高陈炜表示，新宝骏钻石标的设计就由宝骏原本的标识提炼而来，原标识的核心元素得到保留。
▲右侧为新宝骏钻石标
设计团队方面，据高陈炜介绍，上汽通用五菱的设计部门目前主要有两个中心，即柳州造型中心和上海的前瞻设计中心，两个设计部门目前约有4、5百人。
其中，上海前瞻设计中心多负责型谱研究、品牌调性研究等前期工作，柳州团队主要负责设计及产品落地，两地的设计部门会根据项目内容而产生人员流动。
高陈炜告诉车东西，上海前瞻设计中心目前又设4个独立工作室，分别对应五菱乘用车、五菱商用车、新能源车和新宝骏四个品牌的工作。
此外，在谈及现在流行的扁平化设计时，高陈炜的看法是新宝骏的汽车设计最终会向法规、车内空间等实用需求妥协，在满足这些需求的基础上，他认为扁平化的设计能够增强汽车的运动感，不过他也表示，目前来看，新宝骏的设计语言更倾向强调科技感的体现。
结语：新宝骏探路新市场 上汽通用五菱积极谋求转型
此前，上汽通用五菱的主要活跃阵地是中低端价位的汽车市场，此番升级品牌、开创独特的设计语言的做法，可以看作是上汽通用五菱重新探究市场需求，谋求品牌转型的表现，而从新宝骏半年内推出3款车型及其密集的媒体活动安排来看，在进军新市场方面，新宝骏的态度不仅主动，同时也非常积极。
