智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 漠影
在拜腾首款概念车BYTON Concept在CES展前发布后，车东西已经首发了整个新车的详细情况，可参见文章《首发：CES第一炮！拜腾新车发布，刷脸开门配全球最大屏》随后在拉斯维加斯，车东西又第一时间试驾（准确地说是试乘）了这辆离量产车已经很接近的概念车。
（BYTON Concept发布现场）
从沟通中也能感受到，拜腾团队人员对这款新车亮相还是心中比较忐忑的，“到底投资人、媒体、业内人士看法怎样？”从这几天和拜腾相关负责人的沟通看，对这次亮相，整体业界都给出了“越体验越靠谱”的好评，这应该是对一个新造车2年的创业团队最大的嘉奖和肯定。
回到正题，由于拉斯维加斯这几天罕见地下起了雨，而且一下就不停了；拜腾的体验安排只有8号这一天可以将车开起来，后面出于安全考虑，试乘也更多是车内静态体验，所以车东西这个体验视频应该是中文媒体最详尽的体验详解BYTON Concept。
（试车现场）
另一个体验过程中的感受，大家知道拜腾团队从CEO毕福康到CMO戴雷博士都是出身宝马，团队核心成员大都是汽车产业老炮，所以虽然是第一次参加CES这种消费电子展来展示新车，但能感受到整个安排的细节和流程很专业讲究。
体验讲解：发现更多细节
这里就说道一个有干货的细节点了。在开始试乘之前，拜腾团队安排了一个简短的讲解，分为几个部分，设计、无线通信、电池动力、交互系统等等，比发布会上讲到的更为细致，由于讲解人员基本都是相关部门的负责人或工程师，所以也都很明白，能了解到更多拜腾团队在打造这辆车的想法。
（拜腾工作人员讲解）
有一些细节值得分享，比如内饰的皮质、外观的漆面，都是提供了很丰富选择的，而且每一个设计都考量了生活中的经典设计色系，出发点是将车内车外的设计更自然地融入到生活中。
（有多种内饰材质可选）
动力电池方面了解到更多细节，整车目前公开的数据在2吨左右，其中高配版内置了36个电池组、低配版27个电池组，所占车身重量的1/4左右。在电机和电池组的设计上，拜腾团队所采用的方案还是比较灵活的，每个电池组内既可以放方形电池电芯也可以放韩国供应商的电芯，也就是说可以用不同供应商的电芯，充电速度上最快可以做到30分钟充电400公里；另外自动驾驶方面，车身已经预留了12个超声波传感器、4个摄像头、4个毫米波雷达和2个激光雷达的位置。
此外讲解中也对用户交互界面、手机和车如何同步融合、身体体征数据如何在车内完美呈现一一做了详细介绍，接着就是我们急不可耐地要去体验试乘两圈了。
真实场景外观感受：先锋前卫
首先外观的感受，看了发布会的报道，很多人已经有了第一印象，放到试车场的环境再仔细看BYTON Concept的设计还是比较耐看的，整体身材比较匀称，自己的先锋、前卫的设计语言展现的性格也能感受到。
（车东西总编与拜腾合影）
另外现在这辆试驾车还没有设计隐藏式把手，通过门边的按钮开门。虽然是很早期的概念车版本，漆面、接缝的处理已经很不错；代替后视镜的两颗摄像头不是样子货，能正常工作。
车内感受：家居风格智能会客厅
从前面图片的印象看，我会有个疑问，拜腾这座椅是不是看着有些硬？实际开门坐进去看，整个座椅有种带扶手沙发的感觉，坐进去的一下，侧边会感觉硌了一下腿，坐下后，整个桶形座椅空间的感觉就像座在可能里的沙发。
（座椅整体比较舒服）
加上地面平坦，甚至还用了木地板装饰，前排腿部下面由于空调系统前置、没有传统燃油车的变速系统，也很空旷，再加上顶部的天窗还未作细节是一整块透明玻璃，整个BYTON Concept坐进去的第一印象就是空间感很敞亮。
内饰的设计风格会给你两个方面的冲击，一是在材质和做工上有传统豪华车的真皮注重细节打造的质感，但座椅风格车内设计则又把你带到另一种超前科技产品的画风里，内饰的接缝、不同材质的组合衔接已经很不错。
前排中间没有出风口，两侧有，四个门边都设计有手机充电放置的地方，还有一个触控操作板，后排安放了两个娱乐屏幕。
车内交互：50吋屏幕神奇在哪？手势操作如何玩转
这部分通过视频讲解，大家可以看得非常清楚。几个印象，拜腾对方向盘上面这块屏幕、横跨前风挡整个宽度的50吋大屏分工逻辑，都考虑得很清楚了。
车内手势操作的定义也很清楚，主要5个动作，目前演示都能够有实际的操作效果体现，具体请看视频。
动态驾驶：还很神秘
最后动态跑起来两圈，由于场地有限，这两圈长度估计也不会超过一公里，目前这辆能跑起来的概念车电池系统和量产发售的实际参数、设计都会有很大不同。
就从这个跑起来的感觉看，车身行驶平稳，主要能听到来自电机的声音，加速只是小试了一下，目前还不是很爆，基于电池系统有关，也与现在概念车车重更大有关。
试驾整体感受：拜腾走出关键一步
其实在这次CES正式亮相之前，车东西曾在不同时间段对拜腾创世团队毕福康博士、戴雷博士等进行过深入交流访问，此前一直有一个问号，拜腾的车出来到底怎样？靠谱不靠谱？
从这次CES首秀看，憋了两年，第一次亮相，就拿出了外观设计成熟、动力系统能跑起来、完整精细内饰呈现，已经是很合格的成绩，如果说有惊喜的话，就是拜腾对车内几块大屏幕的定义之清晰，已经超过想象，接下来就看如何一步一步实现。
如果从现在这个时间点算，拜腾这辆车到真正交付到用户手上，如果一切顺利，还要差不多两年时间，两年时间市场会发生什么、汽车产业会发生什么，仍然是充满未知的，所以对拜腾团队来说未来2年仍然将是埋头苦干的两年。
