车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
Ladies and 乡亲们！一年一度的科技圈盛会CES又要开幕了。
车东西知道你们已经办好签证买好机票准备飞赴美利坚参展，或是强势围观各种黑科技与新产品，为了让大家的观展更加高效，我们特意制作了这份CES2018汽车科技展商表，内附相关公司的展位信息与参展技术/产品，各位可自行查找。
与此同时，车东西根据参展商放出的信息以及外媒报道，也归纳总结出了CES2018汽车科技的5大看点。下面废话不多少，直接上干货！
一、CES2018汽车科技展商表
CES官网显示，今年共有529家来自全球的各类汽车与出行科技相关公司参展，按照总计3900家参展商来计算，汽车与出行科技占到了13.5%的比重，已经成为CES上一个重要的细分类别。
为了让大家的观展更加高效，车东西从这529家展商中选出了最重要的50家公司制作了下表，主要涉及整车厂、汽车配件商、科技司，以及创业公司四大类别。
从位置分布来说，整车厂、配件商等公司的展位多集中在拉斯维加斯会展中心LVCC的NorthHall
北展览中心，而为了让各种自动驾驶测试车与概念车跑起来，主办方也在North/Central Plaza北广场和中央广场设有露天展位，供展商进行驾驶或乘坐演示，各位不要错过亲身体验。
需要说明的是，上表关于展品的信息主要来自各大公司官方放出的预热与外媒报道，对于那些没有放出相关信息的公司，车东西根据其在汽车与出行领域提供的产品，并结合在往年或是其它展会上的展示，推测出了其展示重点。
二、CES2018汽车科技的5大看点
1、进入落地阶段的自动驾驶
自动驾驶技术仍是今年CES汽车科技的一个重点方向，不过与去年各种秀自动驾驶测试车、秀计算芯片的动作相比，今年CES上展出的自动驾驶技术更加接地气，也更加接近量产。
博世带来了一套自动代客泊车技术，这就是自动驾驶技术局部落地的一个重要场景。据博世方面介绍，当乘客驾驶装有该系统的车辆达到停车场入口后，可直接下车离去，在手机APP上即可命令车辆自己在停车场内寻找车位。需要开车时，在APP上下发指令后车辆即可开到停车场门口。
据车东西了解，博世目前正在与梅赛德斯奔驰一起研发该系统，预计会率先在奔驰的旗舰轿车S级上搭载。当然，这套技术还需要停车场的部分硬件支持。但是与攻克复杂的城市道路相比，在场景固定的停车场实现自动驾驶技术要容易的多。
（博世、奔驰研发的代客泊车技术）
ZF采埃孚在去年CES上宣布与英伟达合作，量产英伟达的Xavier车载计算机，并取名为ProAI。365天后，ZF就带来了量产版的ProAI，并将在随后给量产车配套。
与此同时，当自动驾驶技术逐渐普及时，人类与汽车的互动方式也将变化。
为此，ZF专门带来了一个给半自动驾驶汽车使用的概念方向盘，上面集成有屏幕和感知设备，可以理解用户的手势，提高操作效率，并可以监测用户状态。同时，这套方向盘上也集成有屏幕，可以显示车辆的行驶信息。
此外，Velodyne将展出最新的128线激光雷达以及量产版的固态激光雷达，像是Quanergy、LeddarTech、Innoviz等创业公司也将带来自己的量产或是准量产激光雷达。
（Velodyne的128线激光雷达 ）
所以总体来说，今年你将看到更多为自动驾驶汽车准备的量产部件，以及各类实际可落地的自动驾驶场景，CES2018将向外界说明，自动驾驶技术离实现又近了一步。
2、车内交互系统仍是重点方向
CES其实名为Consumer Electronic Show消费电子展，汽车公司们之所以跑去凑热闹，主要还是想向外界传达一种自己并不落后于消费电子产品的信号，所以在历年CES上，车内交互、车载系统、车载HMI人机交互界面等方向都是一个重点。
前一阵子，奔驰刚刚推出了自己全新的家族外观与内饰设计语言，虽然新的外观引起了极大的争议，甚至有观点认为其将被奔驰刚刚建立起来的外形优势又给玩坏了，但这套新的内饰设计却获得了一致的好评。
硬件上，这套新内饰的核心是两个连在一起的12.3寸屏幕——一个是全液晶仪表，一个是中控屏幕，以及在中控位置的操作按钮、触控板和方向盘上集成的按钮。
（MBUX）
为了与新内饰搭配，奔驰推出了新一代车载系统Mercedes-Benz User Experience，简称MBUX系统。奔驰方面称这套系统将会较之前的车载系统（Command）拥有更好的人机体验，并且将优先从入门车型A系列搭载。
目前唯一得到的消息是MBUX将支持触屏操作，但是奔驰没有透露更多细节。不过从官方放出的图片来看，MBUX将支持4G连接，其导航系统拥有一个类似谷歌地球的界面，可见其计算能力也进行了升级。
除了奔驰，博世也带来了新一代车载系统，并将在新款凯迪拉克凯雷德上进行公开展示。虽然没有更多的细节，但毋庸置疑的是，这个被博世称为新一代驾驶舱的重点也会是显示屏和车载系统，并拥有按键、触摸、语音、甚至手势等多种交互方式。
当然，奔驰和博世这两套HMI关注的重点是下一代的汽油车，而当自动驾驶汽车量产后，其交互界面又会发生天翻地覆的变化。因此三菱、电装、ZF、Rinspeed等厂商也都将通过概念车或是模型，展示其给自动驾驶汽车设计的HMI系统。
3、燃油车技术并没有被遗忘
在很多人的印象里，CES都是各类前瞻科技与黑科技的代名词，所以其展示的技术基本都是面向未来的东西，像是自动驾驶或是HMI系统。但在今年，美国汽车配件巨头德尔福则“逆反”一把，带来了给汽油车研发的DSF（Dynmic Skip Fire）动态跳跃点火与48V车载电气系统。
猛一看，这套系统确实与CES针对消费电子、关注智能的大方向离的有点远。但是别急，这套系统也足够智能。
DSF动态跳跃点火技术简单点说，就是一套发动机智能节能系统。
例如你开着一台直列4缸2.0L的汽车，但是在堵车或者低速状况下，你其实并不需要那么多的动力，这时候DSF系统就会关闭1个甚至所有气缸，从而实现节油和降低排放的目的。
（DSF官方技术说明）
事实上，这种技术之前在6缸及以上的大排量发动机中就已经存在，但是之前的技术都比较简单粗暴，即机械的划分工况（例如根据车速和转速）来决定是否关闭气缸，且关闭的气缸也保持一致。
而德尔福DSF技术的智能之处就在于其能够精确识别汽车的行驶状态，计算出其对发动机动力的需求量，自主决定关闭的气缸数与关闭哪个气缸，并且支持4缸机这类小型发动机。
德尔福方面表示，搭载了DSF技术的4缸汽油机能够降低6%—8%的油耗，并降低50%的二氧化碳排放。
但别急，这还没完。DSF技术还可以与48V电气架构技术相结合，通过48V电气架构的轻混动架构，进一步降低油耗和排放。例如在直喷发动机中，DSF+48V电气架构能降低20%的油耗与更多的二氧化碳排放量。
没有忘掉燃油车的不仅是德尔福，大陆就将展出一个APP车钥匙，帮助安飞士这样的租车公司完成远程解锁、博世与卡车公司研发了车联网平台，帮助提升物流效率等。
4、电动汽车技术持续兴起
在往届CES上，汽车行业公司的展台留给人们最大的印象就是各类概念车了，虽然很多概念车都标榜自己是智能电动概念车，但展会一结束，这些车往往都没了踪影，用一句洋气的话说就是“我裤子都脱了你就给我看个这！？”
不过今年的CES上会有更多可以让消费者实际接触，并在不久的未来可以买到的产品。新造车公司拜腾和小鹏汽车就是其中之二。
拜腾汽车在12月刚刚为其美国研发中心和总部举行了揭牌仪式，在今年CES上，其将展出首款量产车的原型概念车。
别被这个概念绕迷糊了，这就是一款概念车，不过拜腾方面告诉车东西其首款量产车的外形内饰与许多功能都来源于此，两者高度相似，因此也可以从这款概念车中窥见其量产车的很多细节。
目前得知的消息是，这款概念车是一个中型SUV，车内拥有一个1.2米宽的屏幕，方向盘上也有一个屏幕，将搭载自动驾驶技术，并且在CES期间将提供试驾体验。
（拜腾车内的大屏）
今年10月，小鹏汽车为其首款量产车举行了小批量下线仪式，当时下线的版本成为1.0版。在今年CES期间，小鹏汽车将展出2.0版，也就是消费者可以大规模购买的版本。由于小鹏汽车的研发基本完成，因此2.0版的外观内饰不会有太多变化，主要是细节方面更加完善。
（小鹏汽车1.0版）
整车厂们忙着造车，配件巨头们也没闲着，大陆集团这次展示的一个重点方向就是充电技术，并且还带来了两套技术。
其一是微型无线充电网络，由于功率较小，因此这套系统的成本较低外形较小，可以部署在更多地方，大陆集团的设想是让电动汽车在停车场、咖啡厅、写字楼附近的写字楼里都能充一部分电，这样就省去了集中充电的烦恼。
（大陆的微充电技术）
与此同时，大陆还有一套微充电网络，允许用户用各种家用插座给电动汽车充电，理念还是随时随处充，避开集中充电。
5、各类脑洞项目继续增加
说了上面4部分，各位应该能够明确的感受到本届CES汽车与出行科技的几个关键词都是成熟、落地，CES2018里的汽车与出行科技将不再离我们遥远。
但是也有人会反问，CES都是接近量产的技术了，那就不炫酷了呀，还看什么CES？
对于这部分用户来说，CES2018其实也不会让你失望。至少买发动机送车、没事造个ASIMO机器人，或者造个Hond jet喷气式飞机的本田就不会让你失望。
去年CES上，本田展出了一辆复古的概念车以及一个概念摩托车。在今年，他们竟然不务正业地玩起了“星球大战”，搞了一个姓为3E机器人家族，将展出3E-A18、B18、C18、D18四款机器人。
（从左到右，A18、B18、C18、D18）
A18是一个可爱的陪伴机器人，其面部能显示各种表情，主要作用是与人类一起玩；B18是一个类似平衡车的机器人，你可以坐上去让它带着你跑；C18是一个萌萌的货运机器人，可以帮你送个披萨；D18虽然看似是个四轮沙漠车的，但它能够自动驾驶，可以带着你在户外小越野一下…
另外一个“不务正业”的也是日本公司。
造乐器和摩托车的雅马哈这次将展出无人机、自动驾驶小车等多种面向工业用户的产品。但是脑洞比较大的是，他们竟然要展出一个可以骑摩托车机器人！
据雅马哈方面介绍，在不对摩托车做任何改装的条件下，这个小机器人就可以骑着现有的摩托车自动驾驶，而雅马哈的更高目标，是让它骑着摩托车在赛道“飞”到200公里/小时，并在以后参加MOTO GP摩托车比赛。
好吧，真给日本厂商的脑洞给跪了。
最后废话不多说，各位CES2018一切顺利！没有去现场的，可以留意车东西的文章，我们会第一时间带来CES2018上最新的汽车与出行科技报道！
