车东西（公众号：chedongxi）
文 | 吴垚
全球最大汽车集团——大众终于在电动汽车市场终于拿出了自己的王牌产品。欧洲时间5月8日，北京时间5月9日，大众汽车在欧洲开启了I.D.系列首款车型ID.3的预售。
▲ID.3预售仪式
该车拥有全新设计的外观内饰风格，WLTP续航最高达550公里，支持125kW直流快充，预计也将搭载L2级自动驾驶系统和大众汽车最新的车联网系统，欧洲地区的起售价为3万欧元（约23万人民币），首发版本2020年年中开始交付。
尽管大众汽车此前已经发布了一些纯电车型，但是这些车型都是在原有汽油车平台上改进而来，在外观内饰、电动性能和智能化上都不够强力，更像是过渡产品。
▲ID.3
因此，基于全新MEB纯电动车平台打造的ID.3，凭借出色的电驱性能和智能化水平，将承担大众汽车向世界展示其纯电动车真正实力的重任。
从销量上来说，大众在欧洲与中国市场几乎是Bug般的存在，2018年其在中国竟然卖了超过400万台汽车，是国内最强乘用车品牌。
随着大众的王牌电动车产品I.D.系列的逐渐面世与投放，全球电动汽车市场，将真正迎来一位具备大规模销售潜力的王牌级产品，对特斯拉乃至一系列新造车公司来说，都是不小的挑战。
一、外形与高尔夫相仿 综合续航550公里 欧洲售价23万起
欧洲时间5月8日，大众汽车在欧洲开启了I.D.系列首款量产车型ID.3的预售。
而在预售两天前，大众汽车荷兰分公司还闹了一个乌龙事件——意外泄露了ID.3发布会的宣传视频，尽管视频以及相关截图很快就被删除了，但其神似高尔夫的造型与WLTP续航高达550公里的传言，已引起行业广泛关注。
▲ID.3预售宣传图（仍覆盖有伪装）
1、综合续航超550公里 性能属第一梯队
在昨天的预售发布会上，大众汽车正式确认了这一消息，ID.3的最高WLTP续航里程将达到550公里。按照这一续航水平，其NEDC续航里程将妥妥超过600公里，直接跻身世界顶尖梯队。
据大众汽车公布的消息，根据续航里程不同，ID.3拥有三种配置可选，分别为Base（基础版）、Mid-Range（中配版）、Top Version（顶配版）。
基础版搭载的电池容量为45kWh，WLTP续航为330公里；中配版电池容量58kWh，WLTP续航420公里；顶配版电池容量77kWh，WLTP续航550公里。全车系支持125kW直流快充，30分钟充电80%。
2、欧洲起售价23万，2020年中开始交付
除发布新车外，大众还玩儿起了新造车公司常见的预售模式，在大众官网支付1000欧元押金（约7600人民币），就可以获得ID.3 1ST限量版的购买资格。
ID.3 1ST全球限量3万台，配置对标ID.3中配版，搭载58kWh电池，WLTP续航420公里。
其本身又有Basic、Plus、Max三种版本可选。Basic版含有语音控制功能和导航功能；Plus版内饰更豪华，有两种外观颜色可选；而MAX版将会有更高的配置，包括抬头显示系统（Head-up Display）、全景天窗等。
▲ID.3后侧视图
ID.3 1ST限量版的具体售价并未公布，大众汽车仅表示其官方售价会在4万欧元以下（约30万人民币），欧洲地区的交付日期将在2020年年中左右。
为表诚意，大众为ID.3 1ST限量版的车主提供购车后第一年免费充电2000kWh的服务。
另外，ID.3全车系享受8年/16万公里的电池质保服务，或在最大电池容量衰减到70%时免费更换。同时，ID.3全车系支持OTA升级。
在预售发布会上，大众并未公布ID.3普通车型（非限量版）售价，仅提供了一个模糊的参考，低配版售价在3万欧元以下，约合23万人民币。
3、最大功率204马力 未来或有四驱版
ID.3预售发布会上透露的消息非常有限，但有外国媒体做了相关的行业采访和推测，可以作为参考。
在动力性方面，跟据大众MEB平台采用模块化设计、许多配置都固定的特点，外媒推测其前轴搭载了一个永磁同步电机，最大功率150kW（约合204马力），最高车速180km/h。此外还有消息传出，未来ID.3还可能有双电机四驱版，综合功率225kW（约合300马力），动力非常强劲。
▲ID.3假想图，图自Motor 1
车身尺寸方面，ID.3是一款两厢掀背轿车，尺寸与大众高尔夫相近，车身长宽高分别为4100mm、1800mm、1530mm，与新款大众高尔夫相比，车身更短一点，更高些。
虽然车身短些，但是ID.3的轴距反而更长，达到了2750mm，接近于B级车的轴距，这就导致了其前悬后悬非常短，在视觉上非常有辨识度（神似加长版的高尔夫）。
▲大众新高尔夫R-Line
由于轴距更长、车身更高，ID.3的车内空间或比高尔夫更宽阔，也符合I.D.系列主打车内空间、舒适性的理念。同时前后悬更短，其车辆的通过性也会更好。
ID.3虽然是两厢车，但采用掀背设计后，也拥有很大的储物空间（行李可以堆得更高）。
总体说来，ID.3的外观非常像大众高尔夫，但又将高尔夫的特征进一步加强了。
二、MEB平台开始量产 电动车市迎最强传统车企选手
此前，大众也发布了一些纯电车型，例如纯电动的朗逸、高尔夫、宝来等，但是这些车型都是在原有MQB汽油车平台上改进而来，在外观内饰、电动性能和智能化上都不够强力，例如其NEDC续航只有不到300公里，智能化水平很低，更像是过渡产品。
而ID.3以及后续的I.D.家族的产品则都基于大众全新研发的MEB纯电平台打造而来，在电驱动性能和智能化水平上都有了质的飞跃。
根据大众此前公布的消息，MEB平台打造的车型，WLTP续航里程最高可达600公里，快充能实现30分钟充满80%。动力部分，外媒推测MEB平台车型的电机功率为150kW（约合204马力），而高端车型还将有双电机四驱版本，综合功率或达225kW（约合300马力）
除去续航和充电的优势，这个系列的车在智能化方面也有不俗表现。
据了解，大众I.D.车系都将搭载大众集团全新研发的车联网系统，具备4G车联网、新一代人机交互界面、统一的ID账号等功能，同时L2级自动驾驶系统也将大概率出现。
从产品力上来说，基于MEB平台打造的I.D.系列才是大众真正意义上的新一代智能电动汽车。随着ID.3的预售与部分信息公布，意味着MEB平台终于步入了量产阶段，大众在智能电动汽车时代终于打出了王炸。
相关数据显示，大众集团2018年总计交付了1083万台汽车，如果不出意外，其今年仍将是全球最大汽车集团。
从销量来说，大众在欧洲和中国地区堪称Bug般的存在，其2018年在欧洲和中国地区都交付了超过400万台汽车，在中国更是常年稳坐乘用车销量第一的位置。
此前更是有“在国内不知道买什么车？那就选大众吧。”的说法，可见其影响力之强。
ID.3本次开启预售，意味着大众旗下的王牌电动车终于杀入全球电动车市场，开始跟特斯拉，以及其他的新老车企的电动汽车正面竞争。
从产品力和售价来看，I.D.系列的首款产品ID.3表现不俗，未来随着更多不同级别、不同车型的入市，再加上大众汽车在欧洲和总过的金字招牌，其将进一步收割逐渐成长起来的电动汽车市场。
这也就是说，新造车公司的时间窗口进一步缩小，竞争压力进一步增大。
三、MEB：大众在电动时代的制胜法宝
2015年，大众集团经历了排放门事件，不仅受到了数百亿美元的罚款，其品牌声誉也大受影响，集团股价下跌近40%。
同时，随着世界各国汽车排放、油耗法规日益趋严，满足法规要求的燃油车生产成本越来越高，对于大众集团这种每年全球销量千万辆级别的车企来说，生产成本的提升影响更是巨大。
大众一方面为了重塑品牌声誉，一方面为了减小燃油车生产成本持续提升的影响，正式开启了电动化转型之路，投入巨资研发了具有高度灵活性的MEB纯电车型平台，方便快速研发各种纯电车型。
▲MEB平台
紧接着，大众又推出了全新的I.D.纯电动车子品牌，大众解释其I.D.之名有多种含义，包括身份特征（Identity）、创意（Idea）、个性化（Individual）、智能化（Intelligent）以及标志性设计（Iconic Design）等。
但最重要的是，该品牌所有车型都将基于MEB平台打造。
2016年巴黎车展期间，I.D.系列展出了首款概念车I.D.概念车，随后又陆续推出了I.D.Buzz、I.D.Crozz、I.D.Vizzion、I.D. R Pikes等多款概念车，涵盖SUV、旅行车、轿车等几乎所有车型。
▲I.D.概念车
基于这些概念车的设计理念，大众会在未来十年里推出70款纯电动车型，并依据车型大小，以ID.1-ID.9为其命名，这也是I.D.系列首款量产车型叫ID.3而不是ID.1的原因。
▲I.D.系列车型
MEB平台是大众汽车专门用来打造纯电动汽车的利器，也是支撑其“未来十年推出70款电动车”的根基。
平台采用模块化设计，以电池组为中心，其余模块环绕布局，车轴模块和传动系统模块相隔较远，使车辆轴距更长，前后悬更短，带来更大的车内空间。
其核心模块均设定了固定的位置和模式，这使得新车打造非常快。依据不同尺寸、续航需求，通过调节轴距、更换电池模组、更换核心模块的方式，能像“下饺子”一样推出一系列车型，同时能保证这些车的整体水准。
目前，大众已经为其注册了ID.1-ID.9九个商标，以及另外的I.D.系列SUV车型的商标。按照大众的计划，未来10年将推出70余款基于MEB平台打造的纯电车型，并且MEB平台车型的总销量也将达到5000万台，进而成为全球影响力最大的纯电车型家族。
而更有意思的是，大众在今年日内瓦车展期间还宣布MEB平台将向其他合作伙伴开放，以帮助其快速打造新一代的纯电动汽车，这也是大众在自己卖车之外，另一个杀手锏级的动作，帮其绑定了未来销量。
