车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear
6月26日-6月28日，2019世界移动通信大会（上海）（以下简称MWC19上海）正在上海新国际博览中心如火如荼地举行。在此次MWC19上海展会上，超过550家展商围绕5G通信技术，展出了5G在医疗、汽车、安防、物联网等领域相关技术与产品。
时间进入2019年，5G技术的快速成熟带动了多个产业的快速发展。对于汽车产业而言，5G-V2X代表着汽车网联化这一趋势的具体发展方向，对汽车自动驾驶的实现与城市智慧交通的实现都有着重要的意义。在本次MWC19上海展会上，华为、中兴、高新兴、爱立信等企业展出了5G-V2X、远程驾驶、物联网等方面的解决方案。
▲MWC19上海智慧交通不完全统计表
如果说此前举办的CES Asia2019所展示的大多是汽车的智能车载系统、人机交互等汽车智能化的发展趋势，那么MWC作为一个专业的通信展，则更多地向参观者展示了V2X、智慧交通等车端、路端的通信技术的发展趋势。
本文将具体呈现车东西暴走两天，逛完七个展馆后的感受，为读者带来本次MWC展会汽车科技趋势、5G-V2X重点关注方向以及重要展商相关的信息，并总结出了此次展会汽车科技的四大趋势：MWC19上海展会汽车科技聚焦V2X、智慧交通；通信设备商关注5G-V2X；5G-V2X已衍生出多种应用场景；5G技术尚不成熟，相关产品明年才能规模化量产。
一、5G通信技术引爆MWC上海 汽车科技5G-V2X与智慧交通
5G一把火从2016年烧到了2019年，越烧越旺。今年年初至今，CES 2019、MWC 2019、日内瓦车展、上海车展、CES Asia 2019到MWC19上海，5G都是各个领域的焦点话题之一。本届MWC上海展会，超过550家展商在上海新国际博览中心围绕5G技术展出了医疗、汽车、安防、物联网等领域的相关技术。
最直观的，从本届展会的参展产品技术以及展台规模来看，三大运营商、华为、爱立信、中兴等通信技术设备供应商是绝对的主角。展示的产品技术从基础的5G芯片模组，到医疗、直播、V2X等各大应用场景均有涉及。
▲MWC上海华为展台
而在汽车科技方面，MWC作为通信技术展会，聚焦的主要是V2X与智慧交通方面，展出实际产品（包括demo）的展商共有10家左右，占总展商的2%。
这一规模对比CES Asia 2019与MWC 2019相对较少，但聚焦的点却更加集中。如果说MWC巴塞罗那涉及了汽车科技的方方面面、CES Asia 2019则以汽车座舱内的黑科技为亮点，那么本次MWC19上海的汽车科技则以5G-V2X、智慧交通为主题。
▲MWC19上海展会智慧出行相关会议
在逛完此次MWC19上海展会后，车东西整理出了5G通信技术在汽车领域的如下趋势：
第一、本次MWC19上海展会上所展示的汽车科技远比CES Asia 2019要少，甚至少于今年年初在巴塞罗那举办的MWC，但整体体现的趋势已经开始向垂直领域整合，5G-V2X与智慧交通成为了车端与路端的主要内容。
第二、华为、高通、爱立信、国内三大运营商等主要厂商都在这一方面有所布局，通信技术提供商聚焦5G-V2X。
第三、5G-V2X已经衍生出了多种应用场景，其中，远程驾驶、商用车队编队行驶、城市公交绿波（指交通灯对公共交通车辆放行）、自动代客泊车等方向在技术层面已经接近成熟。
第四、虽然5G-V2X是热门关注方向，但由于3GPP标准仍未固化，因此大量展商将这一产品落地时间放到了明年，此次展出的大部分仍是LTE-V2X模块。
二、5G-V2X是汽车科技最大热点 通信设备商车端路端同步发力
有业内人士认为，5G通信技术在商业应用上与4G一脉相承，其主要的方向仍然是服务消费者。因此5G技术的落地就需要实际的落地场景，而在汽车科技领域，车联网的快速发展正是这一技术的落地沃土。
在本次大会上，无论是通信技术公司、物联网公司亦或是车联网企业，都在积极布局5G-V2X方向。
此前的上海车展上，华为宣布了其车联网、自动驾驶大脑方面的产业布局，宣布做汽车产业的“增量”技术供应商。
而在此次的MWC上，华为正式展出了其在V2X方面的解决方案，利用5G技术的成熟，华为在AVP自动代客泊车、城市公交绿波（即利用车载V2X模块、交通信号灯控制模块影响车速与信号灯时间，最大程度保证城市公交通行的畅通无阻。）、高速商用车编队三个方面推出了解决方案。
在AVP自动代客泊车方案中，华为将利用自身的IoT云平台，打通整车厂与停车服务相关的设备、通信设备的连接，并向车端与场端提供LTE-V/5G通信模组与连接服务。在停车路线规划方面，华为通过边缘计算平台，实现融合感知算法，向车辆发送指令。
▲华为AVP自动代客泊车解决方案
而在感知与控制层面，华为的合作伙伴将提供停车场的感知设备（雷达/摄像头）、车载传感器（车载摄像头/超声波雷达等）、车辆控制算法与停车App应用。
通过这一方案，用户将能够利用APP自动寻找停车位，停车场也能够利用5G通信实现对停车场的实时管理，并能够为多辆汽车规划停车位与路线，防止出现停车位冲突的情况。在有充电桩的停车场中，这一方案还能够为燃油车与电动汽车规划不同的停车位置。
在城市公交绿波方案中，华为计划利用智能感知设备对车与路进行同步识别，对车速、信号灯同时进行干预，实现城市公共交通畅行无阻。
▲华为公交绿波解决方案
在这一方案中，华为对车端、路端、云端进行了同步布局。在这些方面，华为将为车辆提供前装与后装的C-V2X车载终端，并推出了首款商用的RSU路侧感知单元，在云端平台上，华为提出了开放生态的车路协同智慧大脑。
华为的工作人员表示，这一方案的目标就是为乘客提供公交车的准点到站信息与快速的换乘，由于整个公交系统都接入了智慧大脑，拥堵的情况将被大大减少，以后的公交可能会像地铁一样便捷。
除此之外，华为还展示了面向高速公路商用车编队解决方案，在这一方面，华为将与干线物流公司合作，以实现方案的快速落地。
▲华为高速商用车编队解决方案
不过据其工作人员透露，V2X的解决方案在城市道路上的落地还有一段距离，“在技术层面上，V2X其实已经可以投入使用，但是目前城市内的商用模式太过模糊，华为目前还没有确定城市道路V2X的合作伙伴。”华为工作人员补充道。
除了华为之外，国内车联网公司高新兴也发布了5G车联网战略与城市级商用车联网解决方案，该公司提出了“人-车-路-网-云”高度协同的概念。
高新兴首席方案构架师、战略总经理吴冬升指出，目前高新兴已经从4G技术向5G技术演进，在此次MWC展会上，高新兴已经推出了5G模组、5G T-BOX、RSU路侧感知单元以及MEC设备。与此同时，高新兴还积极与国内一线车企吉利、比亚迪进行合作，让技术快速落地。
▲高新兴与吉利合作的样车
在具体落地方面，高新兴提出了城市级商用车联网解决方案。这一方案覆盖了包括城市交叉路口、公交站场、城市主干道、城市环岛、城市立交、隧道、园区在内的7大场景，通过车载通信模组、RSU设备、路侧雷达等设备来降低车与车、车与人之间的碰撞概率，并可与交管部门合作，控制交通信号灯等设备来实现城市绿波通行。
国外通信巨头高通与爱立信也在此次MWC展会上展出了与5G-V2X相关的技术。
高通的具体方案，是利用5G-V2X低时延的特点，来为车辆的自动驾驶提供辅助。在其展示的demo中，所有的车辆都搭载了LTE-V2X的通信模块，利用这一模块，车辆的速度、行驶方向、位置等信息都可以被其他汽车接收到，从而实现更加安全的驾驶环境。
▲MWC19上海高通展台
高通的工作人员表示，等到明年下半年，高通将有可能推出基于5G-V2X的通信模组。
爱立信则选择了将5G-V2X与自动驾驶相结合，将5G-V2X视为自动驾驶汽车的超视距传感器，为自动驾驶汽车各类交通信息。
三、运营商注重远程自动驾驶 抱团发力智慧交通
三大通信运营商的展台对于5G技术的展示覆盖了更多的场景，从安防、配送机器人到智慧交通、再到工业互联网，几乎覆盖了现阶段所有的5G落地场景。
在汽车科技方面，中国移动与中国电信更加注重5G技术对远程驾驶的应用。
▲MWC19上海中国移动展台
中国移动在场馆的一角设立了一个远程车辆驾驶台，屏幕的另一头是远在一千余公里之外的北京房山自动驾驶测试区。
▲中国移动远程驾驶控制台
中国移动的工作人员在现场演示了车辆的驾驶过程，当自动驾驶车辆切换到远程控制模式时，工作人员即可对车辆进行操控。
在远程车辆控制台上，仪表盘上显示了车辆的实时驾驶信息，正前方的三块屏幕则分别显示了车辆的前方与两侧后方的视角，车辆与现场工作人员的操控几乎实时对应，没有明显延迟。
中国移动的工作人员告诉车东西，此次展出的是中国移动自主研发的远程驾驶平台，用于对自动驾驶车辆进行远程操控。目前，其远程驾驶的车辆主要在北京房山自动驾驶测试区进行测试，同时还在与整车厂等领域的公司洽谈合作。
中国电信对比中国移动的远程驾驶布局似乎走得更快，在中国电信展台，其远程驾驶demo所展示的是该公司与中兴、长安共同合作研发的远程驾驶平台。
▲电信与中兴合作的5G远程驾驶控制台
通过中兴5G-V2X的车载通信模块与电信的5G基站相连，将车辆的操作信息无延迟（视觉上）反馈到实际车辆的操作上，从而实现远程驾驶。
中国电信的工作人员表示，这一技术现在虽然仍不成熟，但是已经可以在矿区、工地、灾区等封闭环境内落地，这一技术的落地将使得人们远离危险的驾驶环境。同时他还指出，只要车辆支持线控，经过简单的改装即可适配系统，在车端的设备改造费用要低于一般的自动驾驶汽车。
▲中国电信还展出了5G无人机
中国联通在汽车科技的布局上更加关注整体智能交通方面的布局，据工作人员介绍，目前中国联通正在与华大北斗等公司进行合作，布局路侧感知单元RSU、车端通信模组以及云端设备三大方面，其测试路段目前主要位于延崇高速的部分路段。
▲联通5G智慧交通解决方案
工作人员表示，在近两年，中国联通会逐渐扩展业务范围，与整车厂、行业生态相关的企业进行合作，实现L2与更高等级的自动驾驶以及订餐、酒店、泊车等智能出行服务。
当车东西提问车路协同所实现的为什么不是L4乃至更高等级的自动驾驶时，他表示，目前的5G网络还不成熟，目前能够实现的只有大带宽（eMBB增强移动带宽），在时延与连接数等方面还达不到5G定义的标准。
不过车东西还注意到联通的展台还展出了与华为合作的5G无人物流车，在车端，该款无人物流车搭载了一枚激光雷达、一枚毫米波雷达，三个前向摄像头以及5G通信模组。
▲中国联通无人配送物流车
工作人员表示，这款无人物流车将来会投入2022年北京冬奥会的奥运园区进行使用。
四、智能车联、高精度定位配角登场 规模较小
除了三大运营商，华为、高通等通信技术公司展示了5G-V2X相关的解决方案，联想、星舆科技、千寻位置等公司也展示了自身面向智能网联汽车的解决方案。
联想所展示的，是一整套面向智能车联的解决方案，其中包括了智能网联、智能驾驶以及智能出行服务三大方面。
▲联想展示智能车联解决方案
在智能网联与智能驾驶，联想主要通过与蔚来、小鹏、威马等新造车势力合作来打开前装市场，目前推出的车载LTE通信模组与LTE-V2X模组已经处于量产阶段，在5G-V2X通信模块的落地时间点上，联想预计的时间点是2020年底至2021年。
而在智能出行服务方面，联想则与滴滴达成了合作，共同开发了一套车队管理系统，通过这一系统，管理人员可以实时查看到车辆的位置，保障网约车的安全性。
千寻位置与星舆科技展示则主要聚焦于车辆的高精度定位，但两家公司在具体的应用场景中有所差别。
▲MWC19上海千寻位置展台
千寻位置所提供的服务主要面向车路协同、自动代客泊车、高速公路自动驾驶、车道级导航与智能驾驶监控等场景，通过与自动驾驶技术提供商、车联网公司合作来进入前装市场。
▲千寻位置解决方案与产品体系
据其工作人员介绍，千寻位置的定位精度可以达到厘米级，虽然自身没有对5G技术进行开发的规划，但5G通信技术的到来会对其定位信息的传递更加有利。在未来，高精度定位技术会是5G时代自动驾驶的基础技术，其重要性很难取代。
星舆科技的高精度定位主要面向高精度地图的研发，此前，该公司曾经与顺丰合作，进行过园区内高精度地图的制作与更新。
其推出的定位模块在开阔地带可达到厘米级定位，在商业模式上，该公司的产品有前装与后装两条路线。
由此可见，本次MWC19上海展会的汽车科技并没有完全局限在5G-V2X与智慧交通两大领域，高精度定位，智慧能源管理等领域，也有展商占据了一席之地。不过这些厂商的参展规模与展品规模都较小，并没有形成一股趋势。
结语：5G通信赋能未来出行两大方向
5G对于智能网联汽车与智慧交通的重要意义不言而喻，主要表现在两大方面：路端与城市基础建设的智慧交通、车端的V2X通信，这二者的存在相辅相成。
5G从这两个方面为汽车智能化、网联化赋能。在未来5G技术走向成熟后，其高带宽、低时延、广连接的特点为汽车提供了可靠的V2X车载通信，并对自动驾驶的发展起到一定程度的辅助作用。
未来5G的普及将极大程度地改变人们的出行方式，车端的智能大脑与城市交通的终端相连接，将为未来出行提供更加便利、准时的公共交通。V2X与智慧交通发展的最终目标，应该是要实现一个超级城市大脑控制所有的交通情况，其中包括了对车、行人以及信号灯等基础设施的控制，这也是未来交通的终极愿景。
