车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 明成
编辑 | 志豪

问界销量超越理想，首次成为新造车月度销量榜第一名，余承东发文庆祝，称对于智选车的欢迎程度预估不足保守了，“余大嘴”变“余小嘴”了。

▲余承东发言

这一说法也迅速出圈，余承东车界红人的光环依然存在。

车东西2月2日消息，日前，国内车企都按时交上了2024年第一个月的成绩单，相比之前，也有了不小的变化。

▲部分车企1月新能源销量

最大的变化就是问界小胜理想汽车，零跑和哪吒汽车一改此前的下滑趋势，月销再次回到一万以上，蔚来在推出优惠政策后，勉强稳定在1万辆的月销，而小鹏汽车目前则面临着一定的产能困境，月销再次跌破1万辆。

传统车企这里，比亚迪仍然一骑绝尘领先整个行业，吉利则凭借着极氪、银河和几何的热卖，单月销量仅次于比亚迪。倒是曾经一直稳跟比亚迪的广汽埃安上个月销量仅有2万多，下滑比较明显。

整体上来看，由于春节将近，叠加消费者观望情绪，整个新能源汽车行业在1月销量呈下滑趋势，乘联会预计1月新能源零售预计80万辆左右，销量环比减少15.3%，渗透率回落至36.4%。

可以看到，2024开年，车企们的主旋律还是“降价”，大家都想趁春节节前这一节点，冲击一波开年销量。

虽然新能源市场整体销量不及去年年末，但随着锂电产业链原材料成本不断下降，政策扶持叠加终端需求不断提升，今年的新能源汽车渗透率有望继续提升，销量有望保持持续增长态势。

一、理想问界贴身肉搏 多家新势力月销过万

2月1日下午，赛力斯公布问界全系1月交付32973辆，首次超越理想夺得“新势力一哥”头衔。虽然销量数据环比有所下降，但在问界历史销量中可能也算是一个销量高峰了。

▲问界一月销量

华为常务董事、车BU董事长余承东更是在微博直言“牛皮”吹小了：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”

赛力斯官方消息显示，仅问界M7单月交付量就达到了31253万辆，可见“华为系”车型的热度。随着赛力斯工厂产能逐渐爬升，此前积压的订单不断释放，还有问界M7改款、问界M9即将交付，问界品牌销量有望在未来几个月保持较高水平。

再看向理想，经历了第二周全系车型降价3万，理想汽车几周销量连续超越问界，但最终月总销量为31165辆，输问界1808辆。

▲理想一月销量

虽然现款车型大降价给理想带来了些许销量，但更多的购买需求可能被车系改款的消息积压了，再加上还没发布的定位更大众化的理想L6，理想有望在未来重夺新势力一哥的地位。

其它新势力也纷纷亮出了自己的成绩。蔚来1月交付新车10055辆，同比增长18.2%，环比下滑44%，环比下降幅度较小。

根据蔚来CEO李斌发布的2024年第一封内部信，蔚来2024年将聚焦三个“高优先级事项”：确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，尽快转化为销量；确保3个品牌9款核心产品研发按进度进行。

主打高端市场、服务体验的蔚来月交付再次过万，随着其高端产品线规划完善，中低端产品线开始推进，可以期待其“阿尔卑斯”品牌未来的表现。

而小鹏汽车开年的销量表现却有些平淡。小鹏汽车1月交付8250辆，月销未过万。1月23日，小鹏P7i顶配鹏翼性能版降价5万元。入门版也从之前的22.39万元降至20.89万元，降价1.5万元。但面对新车不断老车连降的纯电轿车市场，这波降价可能效果有限。

虽然小鹏辅助驾驶系统在行业中是头部级别，但目前消费市场对于高阶智驾的必要性依然保持怀疑态度，小鹏汽车或许需要寻找更多的卖点。

哪吒汽车一扫去年12月销量“腰斩”的颓势，一月销量再次破万，达到10032辆，值得注意的是，其中2821台为海外销量，新势力出海渐渐成为热潮。

零跑汽车宣布1月交付12277台，延续了月交付过万的好势头。零跑汽车还表示，其新车C10预订超23500台，手握订单再加上占据性价比市场，零跑有望月销量稳定在1万辆水平。

阿维塔1月共计交付7059台，再创品牌交付新高。其中阿维塔11交付 2038台，阿维塔12交付5021台。

▲阿维塔销量

阿维塔在旗下仅有两车且价格超过30万的前提下取得了7千台的月销量，而且还有逐渐上升的趋势，说明其新车阿维塔12和整体策略调整比较成功，随着其产能的进一步提升和软件的更新，可以期待其月销达到1万辆水平。

岚图汽车公布交付数据显示，1月交付新车7041辆，同比增长355%，与去年11月持平。从梦想家和Free改款后，两款车型的销量也在稳步增长，特别是梦想家，在插混MPV中也逐渐有了自己的竞争力。

2024年开年，岚图汽车加强开放合作，与华为、京东签署战略合作协议，并与汽车集团Salvador Caetano合作，将岚图品牌推入南欧市场，老牌车企东风新能源化和出海都有进展，不知道今年能否看到岚图月交付稳定过万。

二、比亚迪吉利领跑 传统车企成绩不错

再看向传统车企。2月1日晚，比亚迪公布了1月销量，累计销售乘用车销量为20.1万辆，同比增长33%。插电混动车型销量为9.6万辆，纯电动车型销量10.5万辆。预计占据1月新能源汽车25%的市场份额。

▲比亚迪一月销量

值得一提的是，在海外市场比亚迪1月销量再次突破了万台，达到了3.6万辆，也可以说取得了开门红。

吉利汽车则是保持了销量增长的态势，1月新能源车型销量6.58万辆，同比环比分别增长267.6%、8.2%。其中一月刚刚发布的吉利银河E8首月销量达到19223辆，表现十分亮眼。17.58万元的价格将大联屏、大电池、大空间、智能座舱都配全了，可以说是性价比拉满。

▲吉利一月销量

子品牌极氪1月交付达到12537台，同比增长302%。其中，新车型极氪007上市即交付有明显拉动效果。截至目前，极氪累计交付近21万台新车。

随着吉利自研电池、自研整车架构、自研智驾等自研的推进，未来或许会有更多的高性价比车型出现，销量也有望继续增长。

再看向其它传统车企，2月1日中午，五菱汽车发布2024年首月新能源销量，41066台的成绩同比增长132.8%。其中，五菱星光10005台，五菱缤果11746台，宏光MINIEV系列15520台。

主打中低端市场与比亚迪秦同台对垒的星光月销量终于破万，改款后的宾果和MINIEV系列销量表现也不错，五菱在新能源小车市场地位进一步巩固，新能源整体销量表现不错。

结语：新能源市场热度不减

虽然1月新能源汽车市场的整体热度较12月有所下降，但是，如果对比2022年同期可以发现大部分品牌的销量都有增长，新能源市场的热度整体还是呈现上升趋势。随着各车企在价格、产品线方面的更新和调整，我们可以期待新能源市场的全新变化和发展。