车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear

车东西6月6日消息，据彭博社报道，今日晨间，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）正式确认：撤销合并法国雷诺的提议。这一消息发布后，FCA美股应声下跌4.78%。

据此前报道，5月27日，FCA曾向法国雷诺提出合并方案，共同进行电动汽车的相关研发，双方各持合并后公司50%股份。当日，雷诺官网表示收到提案，并召开董事会探讨此事，并表示最快会于会后发布最新消息。

如果FCA与雷诺的合并计划得以实现，那FCA-雷诺联盟将凭借着2018年超870万辆的销量（其中，雷诺2018年销量为388.4万辆，FCA 2018销量为484.1万辆），成为全球第三大汽车公司。

然而10天之后，大家期望中的全球第三大汽车公司并没有诞生，今日，FCA正式撤销了与法国雷诺合并的提议，该公司表示，法国的政治条件不允许双方合并。

▲FCA发布公告撤销合并法国雷诺的提议

据了解，此次FCA与雷诺合并一事受阻，主要原因有两点：

1、原雷诺-日产-三菱联盟中，日产对FCA与雷诺合并一事表示反对。

彭博社引知情人士消息指出，雷诺董事会于5月27日当天召开的董事会对于此事并未取得实质性的进展。随后，于6月5日，雷诺再度召开董事会商讨合并提议，但此次的合并提议商讨受到了来自雷诺原盟友日产的反对。

此前，曾有分析师对FCA与法国雷诺的合并持有乐观态度，其指出，一旦FCA加入雷诺-日产-三菱联盟，新的联盟2018年销量将突破1560万辆，超过大众集团的1083万辆，重新成为全世界最大的汽车联盟。同时，一旦FCA与雷诺完成全面合并，新公司将以超过870万辆的年销量成为全球第三大汽车公司。

但年销量达到484.1万辆的FCA对这一联盟本身来说，体量似乎有些庞大，原本的餐桌上多了一位食客似乎让蛋糕变得不太好分配，因此，雷诺原盟友日产拒绝了这一提议。

而此前，法国政府曾表示，除非日产汽车能够在此次合并之后继续维持与雷诺之间的长期同盟关系，不然该政府也不会支持此次合并提议。

同时，法国政府要求雷诺推迟关于合并一事的董事会投票。随后，在今日晨间，FCA撤回了有关合并的提案。

2、各占50%股权存在治理风险 政治压力也将增加

在FCA向法国雷诺提交合并提案时，有华尔街分析师指出，FCA与雷诺的合并很难顺利进行。从表面上看，双方公司市值相当，能够实现平等合并。但实际上，在这背后却存在着治理风险，一旦处理不当，很可能有一方在未来会失去话语权。

而且即使是平等合并，对半分的股权结构在对重大决策的投票上也很可能会出现问题。

同时，法国政府作为雷诺的最大股东，持有着超过15%的股份，而对于这笔潜在的交易，意大利政府也想进来“掺一脚”。

这就意味着，如果新公司希望在成立之后，通过生产工厂、员工结构上的变更来减少生产成本，将会面临非常大的政治压力。

结语：车企联盟成立受阻 全面开放目前较难实现

从此前汽车行业的形势来看，雷诺-日产-三菱选择结盟，本田投资通用Cruise，大众联手福特共同开发上用车与皮卡车型，面对燃油车销量下滑以及电动汽车和自动驾驶研发上的巨额投入，各大车企之间都在抱团取暖。

但从这次FCA与雷诺合并失败的案例来看，这样抱团取暖的趋势目前仍然只适用于小团体（三家公司及以下），面对全面开放这样一个未来趋势，大多数车企及车企联盟都心存警惕。毕竟，对于以营利为目的的企业来说，最终的利益分配，才是决定一切的关键因素。