车东西（公众号：chedongxi）
文 | Origin

车东西12月1日消息，宝马旗下分时租赁服务ReachNow即时出行今日在成都上线，正式开始在中国运营，这也是ReachNow在亚洲的首次落地。

ReachNow在中国的全称为“ReachNow Powered By EVCARD”，这也就是说该服务是由宝马与上汽旗下分时租赁品牌EVCARD合作运营，本次共有100辆升级版的纯电动版i3在成都上线，定价为2元/分钟。

参考奔驰Car2go的运营模式，目测宝马与EVCARD的这次合作应该也是“宝马提供技术+车辆，EVCARD负责线下运营“的模式。

在借还模式上，ReachNow采用的是A取B还的固定网点间取还。到2018年网点数量会达到25个，将主要分布在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星酒店附近。显然，Reach Now 2元/分钟的价格，还是要靠白领乃至金领人士来捧场。

不过价格虽然贵，值得一提的是，这项服务将支持全程的无钥匙操作，在APP上完成预约取车之后，就可以直接开走，不用在启动前拧一把钥匙。并且车上还配备了24小时的客户专线。

其实在成都之前，宝马就已经在北京先行推出了ReachNow的试运营，不过车队规模较小，只有十余辆。

有意思的是，西南地区似乎成为了豪华车品牌分时租赁热衷的试验田。

在宝马的ReachNow落地成都之前，奔驰的Car2go在去年就已经在重庆开展服务，公开的投放是400辆燃油版的Smart（目前已经增加至600台），计费标准是1.8元一公里+0.3元一分钟。Car2go的服务允许用户将Smart停在任何市政公共停车位，比固定网点的取还要来得方便。

今年，奔驰还将Car2go与在北京、上海等地运营的定点取还的Car2share服务进行了合并。从用户规模上来看，奔驰的Car2go由于起步时间早，因此用户也稍多一些，在全球范围内达到了近300万人。

而宝马的用户数量，根据官方数据，则是近100万。 当然，宝马的纯电动版i3，在中国政府大力支持新能源车的背景下，显得更符合大趋势。

在奔驰与宝马在西南地区的两个重镇隔空斗法的时候，BBA中的奥迪倒是坚守着北京。

日前车东西刚刚体验过奥迪在北京推出的分时租赁奥迪出行。相较于奔驰与宝马的小车，奥迪出行的模式看上去更加传统一些——按小时收费（最便宜的Q3 90元一小时）、全系车型都有（花5000块还能体验200万的奥迪R8）、仅有1个网点依托于4S店，必须固定取还。

虽然模式传统，但奥迪出行的服务可以说也是最贴心的：奥迪出行提供上门送车/取车服务（不过需在指定区域内）；随车附带不少小物件，包括雨伞、干/湿两种纸巾、手电筒、急救包，甚至还有一个无线wifi； 另外，用户还可以在备注中写下其他要求。

和宝马、奔驰一样，奥迪出行的线下服务也是由国内的运营商代理，由飞驰镁物负责。

宝马今日在成都开展ReachNow的服务，意味着BBA三家在华汽车分时租赁服务凑齐。

不过，他们真正进入中国市场时，发现这里也是早已山头林立。各类互联网背景公司、国内车企背景公司扎堆进入汽车分时租赁市场，竞争比想象中更加激烈。

对于BBA来说， 中国发达的网约车行业、全国遍地开花的分时租赁服务、以及自家车辆的高成本，让他们在布局自己的分时租赁时稍微谨慎，通常都是先选择试点、收集数据再进行稍大规模的投放。相较于国内有厂商动辄上万辆的投放量，BBA中特别是像奥迪这样30辆的规模，象征意义则比实际意义更大，倾向于宣扬品牌价值。

或许在这样的背景下，BBA不但不会打起来，可能还会考虑抱团相互支持。