车东西（公众号：chedongxi）

文 | Origin

车东西12月28日消息，4天后我们将迎来2018年（2天后我们将迎来假期）。

在过去的362天里，中国以及全球的新出行产业都发生了一系列重要变化：

自动驾驶研发浪潮持续迅猛发展，巨额投资和天价收购事件接二连三、车企、供应商与科技公司合纵连横加速；新能源普及浪潮稳步推进，双积分政策出台、更多传统车厂拥抱电气化、新造车公司纷纷推出量产车型；共享出行波潮起潮落，Uber CEO被迫离职、滴滴拿下巨额融资、二线共享单车集体阵亡、BBA一同在中国布下分时租赁棋局…

回顾2017，虽然时间白驹过隙。但在每个日月交替背后，都暗藏着汽车与出行产业电气化、智能化、共享化的变革大势。

从27日起，车东西连续推出3篇年度策划文章，分别聚焦“2017新出行10大事件”、“2017新出行10大人物”以及“2018新出行超级产业链”，既与大家一同回顾2017年的大事，又一起砥砺前行，拥抱2018的新变化、新机会、新发展。

今天是年度策划的第二篇，车东西从自动驾驶、新能源、共享出行三大领域选出了40名人物，向50名来自整车厂、新造车公司、自动驾驶公司、互联网公司、共享出行领域的从业者征求了意见，最终选出了这份“2017新出行10大人物”。

排名不分先后，按姓名首字母排列。

一、硅谷第一卫星专家：埃隆马斯克

“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克家的SpaceX几天前刚刚往天上射了一枚猎鹰9号，一次性搭载了10颗卫星。 明年初，马斯克还会首射猎鹰重型火箭，把自己开过的Roadster电动超跑送上太空。马斯克应该是最会放卫星的电动车公司CEO。

另外一边，马斯克关于自家的电动车，已经放过不知道多少次卫星了（关于“放卫星”，百度百科解释）。不论是新款Roadster 2的1000公里续航，还是它著名的1万牛米的轮上扭矩，马斯克丝毫不改宣传上大跃进的本色。当然他放得最多的卫星还是关于Model 3的量产时间，人们已经数不清跳票多少次。本周，Model 3据说终于开始向普通用户交付，谢天谢地（希望不是新一轮卫星）。

但是尽管马斯克吹牛成性，但他真的在一个个实现自己吹过的牛X，只是拖延症严重了一点。明年，这个“卫星专家”会给人类的出行带来什么样的变革，我们拭目以待。

二、共享出行新王者：程维

成为中国快车界“不二家”的巨头后，相对于四处树敌的Uber，滴滴今年的路走得低调而踏实。 面对汽车自动驾驶与电动化潮流，今年程维带领滴滴向两个领域全面发力——3月，滴滴美国研究院成立，主攻车联网安全与自动驾驶；11月，滴滴成立新能源汽车服务公司，到2020年要在滴滴车队中配置100万台新能源车。此外，滴滴也通过投资Grab、Lyft等出行公司布局海外。

上周，滴滴完成新一轮融资40亿美元，估值据称近600亿美元。而Uber在一年的动荡之后，据彭博社报道，估值已经折价到不足500亿美元。这意味着，尽管Uber覆盖的国家更多、海外名声也更响，但滴滴的估值首次超过了Uber，成为全球估值第一高的共享出行服务商。

创建滴滴的程维，也随之成为了共享出行领域新的王者。功成名就之后，程维先谢滴滴车主：“没有你们滴滴什么都不是。”

三、摩拜单车之母胡玮炜

2014年，极客汽车创始人胡玮炜从易车网董事长李斌那儿接过了共享单车的想法。三年后，这变成了大街小巷上闪耀着橙色的摩拜单车。

在女性创始人并不多见的出行领域初创公司中，这位曾经的汽车记者用一年半的时间带领摩拜的团队打造了智能锁，定义了如今共享单车的核心硬件；并在Uber老兵王晓峰的帮助下，让摩拜在一年之内成长为独角兽。

不做记者的胡玮炜不再讲述出行领域的故事，但用三年时间亲自上演了一个自己的创业故事。

四、核弹级车载电脑之父：黄仁勋

由显卡公司转型人工智能公司的英伟达，这一年股价的飞升有目共睹。深度学习的训练端，老黄家的GPU统治地位无可撼动。自动驾驶算法训练、仿真平台所需的大型服务器，均是英伟达的GPU扛重任。

在自动驾驶的车载电脑上，老黄也布下重兵：从算力24Tops的Drive PX 2到320Tops的Drive PX Pegasus，英伟达引领着车载电脑的顶级算力，合作伙伴从Tier-1、整车厂到互联网巨头、自动驾驶初创公司。

在PC时代，黄仁勋主掌的英伟达造出了功耗惊人的“核弹级”显卡，被粉丝们称为“核武狂魔”；而在自动驾驶时代，从Drive PX Pegasus那惊人的500W功率可以看出，“核弹级车载电脑之父”的名号，老黄应该也快拿到了。

五、新造车投资人到新造车高管:何小鹏

今天，小鹏汽车董事长刚刚发了内部信，称小鹏汽车已经完成了50亿元融资，新车将亮相明年初CES。

2004年，何小鹏创立UC，2014年，UC被阿里收购，何小鹏收获巨额财富，随后选择投资广汽出身的夏珩团队，以其命名的新造车企业“小鹏汽车”随之诞生。

今年8月，眼见新造车的竞赛进入比拼量产的白热化阶段，何小鹏离开阿里，加入小鹏汽车任董事长。短时间内，何小鹏即为小鹏汽车招来前特斯拉Autopilot的机器学习专家谷俊丽，并带去了阿里的高额投资。

从投资人变成了管理层，何小鹏可谓为造车倾尽全力。

六、沃尔沃收购狂：李书福

昨天，李书福执掌的吉利控股集团，“又”把沃尔沃买了一次（第一次是收购沃尔沃轿车），收购沃尔沃集团8.2%股权，成为后者第一大股东。

作为一家民营企业，近几年吉利在李书福治下展现了强劲的竞争力。其收购的沃尔沃轿车不仅在车辆的颜值上越来越高（主要是因为雷神之锤大灯），在自动驾驶上也有Uber这样强力的合作伙伴，还率先喊出了停售纯燃油车的口号，大步迈向转型。

在国内，吉利借助吸收沃尔沃的成果推出的全新升级品牌领克，其新车型领克01发布时，6000台预售仅用两分钟就售罄。

以收购沃尔沃为肇始，李书福正在将吉利打造成一个国际化、高端化的品牌。

七、出行教父：李斌

半年前，车东西一篇《出行教父李斌和他的隐秘帝国》，解读了易车网创始人兼董事长李斌的出行帝国，将“出行教父”的称号加予李斌。半年后，摩拜坐稳共享单车巨头之位，易鑫集团赴港上市超百倍认购，售价50万的ES8也在朋友圈里刷了屏。腾讯、百度、京东，红杉、高瓴、顺为······互联网的半壁江山都热衷于做李斌的投资人。

“出行教父”不是白叫的。缔造三个明星企业、背后站着互联网的半壁江山，李斌注定是今年出行圈最火的男人。

欲戴王冠必承其重。高关注换来的是高期望，现在，人们都在盯着蔚来ES8何时量产交付、换电体系能否成立，看“教父”是否会失手。

但也别只盯着ES8，在创业路上从不安分的李斌，可能明年又会带来新的项目。

八、百度阿波罗缔造者：陆奇

1月17日，曾是微软最高华人高管的陆奇，空降百度，出任了百度史上从未有过的“总裁兼COO”。这位自动驾驶名校卡耐基梅隆大学毕业的博士，据百度内部人士所说，对技术与商业都有敏锐的判断力，讨论问题时往往一句话直达本质。

3月，陆奇大刀阔斧，将百度内部原本分立的L3、L4自动驾驶事业部整合为IDG智能驾驶事业群。4月，百度将自动驾驶开源的阿波罗计划公开，一时间引爆舆论。到今天，百度阿波罗已经是一个超过80家公司、机构加入的巨型自动驾驶合作平台。百度原本走入尴尬的自动驾驶业务焕发出新的生机，与整车厂合作开启了量产商业化进程。

而这一切的直接缔造者，正是陆奇。

九、用罚单推动自动驾驶进步的男人：李彦宏

百度董事长兼CEO李彦宏今年49岁，快要知天命了，但也容易落入曾经的思维定势，陷入中年危机。然而，多年来独立执掌百度的李彦宏，在百度的危机面前狠赌一把，ALL IN AI，放权陆奇，换来了百度股价的强势反弹。

7月5日，百度AI开发者大会，李彦宏坐无人车上五环亲自演示，吃到了中国收张自动驾驶罚单。但李彦宏仍四处为自家自动驾驶做宣传。

终于，12月18日，北京出台国内首部自动驾驶法规，无人车不准上路成为历史。“李彦宏吃到的罚单值了！”虽是调笑，但不可否认的是，这个“用罚单推动中国自动驾驶发展的男人”，若在13年否决了部下研发无人车的提议，中国的自动驾驶今天或许又是另一番光景。

十、工信部副部长：辛国斌

在一群商业大佬中，辛国斌副部长出现似乎有些违和。但大家或许对他会稍有印象——9月，“我国正在研究制定燃油车停售时间表“的信息，就是由他释放出来的。更早的时候，新能源车双积分制将落地的消息，也是由他传达的。再早些时候，国家发展智能网联汽车也是由他提议支持的。

也许你已经看出来了，辛国斌副部长的言论其实代表着国家面向自动驾驶、新能源车以及共享出行的政策方向。要想了解中国未来出行的走势，多了解了解辛国斌副部长签了什么文件、说了什么话，大致可得一二。

关于2018年：互联网势力全面攻占出行？

从被选出的10大人物中我们可以发现，涉及自动驾驶的占了多数。这说明自动驾驶的确是目前最为火热的未来出行发展方向，另一方面，这与其中不少出身互联网、被大众认知度高相关。

但我们也会发现，其中大多数人，所属的领域并不只归于自动驾驶、新能源、共享出行中的某一个，而是交叉相关的。

这也意味着，共享化、智能化、电动化，是未来新出行中并行的趋势，未来的交通工具及出行方式，也一定会是多种力量联合塑造的结果。

此外，从10位关键人物的出身中我们也可以看到，他们大多具互联网背景，是由互联网圈子切入出行。这似乎也意味着，互联网力量对出行这个相对传统的行业，已经快要全面渗透了。

关于2018的出行圈，你有什么设想与看法？有谁会作为新的关键先生脱颖而出？欢迎留言与车东西探讨~