![比亚迪离下一个800万辆还有多远?](http://oss.zhidx.com/uploads/2024/07/668fe0f229504_668fe0f225d51_668fe0f225d28_IMG_6960大-拷贝.jpg)
车东西(公众号:chedongxi)
文 | 国仁
最近,我在泰国距离首都曼谷185公里外的罗勇府地区,刚刚建成投产的比亚迪汽车工厂,见证了比亚迪第800万辆新能源车的下线,这是比亚迪进入汽车行业第30年的里程碑事件。
▲泰国高速路旁的比亚迪车型广告
可能大家想象不到,比亚迪从正式推出首款插电式混合动力车型F3DM(2008年)到第100万辆新能源汽车下线,比亚迪花了13年的时间。
但最近这个第8个100万辆的达成,只用了3个月多一点的时间,因为去年(2023年8月),比亚迪才公布第500万辆新能源车下线,这速度是不是很可怕?
▲比亚迪创始人王传福亲临交付第800万辆新车下线
那比亚迪距离下一个800万辆新能源车下线还有多长时间呢?如果按现在的速度,3个月每百万辆,24个月,也就是两年后,比亚迪的第1600万辆新能源车将下线。
但我估计,这只是我的保守一算,因为比亚迪的海外市场威力还没发挥出来。
毕竟,中国市场是基本盘,更重要的是海外市场的攻城略地。
如果从绝对数据来看,相比比亚迪在国内新能源市场断层式的领先表现,海外市场,尤其是乘用车,比亚迪的威力完全没有发挥出来。
根据公开数据,比亚迪2022年全年海外销售整车才45250辆,这还是相比前一年同比增长194.54%的成绩,但接下来的速度是比较夸张的,2023年,比亚迪全年共出口24.3万台新能源汽车,同比增长337%,成为新能源汽车出口冠军。
2024年截止6月,比亚迪海外销量已经超20.3万辆,同比增长173.8%。
比亚迪将如何做到海外市场势如破竹呢?从纯出口到海外建厂,本地制造本地销售成为关键一招。
这一方面是可以避免进口关税,也能加速供应效率。
以我这次参观的比亚迪泰国工厂为例,规划年产能15万辆,市场表现呢,比亚迪在泰国今年1季度卖了1.6万辆车,同比增长了惊人的205倍,市场占有率达到了36%,已经稳居泰国纯电动汽车市场的销量冠军。
▲比亚迪泰国工厂 工人正在产线组转新车
除了泰国工厂,我们简单梳理下,比亚迪至少还有以下海外扩产计划:
比亚迪巴西工厂,计划年产能达15万辆,计划于2024年下半年投产。
比亚迪印度工厂,已投产的印度工厂年产能达20万辆。
比亚迪匈牙利工厂,同样具备15万辆的年产能,计划于近期投产。
除此之外,还有几座计划和建设中的海外工厂:
比亚迪墨西哥工厂,预计将是墨西哥地区最大的工厂之一。
比亚迪土耳其工厂,比亚迪已同意在土耳其投资10亿美元建设一座电动汽车工厂和一个研发中心,年产量将达到15万辆汽车。
比亚迪乌兹别克斯坦工厂,布局中亚地区,计划年产能8万辆。
比亚迪摩洛哥工厂,年产能设定为10万辆,覆盖非洲及地中海沿岸国家。
比亚迪越南工厂,规划年产能8万辆,同样着眼于东南亚市场的开发。
粗略数下,上面这些比亚迪在海外布局,已经投产或即将投产,以及规划建设中的海外汽车制造基地已经有仅10处。
这些,正是比亚迪的另一个宏图。
也许上一个30年比亚迪靠的是国内市场和新能源汽车的普及崛起。
下一个30年,比亚迪则是靠深入全球市场的,快速拿下更多的“800万辆”。
毕竟,百年汽车工业,那些我们数字的汽车巨头,丰田、大众,在千万级年销量达成之时,也正是依靠他们在全球市场的突围。
只不过,比亚迪现在是乘着新能源车汽车席卷汽车工业的东风,您觉得,比亚迪的下一个800万辆新能源车达成,会来得更快吗?