车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪
魏建军实测长城NOA，又一车圈大佬下场直播。
车东西4月15日消息，就在刚刚，长城汽车董事长魏建军无图智驾直播圆满收官！60岁的魏建军亲自驾车，从长城哈弗技术中心出发，在河北保定城区挑战无图城市NOA，全程16.6公里，平均车速24.7公里/小时。
从测试视频来看，体验的车型应该是魏牌蓝山智驾版。
▲长城高管试驾车型
从全程表现来看，长城汽车充分展示了无保护右转、障碍物识别与应对、红绿灯识别及启停、选道识别等能力，长城城市NOA能够精准识别并礼让行人，精准选择通行道路，拥堵路段智慧走停，及时判定和规划路线，更是面对城市场景大难题——六道岔路口时，表现可圈可点。
▲车辆无保护左转通过六道口
不过直播中也出现了一些小问题，在直播进行到第30分钟前后，魏总亲自开车压在了白色实线的车道线上，尽管镜头及时移开，直播间观众还是发挥了“鹰眼”，纷纷在评论区提醒。
▲直播中车辆压实线行驶
同时，该直播间随后出现黑屏、评论清空等情况。直到魏总智驾挑战结束后的两个小时内，官方微博这几分钟的直播回放依旧是黑屏状态。看来对于魏总的首次直播，长城方面还没有做好充分的技术准备。
▲直播半小时后几分钟的画面丢失
而由于其他车辆不守规则，为了避免撞车，直播全程仅紧急接管一次，此外测试地点是长城汽车的大本营——保定，还被网友戏称是“开卷考”。
不过瑕不掩瑜，经过魏建军的实测，长城汽车的城市NOA已经满足解决大部分车辆的通勤痛点，与此同时，也把#魏建军带头卷智驾直播#话题带上了热搜。
该直播在抖音吸引了超4百万人实时在线观看。截至直播结束近5个小时内，该直播在微博吸引了超1000万人次观看！
魏建军在直播时表示：“十年前，我们就启动自动驾驶研究，三年前引用AI技术辅助汽车造型。”
长城高管也透露，NOA软件功能基本开发完毕，正处于评测阶段，下一阶段是开启全国范围路试。
自从参加完小米SU7发布会，魏建军仿佛一下子打通了任督二脉，这位传统民营车企一把手终于开始试水网络营销了？这是看雷军李斌等车圈大佬亲自测试有效果，所以憋不住亲自下场了？
传统民营三强之一的一把手魏建军都要微博直播亲自上阵宣传，这对长城来说也是好事，一方面是要亲自挂帅自我营销，一方面是要听取舆论的声音，在流量一定程度上反应市场的年代，中国造车的老板得学会上网，才能跟得上发展。
一、保定开卷考？全程仅紧急接管1次！
今早10点半，魏建军在镜头前露面了。
▲魏建军智驾直播首秀
面对镜头还有一丝紧张，操着一口河北口音的魏总表示，这是他第一次做智驾直播。
主持人发出了犀利提问，万一直播过程中遇到了不可控、没有预料到的意外情况，出现“翻车”的情况该怎么办？
魏建军直言不讳地表示，既然决定做这样一场大型公开直播秀，面向广大网友和消费者，就是想要真实的展现长城汽车当下的智能辅助驾驶技术，究竟属于什么样的水平，所以必须主打一个“真实”。有什么就说什么，产品都是迭代发展的。
而此前，有网友好奇魏建军测试地点的选址，本次公布的测试地点在保定老城区，这也引起了网友们的质疑。有网友说，保定测试就是开卷考。不过，对于大部分企业来说，无论是直播展示还是媒体体验，基本上都会采用固定的路线展示。即使长城此次是开卷考，也无可厚非。
对此，长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏解释说：在保定城区是没有高精地图的辅助，比较能够检验长城无图 NOA的能力，并且保定的交通状况也比较能够反映大部分城市的道路情况。
前半程，魏建军亲自驾驶，刚开出园区，无保护右转时，车辆就识别到了一辆自行车和三轮车横穿马路，面对这种情况，该车的智能驾驶辅助系统做了及时刹停，等行人安全通过后才继续行驶。
▲无保护右转避让非机动车
而当前进方向有环卫工人以及一辆清洁车时，该车也自动做了避让，还是比较丝滑的。
▲车辆避让右侧环卫工及清洁车
在保定人民广场附近，该车也识别到了前车加塞的情况，保持了一定距离。
不过在11点整，或许是直播整体氛围比较轻松了，魏总驾驶车辆的时候出现了几秒钟的压实线情况，评论区网友纷纷提醒，当然镜头这时候也移向了后排的两位高管。
而当车东西在直播结束后的2小时看回放时，11点前后几分钟的直播画面截至发文前都没有恢复，直播第34分钟以后画面才有更新。
在后半程，魏总来到后排和用户线上交流。
而当汽车驾驶到在没有明显的格挡，没有明显路口的路段，长城汽车的智驾页面车道线还是非常清楚，能够帮助驾驶员做到正确决策。
▲智驾页面能够清晰显示没有车道线的路段
值得注意的是，车辆直行过程中，遇到一辆横向穿行的车辆，两车间隙极小，几乎是即将相撞，该车辆也紧急由驾驶员人工接管，魏总这时候也来了一句“这是严重违反交通规则的行为”。
▲车辆横向穿行紧急情况下人工接管
遇到岔路口的情况下，该车也让行了一下左侧来车，魏建军表示“我们的车还是比较绅士的”。
▲车辆避让左侧来车
但可以发现，在这一时段场景中，该车的城市NOA功能频频让位其他来车，甚至自身处于优势身位时也在让行，从这点来看，长城汽车所采用的这套方案博弈策略还比较保守。
来到六道口，长城方面表示“这是最后一道大题”。这一段路涉及6个岔路口，方向难以辨别，还要面对各向来车和人流。
▲六道岔路口复杂路况
在无保护左转的情况下，该车辆驾驶效果也非常丝滑。即使前面有锥桶和箱子，都能准确识别。
值得一提的是，当这位一向不苟言笑的老总在前半程自驾的时候说话寥寥，直到做到后排才打开了话匣子。
在后半程，魏建军表示：智驾的前提一定是建立在安全的基础上，没有安全就不能谈智驾。所以，我们需要进行充分的安全验证，把安全放在首位，不能把用户作为小白鼠做实验，所以说安全无小事。
总的来说，从直播来看确实保定的交通环境还是比较复杂的，直播中也遇到了很多有意思的场景，而城市NOA现阶段的表现也体现了长城汽车的智能驾驶迭代加速。
二、造车铁汉13年后回归微博 一半都在说雷军和小米
上周五一大早，魏建军就在其个人微博发布视频预告称，将在近期直播测试长城汽车城市NOA功能。他表示，刚试完我们的摩托车，又接到了技术中心的邀请，过几天用直播的方式来测试长城汽车的城市自动辅助驾驶，到时候直播间见。
▲魏建军预告将直播测试城市NOA
有评论指出，魏建军提到的长城灵魂高端摩托车已经开始量产前的试车评估阶段，应该很快就能亮相。而目前长城研发的最新城市NOA功能已经上车新款蓝山。
该视频发布不到8个小时，观看量已经超过了70万人次。#魏建军直播首秀实测智驾#话题阅读量已经超过了1200万。
评论区也有不少网友“重新认识”了魏建军及长城品牌，称“非常接地气”，“太卷了，老大都来直播”，更有多名网友在线催更改版坦克300 Hi4-T，甚至还有好事网友建议放弃自研，智驾找华为。
总的来说，魏建军官宣亲自实测城市NOA，这也代表了长城拥抱新的营销方式。
而这些似乎也受到了雷军和小米的影响。
3月26日正值小米汽车发布会前夕，魏建军发布了注册微博13年以来的第一条信息，也表达了要直面舆论，更新营销方式的决心。
在小米汽车SU7发布会上，长城汽车董事长魏建军也出席现场，并带来一款坦克700 Hi4-T和雷军互换车辆。
▲魏建军和雷军互送新车
雷军和魏建军更是双双上车体验小米SU7和坦克700 Hi4-T。
▲魏建军和雷军上车体验
3天后，魏建军更是在微博发文称，已经组织部分高管和专家仔细评审了小米SU7，并肯定了小米SU7的细节设计，并且同意将评审结果给到雷军。
▲魏建军组织员工评测小米SU7
从现在看，魏建军回归微博后发布的前6条微博中，有3条都在提小米和雷军，和流量天花板纠缠在一起，被雷军带动革新营销了？
事实上，早在去年年底，车企大佬就开始卷进直播间。
去年12月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌驾驶ET7从上海出发，实测150kWh超长续航电池包续航里程，达成一块电池行驶超过1000公里的成绩。
▲李斌直播测试电池包续航（图源水印）
今年1月初，小米董事长雷军亲自开着小米SU7进行路测，从北京到上海，千里走单骑。
▲雷军驾驶SU7从北京到上海（图源网络）
来到大年初三，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也开着问界M9从安徽前往深圳返工，虽然没向外直播，但也实测华为无图版NCA，全程零接管，那时的余总还在朋友圈凡尔赛了一把。
▲余承东朋友圈炫耀问界M9智能驾驶（图源网络）
同样在今天，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏也将和极越CEO夏一平联合直播展示极越01汽车机器人的智驾能力。
三、广告费涨30% 魏建军上阵进行广告营销
长城最新营销方面动向频频，反映的是卖车赚钱方面压力依旧很大。
3月29日，长城公开了2023年财报，这放到民营车企自主造车三强中可谓是姗姗来迟，比亚迪公布2023年财报比其早3天，吉利更是早10天。
从财报数据上看，2023年长城增收不增利现象更为严峻。
长城2023年全年营收1732亿元，同比增长26.12%，创下了历史新高。
▲长城汽车2023年年报
相反，净利润却刚刚达到70亿元，同比下滑15%。
据长城官方表示，净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。
销量表现方面，2023年长城汽车一共卖出123万辆，同比增长15.85%。其中，20万元以上车型销量为22.58万辆，占比18.36%，同比增长3.09个百分点。在此带动下，长城汽车单车平均收入达14.14万元，同比提升1.2万元。
其中，长城汽车的新能源汽车销量呈现出明显增长，2023年长城汽车新能源汽车销量为25.64万辆，同比增长113.88%。
虽然长城汽车新能源发展提速，但据长城官方表示，由于加大新能源车型投放力度，销售费用大幅增加。
长城汽车在2023年的销售费用大增41%，达到了接近83亿元。其中，广告及媒体服务费占比近半，金额同比增超30%。
▲长城汽车2023年销售费用大涨
而在员工人数和研发投入方面，截至2023年末，长城汽车共有约8.2万名员工，而上年同期约为8.7万名，减少了近5000人；研发投入总额110.34亿元，同比减少9.41%。
按照规划，2024年长城汽车将实现190万辆的销量目标。若要实现该销量目标，这也意味着要扩展更多的产能，还要加大车型投放力度，成本压力不小。
由此，魏建军亲自上阵，通过网络直播晒出城市NOA的最新体验，从某种程度上看也是创新营销方式，一定程度上有助于缩减营销成本。
结语：传统车企试水互联网营销
从两周前，魏建军在微博首次向用户Say Hi，到今天直播亲测长城城市NOA，铁面车企掌舵人下场亲自卷营销，这也意味着，长城汽车的营销模式很可能要支棱起来了！
从长远看，革新营销模式的未来不会只有长城，更多民营车企乃至国有车企都有望试水互联网营销。
今年两会期间，中国国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在采访中表示，就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，“不如特斯拉，不如比亚迪”，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率、以及企业未来的发展。”。
营销推广能力也将是传统车企加速向新能源转型的重要一棋，就看哪家能尽快调整，抢先先机。
