车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒

6月11日，CES Asia 2019亚洲消费电子展正式拉开帷幕，国内知名汽车零部件供应商东软集团携旗下众多智能网联汽车相关产品与技术参展。在CES Asia期间，东软还发布了一款智能出行产品。

▲活动现场

据了解，这款智能出行产品实际上是一套组合式智能出行解决方案，包括智能OS、智能场景引擎、个性化交互和智能出行云四大部分，可以让用户实现手机、车机、智能家居的全时互联，在车机上即可完成无感支付、订外卖、控制智能家居、影音娱乐续播放等多种功能。

东软汽车电子事业本部智能网联业务产品总监卜长凯在现场讲到，目前的汽车已经初步实现了智能网联化，具备支付、订餐等互联网功能，但是也仍然有很大的不足，表现在：

1、从手机移植的应用用户活跃度低，真正适用于行车场景的内容和服务匮乏。

2、现有一问一答的语音交互功能太过机械，缺乏感情和学习能力。

3、现在的应用化服务以碎片化的形式存在，应用场景不连贯。

正是在看到了智能网联技术存在的上述弊端之后，东软才决定推出这一智能出行产品，以打造真正智能出行体验。

首先，东软基于安卓系统深度定制了智能OS，软硬分离，可匹配不同的主流硬件平台，同时还集成了东软的安全组件，从系统、应用和数据多个维度保证安全。

▲现场展出的智能座舱产品

其次，东软打造了一个AI场景引擎，系统会根据场景自动推送导航、支付、社交、娱乐等核心功能，解决应用碎片化问题，同时其还给车厂提供了二次开发平台和能力，可以衍生出更多应用。

再次，东软给这套智能出行产品设置了一个IP化的虚拟形象，并可以定制和扩展UI界面，用户可以用语音、按键、服务推送等多种形式与之交互，让汽车更加像一个朋友。

最后，智能出行云则是一个开放的车联网平台，以统一账号为基础，连接丰富的互联网内容与服务生态，根据AI和大数据能力，为用户提供千人千面的内容和服务推荐。

眼下，BAT等科技巨头纷纷驶入智能汽车赛道，推出了多种解决方案，那么东软还有机会打造这样一种智能出行产品或者生态吗？

在卜长凯看来，机会仍然存在。

他讲到，东软与互联网公司是一种合作关系，而非竞争关系。东软拥有近30年的汽车厂商服务经验，在智能网联领域也已探索了超过10年的时间，其优势是对汽车产业的认知和理解，同时还在IVI、T-BOX、TSP、FOTA等多个技术产品领域拥有技术储备和研发能力。

正是基于这种优势，其迅速与腾讯旗下腾讯机器人达成合作，联合开发出了这款智能出行产品。

具体功能上，基于超级账号，用户上车后可以继续观看手机上播放的内容，手机预订的餐厅信息也会自动推送至车机，并自动开启导航，

▲现场展出的智能座舱产品

行车过程中，支持多车、多人组队，团队之间也可自由对讲、聊天、K歌，提升出行体验。

而拥有虚拟形象的交互助手还能充当个人助理的角色，除了与乘客进行语音交互，还能基于驾驶员监测系统，主动对驾驶员进行慰问、关心，紧急情况下甚至还能拨打救援电话，让车辆更有温度。

当然，基于出行云，车辆、手机、智能家居也可实现三端互联，在家里对着智能音箱说话即可提前打开车辆空调，而行车过程中也可用语音打开家中的空气净化器，非常方便。

按照东软的说法，这款智能出行产品的核心理念是“陪伴、共情、联结”，目标是给用户提供“伴听、伴驾、伴社交”的驾驶体验。

据介绍，东软在今年5月就在汽车电子领域与腾讯达成合作，本次发布的智能出行产品就整合了腾讯机器人的语音能力、内容和服务资源。而东软与腾讯围绕“腾讯智能机器人出行生态应用”的共研阶段性成果也一同亮相。