车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪

车东西4月30日消息，4月25日，在第十九届北京国际汽车展览会期间，承泰科技正式向全球发布第七代毫米波雷达产品——天穹 Insight Radar中央计算架构雷达。由承泰团队历时两年全栈自研，目前已在多款车型上实现量产交付。

天穹雷达完成的是架构层面的范式转变。其将雷达的数据处理环节，从雷达硬件端转移到了整车中央计算平台，数据输出也从 “处理后的最终结果” 变为 “全量原始数据”，以此适配高阶自动驾驶对数据完整性、整车算力协同的更高要求。

承泰科技创始人兼董事长陈承文将该产品定性为“智能驾驶感知领域的关键突破”。

▲承泰科技创始人兼董事长陈承文在发布会上展示最新产品

一、计算迁入车辆中央平台 AI模型体系配套完整

随着智能驾驶向L3及以上演进，传统毫米波雷达“各自为战”的边缘计算模式逐渐显露局限。

每颗雷达独立处理数据并输出目标结果，导致点云密度不足、弱目标识别能力有限，在复杂场景下难以为高阶决策系统提供足够信息。

天穹的解法是将计算从“前端”移至“中央”。全车布置1个前雷达与4个角雷达，各传感器仅负责原始数据采集，算法统一在中央计算平台运行。

▲中央计算架构雷达演示装置

这种架构不仅降低了单颗雷达的硬件成本，更重要的是，原始数据进入中央平台后可直接参与AI模型训练，为感知系统的持续进化提供数据基础。

除此之外，承泰科技还围绕天穹，构建了一套AI模型与工具链体系。

其中，“星穹”模型提升点云清晰度，使路沿、车辆、障碍物轮廓在复杂路口中更为清晰；“星脉”模型则专注小目标与远距离目标识别，据承泰介绍，儿童、锥桶、纸箱等目标的识别距离较此前提升一倍以上。

支撑上述能力的，是“星流”数据管理平台。该平台打通了数据采集、标注、训练、测试的全链路。这一工具链的存在，意味着天穹不是一个静态产品，而是一个可随算力升级持续迭代的感知系统。

二、先量产后发布 产品矩阵向车外场景延伸

在商业化层面，承泰科技已建立较为稳固的量产基础。

公开数据显示，承泰科技2025年全年销量突破1000万颗，年设计产能超1500万颗，生产良率高于99.8%。

此次正式发布的天穹雷达，今年也已在多款车型上完成量产交付。对此，陈承文在发布会上表示：“我们笃信行胜于言、以行践言，我们习惯用交付说话。”

▲承泰科技展台展出的多款雷达产品

应用层面上，承泰科技也在推动毫米波雷达能力向更多场景延伸，涉及工业感知、安防监控、智能家居及服务机器人等领域。

在本届车展上，承泰科技同步展出了面向不同应用场景的毫米波雷达产品矩阵，涵盖乘用车、商用车及两轮车等领域，以满足多层级智能驾驶需求。

目前，承泰科技已获得多项海外认证，产品体系符合Euro NCAP等国际主流安全标准。据企业披露，后续其将加快全球市场及供应链体系布局，为全球智驾系统贡献中国方案。

结语：中央计算架构雷达量产竞争或将提速

当前国内毫米波雷达市场，多数玩家仍在4D雷达的边缘计算路线上推进，中央计算架构整体还处于早期阶段。承泰选择先交付、后发布，说明这条路至少已经走通了第一段。接下来比的，是谁能更快把搭载规模做起来。