车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Janson、SR64
编辑 ｜  志豪

15万的特斯拉Model 3来了，MONA M03带着小鹏“全新”智驾来了。

车东西7月3日消息，小鹏MONA M03进行了全球外观首秀直播，并宣布该车型将于今年8月正式发布。

何小鹏在发布会提到，MONA M03致敬的是特斯拉Model 3，从2815mm的轴距和掀背造型来看，确实不无道理。

▲小鹏汽车CEO何小鹏在直播现场

而在受众方面，何小鹏在今天的发布会一直在提年轻化，称A级纯电车主要是“油改电”、20w以内没人重视等问题，小鹏要在这个市场提供全新选择。

对此，何小鹏也提到，汽车行业有时少点乐趣的是，很多人只是在做生意，很少人在认真做技术。很多年轻人想要的好看和有趣，技术本身并没有太大的难度，只是小鹏愿意多花一点成本，一点时间。

据何小鹏介绍，目前，MONA系列已经投入40亿元，前后花费了近4年时间。

在发布会上，MONA M03的定位也是“好看、有趣、可负担”，可见小鹏MONA M03将更专注于个人消费者和年轻家庭用户。

要知道，目前在15万级别的纯电车型中，很多车型都是B端运营主力，而在发布会的答疑环节，有人问到MONA03是否包括的士版车型，对此何小鹏直接进行了否认，也算是强化了其受众。

值得一提的是MONA03将提供多种级别的智能驾驶方案，满足不同用户的需求，其中包括搭载小鹏高阶智驾方案的高端版本。

同时，何小鹏在发布会上还评论了目前行业中辅助驾驶的现状，称“市面上的自动辅助驾驶都还是辅助驾驶”，小鹏在之后的智能驾驶中要发力营销“不仅要会干，还要会叫”。

然而作为小鹏下半年的首款作品，本次发布会显然有点“欲言又止”，很多猛料还没有爆出。可见小鹏方面对于这款新车的发布预热节奏有着严密的计算，甚至比较充分的预期。

2024年上半年，小鹏汽车一共卖出了5.21万辆，距离其28万辆的销售目标，只完成了不到1/5，而M03正承担着小鹏销量提升的重任，因此小鹏方面也对于这个车的信息发布节奏慎之又慎。

一、或搭载同价位“最强”智驾 何小鹏发布很谨慎

在智驾方面，何小鹏在今天的发布会上可谓是“又激进又保守”。乍一看十分矛盾，但其实也十分有道理。

从激进的一面来说，本次发布会何小鹏一直在围绕智驾和AI来说，不论是MONA简称Made of New AI，还是要做“智能驾驶普及者”，甚至直接放出“市面上的自动辅助驾驶都还是辅助驾驶”这样的言论，这其中无不透露着小鹏对于自己智驾产品的领先定位以及能力自信。

而从保守的一面来讲，在发布会Q&A环节，关于智驾的期待写了一整个屏幕：“有XNGP么？城区智驾能力如何？是纯视觉方案吗？端到端有AI智驾吗？有OCC占用网络吗？无限XNGP能力保留吗？”

▲何小鹏回答M03智驾能力

这样的问题一个屏幕差点显示不下，而何小鹏的回答也十分谨慎：“小鹏MONA M03的根据智驾能力不同需求会有不同方案，但小鹏提供了在同档位最强智驾能力”。

这样的回答可以说是十分保守了，即没有对实际的技术路线和能力做保证，但又给足了消费者期待。

从技术上来看，小鹏的在最新的XNPG拿出了BEV+Transformer+Occupancy这样最新的端到端组合感知决策方案。XNGP采用了多传感器融合技术，通过深度学习算法，系统能够精确识别和分类道路上的各种物体，并生成高精度的环境模型。

在决策与规划方面，XNGP的神经网络能够根据感知数据，进行实时路径规划和决策。系统能够自主选择最佳行驶路线，处理复杂的交通状况，确保驾驶的安全性和高效性。

▲小鹏智驾系统发展

在小鹏已经走入端到端大模型量产上车、全面无图量产上车的当下，MONA M03能给消费者在20万以下市场带来怎样的智驾体验，十分值得期待。

二、新车轴距致敬Model 3 狂卷风阻表现压电耗

在发布会上，何小鹏着重介绍了整车的风阻设计，而“卷风阻”似乎也成为了目前新发纯电轿车的必修课，一方面各家都在对比谁能设计出风阻更低的轿车，另一方面降低的风阻也的确是实打实的提升了整车的能耗表现。

据了解M03在设计阶段进行了10次总计100+小时的风洞测试，使整车风阻来到了0.194Cd，带来了超过10%续航提升。

▲MONA M03

空间方面，根据工信部给出的数据显示，小鹏MONA M03长宽高为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，直播中公布的后备箱容积最高可达621L，同时支持电动尾门以及自定义打开高度。

这样的轴距表现也正好和特斯拉Model 3以及比亚迪秦 Plus重合，加上掀背设计，也难怪发布会上说M03就是在致敬特斯拉Model 3。

不过这样表现也继承了小鹏入门级车型一脉相承的后扭力梁悬架。

尽管扭力梁悬架可以新车的后排空间更具竞争力，让A级车有比拟B级车的后排空间，但在目前将后多连杆作为入门标配进行营销的当下，小鹏显然为了车内空间表现选择了一步险棋。

▲工信部给出的小鹏MONA M03数据

外观方面，小鹏MONA M03前灯组采用了“010”的分体式设计，由超过300颗LED灯珠组成。前进气隔栅采用了横向的叶片式AGS主动进气隔栅，关闭时使前脸更加整体。

侧边线条简单流畅，采用隐藏式电动车门把手，C柱上有减阻用的小尾翼，以降低整车的空阻。同时尾灯没有采用贯穿式设计。

结语：小鹏进军A级纯电市场

何小鹏在发布会上多次强调新车售价20w以下，要打年轻化路线和“小年轻”的家用市场。但目前这个市场竞争十分激烈。

混动老大哥比亚迪在15-20万市场有着绝对的话语权，而纯电部分也有埃安等车型“看家”。这么看，小鹏希望通过同价位“最强”智驾体验来杀入20万以下A级纯电车市场，尽管具备优势但市场是否接受，就要靠时间来说话了。