车东西（公众号：chedongxi）
文 | 漠影

车东西6月12日上海CES Asia现场报道，昨日开幕的亚洲消费电子大会（CES Asia 2019）上，奥迪中国展台成为最受瞩目的车企展台之一，展台上不仅展示了奥迪的概念车AI·ME、首款量产上市电动车型奥迪e-tron、车内沉浸式VR游戏体验，还有其全新的互联平台奥迪connect。

其中有两个比较重要的产品，是对奥迪中国实现更好的本土化、智能网联化非常重要事情。一是，奥迪中国总裁欧阳谦当场宣布推出的全新一代奥迪connect互联科技。据称，这是有史以来奥迪第一次，在中国开发了一个专门针对中国消费者的整体生态系统。它是一个基于安卓系统的开源平台，可以无缝集成智能手机中使用的最流行的应用程序和服务。

二是奥迪将其内部孵化，现在已经独立出来的创业公司holoride的车内移动VR体验服务带到中国，并且取了个很本土化的名字“浩乐行”，这项服务此前在美国拉斯维加斯的CES展上进行过首秀，在上海CES展上，车东西记者也现场体验了浩乐行的两个典型VR应用。

会后，车东西同少数国内媒体对奥迪中国总裁欧阳谦等高管进行了深入对话，对奥迪中国的前瞻科技，未来出行战略有了更清晰的认识。

一、选择和阿里生态系统打通将接入更多内容

车东西首先问到，为什么奥迪的全新connect平台会优先选择和阿里的生态系统打通，接入阿里人工智能实验室的代表产品和服务，天猫精灵等，会不会在其他互联网服务方面存在缺失？比如腾讯、百度等互联网巨头的产品服务。奥迪中国数字化与新能源汽车高级研发总监范恒威（Heinz-Willi Vassen）称，选择和阿里合作只是开始，后续会有越来越多的内容服务商接入。

奥迪这套车载系统内置的应用商店为自己开发、自己维护，和其它移动终端上的应用商店是一样，开发者先注册后，获取相应的SDK对自己的App进行适配即可申请入驻。

二、5G技术何时上车

也有媒体问到5G商用对汽车智能化方面的影响，此前奥迪已经在5G方面和华为有过相关的合作意向。

奥迪中国车联网技术研发负责人尹晓航称，奥迪更关注高可靠、低延时的5G，现在商用的5G网络，都还是基于3GPP R15阶段标准的5G网络，也就是属于过渡阶段的NSA组网方式，主要是大带宽的5G技术。

车规级的5G网络要等到R16标准确定后，SA组网方式的5G网络进入商用阶段才能考虑落地应用的推进。尹晓航称，自2017年起，奥迪一直在参与5G相关的项目。

三、全新奥迪Connect的量产装车时间

这是很多人关心的问题，这次大会上亮相的基于Android系统的全新奥迪connect互联平台什么时候能够量产上车？

范恒威称，其实奥迪connect是属于MIB系统（信息娱乐系统模块平台）的一部分，在奥迪下一代，也就是MIB系统3升级的时候会搭载该开放互联平台。

之所以还需要时间，在安全等方面需要放在首位进行完善。

四、浩乐行体验何时能量产上车

对于车内沉浸式体验代表浩乐行是否有在量产车上上车的时间表，几位负责人透露的信息是，目前看上车还为时尚早。

现在更专注的是把中国的内容带给中国的消费者，一方面进行内容方面的准备。同时，在这个过程中，也是把很多来自中国本土的好想法输出给德国的同事。

欧阳谦补充称，中国的很多科技应用趋势都是早于世界其它地方，尤其早于欧洲的。中国的奥迪车主平均年龄是30岁，而欧洲是50岁。

结语：从入乡随俗到学以致用

跟奥迪中国的几位高管沟通下来，给我印象比较深的是他们对中国市场的敬畏和一种学习的心态，尤其是在对互联网等新技术等应用上，通过中国的员工、消费者去深刻理解用户需求和市场变化。

所以，虽然百年汽车工业德国是绝对的领先者，但是在汽车数字化的过程中，传统巨头也在一方面积极调整方向，跟紧步伐，也在从单纯的“本土化”服务变成学以致用，把本地获取的智慧反哺全球市场。