车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Janson
编辑 ｜  志豪

小米SU7交付5天即破千台，特斯拉交付“神话”不再。

车东西4月10日消息，日前，有媒体发布了上周（4月1日-4月7日）国内新能源车型交付数据，公布了多个新造车公司的交付情况。

▲上周（4.1-4.7）国内新能源车型交付量(数据来自网络)

从数据上来看，有几家车企尤其值得关注。首先就是最近大热门车型小米SU7，上周一共交付了1091台。

而值得注意的是，小米汽车是4月3日才正式开始交付，也就是说，小米汽车只用了5天就实现了交付量破千，其中还夹杂了清明假期。粗略计算的话，小米汽车在本月非常有可能实现6000辆以上的交付量。

对于新品牌的第一款车来说，这个成绩非常优秀。

▲小米SU7交付现场

其次，理想汽车上周售出了5626台新车，再一次在周榜上超过了老对手问界，后者上周交付了4189台。

进入到2024年之后，理想汽车的新势力销量冠军之位连续三个月被问界夺走，甚至单周销量冠军之位也被问界多次夺走。而在上周情况终于又发生了逆转。

但也需要注意的是，问界汽车也在上周宣布进行了2万元的降价，降价带来的影响力可能将会在本周逐步释放，问界仍然存在反超理想的可能。

最让人意外的可能就是特斯拉了，数据显示，特斯拉上周仅仅售出了1907台新车，这个成绩显然不符合特斯拉一向的表现。

在过去很长一段时间内，特斯拉都保持着周销量过万的稳定水准，但上周销量却缩水严重。更尴尬的是，特斯拉第一季度全球销量为38.7万辆，同比也降低了3.6万辆。

从2019年底开始在国内量产交付之后，特斯拉一直在新能源市场横冲直撞，在保持了较高销量的同时也激活了国内新能源汽车产业，而随着国内新能源车企竞争力的逐步增强，特斯拉面临危险正在增加。

上周的销量可能就是一个信号，今年对于特斯拉来说，并不好过。

整体上来看，上周国内新能源车的交付量都不算太好，相比之前有了一定程度的下滑，这可能和中间的清明节假期有关系，但也多多少少反映了国内车企目前的座次顺序。

这其中比亚迪仍然是雷打不动的行业老大，而曾经销量亚军特斯拉正面临着短期阵痛，理想和问界的缠斗还在继续。

而小米汽车的高热度也反映到了销量，在交付的第一周就能出现在新势力周榜的前十名，足见其潜力之大。在手握近5万锁单订单的情况下，小米汽车目前最大的难题只有产能，一旦解决了产能问题，或许还能在榜单上更进一步。

一、小米SU7交付5天破千 C级纯电混战开始

近日，随着小米SU7的交付开始，市场竞争格局出现了新的变化。

在上周超过20万的纯电动汽车销售排行榜中，小米SU7迅速崭露头角，首周交付量即跻身前五名，交付1091辆。

要知道，榜单统计的是从4月1日至4月7日的全周数据，而小米SU7是4月3日开始正式交付，可以说只用了5天就跻身前五，小米SU7的交付水平属实强劲。

▲小米SU7首批车主交付现场

到年底还有39周，同时产能也在逐步爬坡，据报道称，小米SU7日产能将拉到400台/天的水平。​按照这样的节奏，小米SU7很可能在今年达成10万辆的交付成绩。此外据报道，截止目前，小米SU7不同车型的等待时间已经来到了25周至33周不等。

此外，目前的纯电市场在小米汽车3月28日正式发布后也有着整体的促进作用，一众新能源汽车进店量都有所增加，极氪更是斩获不少订单。

这样的促进作用在极氪上尤为明显，极氪汽车交付量在上周也达到了3200台，获得这样的成绩一方面是极氪本身产品力使然，另一方面也是小米SU7交付速度有限，使得一部分潜在用户转投极氪。

作为目前新势力阵营中热度最高的小米汽车，一面广结善缘，一面重拳出击。

昨日晚间，小米与智界互相打气引发关注，雷军亲自发微博祝贺即将于周四发布，同属C级纯电轿车的智界S7大卖，并强调未来十年是智能化的十年，需要中国新能源车行业一起向前。

▲雷军预祝智界S7大卖

为此，鸿蒙智行也回复微博，“商业互吹”SU7大卖，强调在未来的征程上一起努力。

▲鸿蒙智行回应雷军贺词

此外，4月8日智己汽车发布会上多次对标小米，但却闹出了参数错误的乌龙，对于这种错误，小米汽车也是重拳出击，连夜三次发文要求道歉，而智己也被迫进行了三次道歉。

二、理想周销超问界 L7占销量半数

在当前日益激烈的纯电C级轿车市场之外，增程SUV领域同样展现出了竞争的白热化。

在这一细分市场中，问界和理想两大品牌长期以来一直是市场的领头羊。

最新的销量数据显示，在本周的竞争中，理想汽车以总交付量5626辆的成绩，超越了问界品牌的4189辆，一转之前被问界“压着打”的状态。

▲理想L7（左）、问界M7（右）

详细来看，理想汽车的销量成绩主要得益于其多款车型的均衡贡献。

其中，改款后的L系列尤为突出，理想L7单独贡献了2413辆的销量，而理想L8和理想L9分别交付了1235辆和1539辆，展现了改款后的L系列在增程SUV市场的竞争力。

此外，MEGA车型交付了439辆，相对于首周可能包含试驾车上牌等数据的破千交付量，400多台的数据可能更贴近MEGA的实际表现。

按照当下的交付节奏，理想MEGA大概率可以在今年做到1.6万-2万台的交付量，按照2023年的数据来看，基本和奔驰V级处在同一水平，可以排进50万元以上车型销量榜的约第十名的位置。

问界品牌虽然在本周的销量中落后于理想，但其M7型号依然保持了强劲的市场表现，交付了2282辆，占据了问界总销量的大半。

尽管问界对M7型号进行了降价策略以应对市场竞争，但其上周的交付量并未能超过理想。然而随着问界M7价格战的进一步深入，以及理想下周也要发布更加便宜的理想L6，二者的缠斗可能还会继续。

三、特斯拉交付减弱 周销仅1907辆

更令人意外的则是特斯拉在上周的交付情况。

特斯拉在今年第一季度总销量达到了13.28万辆，平均每周销售量约为1万辆。然而，进入4月份后，特斯拉的周销量出现了显著下滑。

一向不愁卖的特斯拉在上周仅交付1907辆，可以说特斯拉在销量上的“躺赢”已经成为历史，就连马斯克也要调低销售预期。

他在X中提到，这个季度（2024年一季度）真的很难，比亚迪的销量都下降了42%。从中不难看出，马斯克认为销量下滑也是一个周期性问题。

不过需要注意的是，特斯拉从4月1号部分车型开始涨价，同时特斯拉的销量在季度中一直是不均匀的状态，每个季度开始时都会偏低，在季度末较高。

▲等待交付的特斯拉

但不可否认的是，如果整体销量下滑这一趋势持续下去，预计特斯拉在接下来的九个月的累计销量可能难以达到10万辆的门槛。

对此，特斯拉可能不得不再一次开打“价格战”以提振销量了。此前，特斯拉宣布了1.2万元星空灰车漆免费选配，同时也有恢复保险补贴的消息传出。

这样看的话，特斯拉再一次降价可能已经提上了日程。

销量表现不达预期导致资本市场对于特斯拉的信心也在降低，今年一季度，特斯拉的股价一路下滑，一季度市值已经缩水了人民币约2000亿元。

结语：新能源市场竞争进一步加剧

随着越来越多搭载了新技术新架构的车型上市，消费者的选择越来越丰富，与此同时，车企不同车型间的“价格战”进一步持续，整个新能源车市场的竞争正在逐步加剧。

一方面，价格战的持续让整个新能源市场在面临研发支出的同时不得不压缩毛利获取更多客户，另一方面，随着新技术的逐步普及，想单靠某一两种车型一路买到底的策略可能也需要变一变了。