车东西（chedongxi）
文 | 六毛

车东西8月3日消息，日前，宝马发布了其2019年第二季度财报。2019年第二季度，宝马集团净利润同比下滑28.7%，息税前利润为22.01亿欧元（约合人民币170亿），同比下滑19.6%。

2019年整个上半年，宝马集团净利润20.68亿欧元（约合人民币159.4亿），与2018年的43.58亿欧元（约合人民币335.9亿）相比，下降了52.5%，几近腰斩，息税前总利润为27.9亿欧元（约合人民币215亿），同比下降48.8%。

关于上半年利润大幅下滑的原因，宝马集团表示，主要与2019年的反垄断案有关，4月5日，宝马在一份特别声明中报告称，已经收到欧盟委员会有关于反垄断诉讼的“异议声明”，该异议声明让宝马相信，欧盟委员会很可能会判处巨额罚款。

汽车销量方面，二季度，宝马共交付汽车约64.8万辆，与去年的63.8万辆相比，增长1.5%，2019年上半年宝马共交付汽车125.3万台，同比增长0.8%。宝马称，上半年，宝马、劳斯莱斯和MINI品牌，共同创造了宝马集团汽车交付量的新纪录。

此外，在国际市场表现疲软之时，中国市场逆势而上，宝马2019年Q2在中国市场交付汽车约18.2万辆，同比增幅达两位数，为23.7%，2019年整个上半年，宝马共在中国市场交付了汽车35万辆，与去年30万辆的汽车交付量相比，同比增长16.8%，下面为具体情况。

一、宝马Q2营收1982亿 同比增长2.9%

▲宝马2019年Q2营收同比增长2.9%

营收方面，宝马2019年第二季度总营收为257.15亿欧元（约合人民币1982亿），与去年的249.93亿欧元（约合人民币1926亿）相比，同比增长2.9%。其中，汽车业务营收226.24亿欧元（约合人民币1744亿），同比增长1.9%。摩托车业务营收7.27亿欧元（约合人民币56亿），与去年同期6.58亿欧元（约合人民币50.7亿）相比增长0.5%。金融服务营收73.64亿欧元（约合人民币568亿），同比增长4.8%。

整个2019年上半年，宝马共营收481.77亿欧元（约合人民币3713亿），与2018年同期相比也略有增加（同比增长了1.1%），2018年上半年，宝马营收476.58亿欧元（约合人民币3673亿），而根据Q2财报，在以货币因素为依据调整后，宝马2019年上半年营收与2018年基本持平（下降0.2%）。

二、二季度净利润下滑28.7%，主要与反垄断案有关

二季度，宝马净利润为14.8亿欧元（约合人民币114亿），与2018年第二季度的20.76亿欧元（约合人民币160亿）相比，下滑28.7%。息税前利润22.01亿欧元（约合人民币170亿），与2018年27.39亿欧元（约合人民币211亿）相比下降19.6%。

▲EBIT标准下，宝马Q2汽车业务利润同比收缩23.4%

二季度，EBIT标准下，宝马汽车业务利润同比收缩23.4%，2019年汽车业务利润为14.69亿欧元（约合人民币113亿），2018年为19.19亿欧元（约合人民币147.9亿）。此外，摩托车业务利润1.02亿欧元（约合人民币7.9亿），与2018年0.98亿欧元（约合人民币7.6亿）相比增长4.1%。

2019年整个上半年，宝马集团净利润为20.68亿欧元（约合人民币159.4亿），与2018年的43.58亿欧元（约合人民币335.9亿）相比，下降52.5%，几近腰斩。其息税前总利润为27.9亿欧元（约合人民币215亿），与去年同期54.46亿欧元（约合人民币419.7亿）相比下降48.8%。

其中，汽车业务利润11.59亿欧元（约合人民币89.3亿），同比降低69.5%，2018年上半年汽车业务利润为38亿欧元（约合人民币292.9亿）。虽然摩托车业务利润增幅9.1%，2019年上半年息税前利润为1.91亿欧元（约合人民币14.7亿），2018年上半年息税前利润为1.75亿欧元（约合人民币13.5亿），但基数小，因此对总利润的贡献有限。

关于上半年利润几近腰斩的原因，宝马表示，主要与2019年的反垄断案有关，在2019年4月5日的一份特别声明中，宝马集团报告称，已收到欧盟委员会有关于反垄断诉讼的“异议声明”，该异议声明让宝马集团相信，欧盟委员会很可能（比不可能的可能性要大）会判处宝马以巨额罚款，并由此导致宝马的经营费用增加了约14亿欧元（约合人民币107.9亿）。

此外，宝马称，其收入也受到了市场条件、竞争和较高的制造成本、计划折旧及摊销的影响。

三、Q2汽车交付量小幅增长 交付64.7万台 同比增长1.5%

整体来看，宝马的汽车交付量与去年同期相比有小幅度增长，2019年第二季度，宝马共交付汽车64.7万辆，与去年二季度交付的63.8万辆相比增长约1.5%。摩托车交付量比去年的5.1万辆增长6.8%，2019年二季度共交付了5.5万辆。

汽车业务中，BMW（包含华晨宝马公司）二季度共交付55.7万辆，比去年54.2万辆增长2.7%，劳斯莱斯交付1328辆，与去年二季度的974辆相比，增幅达36.3%，但MINI的交付量有所下滑，二季度交付约9万辆，与2018年二季度交付的约9.5万辆相比降低了5.8%左右。

▲2019年上半年交付量创宝马历史新高

根据财报，Q2汽车业务在半年交付量上创造了宝马汽车业务的历史新纪录。

2019年上半年，宝马共交付汽车约125.3万辆，与2018年上半年交付124.3万辆相比也略有增长（同比增长0.8%），其中，BMW（包含华晨宝马公司）2019年上半年交付107.6万辆，同比增长1.6%，劳斯莱斯2019年上半年交付2534辆，同比增幅达42.3%，MINI的交付量下降3.9%，2019年上半年交付17.4万

此外，在汽车生产方面，2019年第二季度宝马共生产汽车62.3万辆，与2018年同比下降了4.6%，2018年第二季度宝马共生产汽车65.3万辆。

四、汽车全球注册量同比下降4.5% 中国市场逆势上涨

宝马Q2财报显示，2019年上半年，全球市场上汽车注册量同比下降了4.5%，整体来看，国际市场呈现下滑态势。

从地区来看，宝马集团2019年二季度在欧洲市场上共交付27.9万辆汽车，同比下降4.1%，整个上半年交付汽车5.5万台，同比下降2.1%。

美洲市场上，宝马2019年二季度交付汽车约1.2万辆，同比下降1.4%，上半年交付汽车22.2万辆，同比下降1.7%。

在其他市场表现不佳时，亚洲市场的汽车交付量逆势上涨。

2019年第二季度，宝马在亚洲市场（包含华晨宝马公司）交付汽车23.6万辆，与去年21万辆相比，增长11.8%，整个2019年上半年，亚洲市场上共交付汽车45.3万辆，与去年的42.4万辆相比增长了7%。

其中，中国市场表现强劲，2019年二季度，宝马在中国市场交付汽车18.2万辆，与去年14.7万辆的交付量相比，增幅达23.7%，对抗了当前注册量明显减少的市场趋势。

五、宝马Q2研发总支出113.8亿人民币 同比下降0.5%

宝马称，考虑到各种政治、经济挑战，可能会对新车型或个人出行服务带来的额外增长点产生抵消，所以在基于未来计划的关键性项目上，研发费用将继续维持在较高的水平。

宝马的研发费用主要用于推出新车型，包括进行新的产品计划、车辆架构和动力传统系统开发，以及在汽车电动化和自动驾驶领域进行的前期投资。

2019年第二季度，宝马集团研发总支出共14.77亿欧元（约合人民币113.8亿），与2018年14.84亿欧元（约合人民币114.4亿）相比，下降0.5%。

但两个季度研发支出占集团收入的比例基本持平，2019年为5.7%，2018年二季度为5.9%，仅下降0.2%。

2019年上半年，宝马集团研发总支出共28.3亿欧元（约合人民币218亿），比2018年的27.56亿欧元（约合人民币212.4亿）增长了2.7%，增长幅度不大。

六、宝马X3换代成功 销量迅速攀升至14万台

如果按车型划分，2019年上半年，整体来看，宝马3系、5系都是销量主力，分别交付约18万台和17万台，远超其他车型。从变化情况看，大部分车型上半年同比销量都在下滑，但是好在下面新款宝马X3、X4实现了快速增长，其中宝马X3增幅达90%，宝马X4增幅达40.8%，最终让总销量上涨。

▲宝马X3换代成功 销量迅速攀升至15万台

其中，宝马X3完成换代后，销量迅速攀升到15万台左右，甚至超过了比自己便宜的宝马X1，成为宝马SUV家族中当之无愧的主力选手，这也说明了这是一次成功的换代。

而在经济下行的背景下，人们买车优先考虑实用性，像是宝马2系和4系这种跑车的销量，下降十分明显。作为宝马刚刚推出的旗舰SUV，宝马X7的交付量已经追上了宝马X6，可以说表现算是非常不错的，不过与宝马王牌的X5相比，还是有较大差距。

此外，宝马i系列面世已有多年，按道理说处于产品末期，竞争力应该会下降，但i系列却比去年增长了22%，表现亮眼，说明宝马对i3的升级取得了进展，同时这也意味着全球的新能源市场整体也在快速增长。

作为宝马电动化战略的排头兵，宝马iX3计划于明年上市，这款车型将搭载宝马第五代电力动力总成系统。宝马iX3将使用双电机驱动，最大输出功率为200kW（约合270马力），所使用的电池组为一组75kWh的三元锂电池组，WLTP续航里程超过400公里，并且支持150kW的快充技术。

这款纯电动车或许将让宝马在目前的主流电动汽车市场占据一席之地。

七、电动车交付量保持稳定 2019年上半年交付6万台电动汽车

▲2019年上半年，宝马共向客户交付约6万辆电动汽车

尽管各种车型的交付量有所变化，但由于需求强劲，2019年上半年电动汽车的交付量仍然保持稳定，目前，宝马在全球范围内共推出了10款电动车型。

财报显示，截至2019年6月30日，宝马共向客户交付约6万辆电动汽车，与2018年上半年相比，同比下降1.8%左右。尽管整体交付量有所下滑，但宝马i3市场表现亮眼，2019年上半年共交付约1.9台，与2018年的1.6万台相比，同比增长了21.2%。此外，MINI Countryman插混式电动汽车也继续表现良好，2019年上半年交付8233辆，同比增长55.8%。

八、宝马携手戴姆勒 合并移动出行服务 研发自动驾驶

2018年3月28日，宝马与戴姆勒展开合作，合并了移动出行服务的业务，同时，经相关反垄断机构批准，该交易已于2019年1月31日完成。

按照计划，宝马和戴姆勒正紧锣密鼓地其实现全电动化和自动按需移动出行的共同愿景，这包括在个人城市交通方面对现有产品的战略计划。宝马称，新的移动出行服务系列将更易于访问，使用起来更为直观，并能满足客户需求。

宝马与戴姆勒的合作包括成立5家合资公司：Reach Now（按需出行及多模式服务）、Charging Now（电池充电）、Free Now（叫车）、Park Now（停车）和Share Now（共享汽车），以合资企业Your Now为基础，宝马和戴姆勒正计划为城市和市政当局提供创新的解决方案。根据Q2财报，已经有超过7500万注册用户在使用这5个业务实体的服务。

此外，财报显示，除合并移动出行服务外，宝马和戴姆勒还在2019年7月4日签署了在高度自动化驾驶系统领域长期合作的战略协议，两家公司打算一起开发下一代驾驶辅助系统技术、适用于高速公路的自动驾驶技术及自动停车技术（所有这些，都将达到L4级自动驾驶级别）。

其合作的一个关键目标是迅速推出这些新开发的技术，这些技术计划于2024年起用于零售客户的乘用车系统，两家公司将独立地在各自的系列产品中应用这些技术。

九、宝马：2019年全球车市总体趋势将继续下行

对于全球汽车市场的走势，宝马认为，除了少数欧洲国家的车市能实现少量的增长，2019年全球车市的总体趋势将继续下行。

财报显示，宝马集团对于自身的评估也并不乐观，经过集团管理层的总体评估，在2019财年剩下的时间里，集团整体的商业条件或将持续受到英国脱欧等政治因素与经济增长放缓的影响。这些影响很可能抵消宝马推出新车型、摩托业务与移动出行相关的业务所带来的增长。

尽管面临这样不稳定的外部环境，但宝马仍然坚持其电动化、智能化与未来出行相关的各个项目的开发，整个集团将会在研发上投入较多的经费，但与之相对的，宝马将会对制造成本进行更加严格的监管。不过需要注意的是，宝马目前并没有裁员计划。

随着未来电动汽车销量占比的上升，宝马集团还预计在今年下半年，其所产生的二氧化碳排放量将会有所下降。

结语：关于未来，宝马“鱼和熊掌”都想要

今年上半年，宝马研发总监克劳斯·弗劳利希（Klaus Froehlich）在慕尼黑接受采访时曾声称：“消费者对于纯电动车并没有真正的需求，真正有需求的是监管机构。”

然而根据Q2财报，今年上半年，宝马旗下新能源车型的优异表现似乎又让该公司对推进电动化拥有了更多热情。在汽车电动化方面，宝马集团似乎是有部署，也有成果。

根据宝马财报电话会议，今年上半年宝马在德国共计卖出10000余辆新能源汽车，同比增长60%，其中i3最为畅销，销量上涨达到85%。在德国插电混动汽车受欢迎程度前五名的排行榜上，宝马的车型占据了三席。

全球范围内，宝马的电动化战略推进也较为顺利，作为宝马旗下电动车型的主力销售车型，宝马i3今年上半年的销量同比增长了21%。

除了i系列，宝马集团旗下的Mini品牌也在积极推进电动化，Mini Countryman的插电混动版今年上半年销量增长幅度超过了50%。

而即将在明年上市的Mini Cooper SE也做好了在英国牛津生产的准备，根据宝马收集的数据，目前已有4万名用户有意愿购买这款电动车型。

宝马现任CEO科鲁格（科鲁格将于8月15日告别宝马集团），在电话会议中表示在iX3车型推出之后，宝马还计划到2021年，旗下的新能源车型销量能比现在增长一倍；到2023年，宝马的25款新能源汽车将会全面上市，其中纯电动车品类的占比将超过一半；到2025年，宝马的新能源车型将成为其汽车业务的增长主力，并保持30%的年增长率。

除此之外，宝马还在移动出行服务、自动驾驶领域进行布局，宝马与戴姆勒合作成立5家合资公司，提供按需出行、充电、叫车、停车、汽车共享的实体服务，服务范围几乎覆盖整个业务链。

未来的市场，是出行服务还是汽车制造，看起来，宝马集团打算鱼与熊掌兼得。