车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  张睿
编辑 ｜  志豪

靴子落地，保时捷官宣换帅！

车东西10月20日消息，当地时间10月17日，保时捷股份公司（Porsche AG）监事会宣布任命迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）为保时捷股份公司CEO（首席执行官），自2026年1月1日起正式生效，已执掌保时捷股份公司十年之久的奥博穆（Oliver Blume）将专职担任大众汽车集团CEO。

▲保时捷股份公司官方宣布任命迈克尔·莱特斯为CEO

奥博穆于2015年10月起担任保时捷股份公司（以下简称保时捷）CEO，自2022年9月起，奥博穆开始同时执掌大众汽车集团与保时捷。

▲大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）

而奥博穆的继任者，迈克尔·莱特斯曾于2022年7月至2025年4月任迈凯伦汽车CEO，此前在法拉利担任首席技术官超过八年。

▲迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）

此前，由于奥博穆的双重CEO身份多次引起争议，外媒就曾报道奥博穆将于近期卸任保时捷CEO。同时，保时捷近期面临的严峻的业绩压力，也成为了迫使奥博穆卸任的“契机”。

一、新CEO曾任职法拉利与迈凯伦 奥博穆将专职担任大众汽车集团CEO

对于此次人事变动，保时捷股份公司（以下简称保时捷）监事会主席沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）表示：“作为保时捷股份公司首席执行官，奥博穆在充满挑战的时期勇担重任，成功领导了保时捷股份公司。保时捷股份公司监事会对其卓越贡献表示诚挚感谢。他仍将担任大众汽车集团首席执行官，我们期待与他继续保持紧密互信的合作。”

▲沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）（图源网络）

保时捷官方在新闻中表示，在奥博穆的领导下，保时捷不仅连年创下财务业绩纪录，成功完成首次公开募股，更实现了国际市场的持续扩张。

▲保时捷中国官网发布的新闻

奥博穆则表示：“在领导保时捷十年后，为大众汽车集团的整体利益考虑，我已决定在年底将我在保时捷的职责移交给继任者。一直以来，有幸与杰出的团队共同打造伟大的企业，我深感荣幸。由迈克尔·莱特斯这样一位拥有跑车行业丰富经验的专业人士来接任，我感到十分高兴。我将全力支持他与新的管理团队，祝愿新团队再创辉煌。”

▲大众汽车集团CEO奥博穆（图源网络）

作为奥博穆的继任者，迈克尔·莱特斯不但曾任迈凯伦汽车首席执行官和法拉利首席技术官，还与保时捷有着很深的渊源。在加盟法拉利之前，他曾在保时捷任职超过十三年，离任前负责Macan与Cayenne系列车型。

而针对保时捷的现状，奥博穆表示：“保时捷两大核心市场——美国与中国，正面临重大变化，对我们的商业模式提出新要求。为此我们今年完成了组织架构调整，并全面升级产品战略。凭借灵活的产品驱动系统战略与优化的成本结构，保时捷已为未来奠定坚实基础。作为大众汽车集团首席执行官，我将密切关注并支持保时捷的未来发展。”

二、上半年净利润腰斩 中国销量同比下降27.9%

为何保时捷决定更换CEO？这其实早有预兆。

奥博穆（Oliver Blume）于2015年10月起担任保时捷股份公司（以下简称保时捷）的CEO，而自2022年9月起，奥博穆开始同时执掌大众汽车集团与保时捷，成为了“双重CEO”。而自上任开始，股东、工会和媒体均批评其精力分散，无法对保时捷的运营“全天候”负责。

▲大众汽车集团CEO奥博穆（图源网络）

奥博穆也曾表示，双重CEO的身份并不是永久的，但没有给出明确的结束时间。

同时，保时捷正在面临严峻的业绩压力。

2025年上半年，保时捷股份公司收入为181.6亿欧元（约合1507亿人民币），同比减少6.7%，营业利润由30.6亿欧元（约合254亿人民币）下降至10.1亿欧元（约合84亿人民币），跌幅达67.1%，净利润由21.5亿欧元（约合178亿人民币）下降至7.18亿欧元（约合60亿人民币），同比减少66.6%。

▲保时捷股份公司2025年上半年关键财务数据

从汽车业务来看，保时捷2025年上半年的营业收入为161亿欧元（约合1336亿人民币），同比减少8.8%，交付量由15.6万辆同比减少6.1%至14.64万辆。

▲保时捷2025年上半年汽车业务营业收入与交付量

尤其在中国市场，保时捷2025年上半年在中国的销量为21302辆，同比下降了27.9%。保时捷方面在财报中解释，销量下滑的主要原因是市场环境的严峻挑战，以及中国市场的激烈竞争。

面对业绩压力，今年9月22日，保时捷宣布重大战略调整，表示将重新向燃油和混合动力车型倾斜，同时放慢电动车的步伐。保时捷方面表示希望通过此项战略为中长期财务业绩带来积极影响。

▲保时捷宣布重大战略调整

奥博穆在当时指出：“这些决策延续了既定的战略举措，有助于我们打造更均衡的产品组合。在当前动荡不定的市场环境下，此举将提升我们的灵活性与市场地位。通过内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型的多元组合，我们希望全面满足客户的需求。从中期来看，这一战略将巩固我们的商业模式、强化我们的市场地位。”

而此次奥博穆卸任CEO，换为迈克尔·莱特斯，则是保时捷在产品矩阵重大战略调整后的进一步调整动作。

结语：保时捷进一步调整面对市场竞争

保时捷的换帅，正处于其电动化与盈利压力交织的关键节点上。

仅三年前，保时捷市值曾创下德国历史第二高纪录，以830亿欧元（约合6888亿人民币）成为欧洲市值最高的车企。

而作为昔日大众集团的“现金奶牛”，保时捷如今面对市场环境的严峻挑战，利润率大幅缩水，股价接连下滑，上月更是被踢出德国DAX指数。

新CEO能否让保时捷重拾增长曲线，仍有待时间验证。