车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  澎澎
编辑 ｜  Juice

车东西11月2日消息，据外媒欧洲汽车新闻报道，宝马已经开始生产首批新型第6代电池样品，这些电池将于2025年开始为其Neue Klasse纯电动汽车提供动力。

宝马十分看好其自主设计的新型第6代电池，相信它具有超越竞争对手的潜力，特别是市场领导者特斯拉。

对此，欧洲汽车新闻问及宝马如何缩小与特斯拉的差距时，宝马集团生产主管米兰·内德利科维奇（Milan Nedeljkovic）说：“特斯拉需要缩小与我们的差距。事实上，我们认为与特斯拉没有差距。”

一、创新产品设计 降低电池成本

宝马集团高管Nedeljkovic之所以充满信心，是因为宝马相信，凭借第6代新型电池，其电池成本有望减半。

与当前一代方形电芯相比，圆柱形电芯的能量密度提高了20%，续航里程增加了30%，单次充电可行驶800公里，与生产相关的碳排放量可降低60%。

新型圆柱形电池直径为46毫米，高度分为95毫米和120毫米两种。它们的阴极镍含量更高，钴含量更低，阳极硅含量也有所增加。

宝马之所以选择圆柱形而不是常见的方形，主要是出于能源方面的考虑。“我们考虑的是高能量与生产成本的比较。大电池芯不可能实现高能量。我们选择了圆柱形电池，它提供了更大的灵活性。”

由第6代电池支持的宝马Neue Klasse，其电池、传动系统和充电技术将具有800伏高压。这将优化直流大功率充电站的能源供应方式，从而实现更高的充电容量，电流高达500安培。

上周，Nedeljkovic在慕尼黑以东约20公里处的电池制造厂举行的媒体活动上说：“这里的电池设计适合我们的产品，也符合我们对汽车驾驶性能的理解。”

这位宝马高管认为，要在纯电动汽车领域取得成功，就必须深入了解电池驱动动力总成的各个方面。“因此，我们也有自己设计的电动发动机。它们与市场上的其他产品完全不同。”Nedeljkovic说。

▲宝马集团生产主管米兰·内德利科维奇（Milan Nedeljkovic）

面对全球电动汽车市场的激烈竞争，宝马表现出高度忧患意识。

在全球最大的电动汽车市场——中国，宝马正在与梅赛德斯-奔驰、特斯拉和中国本土汽车制造商争夺市场份额。

上周，梅赛德斯首席财务官哈拉尔德·威尔海姆（Harald Wilhelm）表示，预测电动汽车的消费者采用率将低于预期，并将电动汽车市场描述为一个“相当残酷的领域”。

此外，特斯拉宣布2023年第三季度盈利低于预期，导致首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）调低了对公司的预期，因为多年的快速扩张与利率上升和消费者更加注重成本发生了冲突。

二、修炼过硬内部专业技术 合理化控制研发生产节奏

上周，第一批电池样品在宝马集团电池制造能力中心（CMCC）下线，该中心位于帕斯多夫以西约25公里处，占地15000平方米，约有80名员工，投资额达1.7亿欧元（约13.2亿人民币）。宝马的电池开发流程就以CMCC为开端。

宝马将在CMCC生产和优化电池样品，未来基于Neue Klasse的电动汽车将采用宝马新型第6代电池。Nedeljkovic说：“从今天起，这就是Neue Klasse的基础，这将是我们的一次技术飞跃。”

不过，为了消除了大规模生产电池的“高波动性”，宝马将电池芯的批量生产交给了宁德时代(CATL)和亿纬锂能在内的供应商。未来，将有六家工厂生产宝马设计的电池，欧洲、中国和北美各两家。

另一方面，宝马希望在电池制造能力中心内部“深入研究”电池技术。Nedeljkovic解释了这个中心如何相辅相成：“如果你想烹饪出非常美味的菜肴，你需要一个好的配方，而配方决定了味道。我们开发配方，即电池芯的化学和物理部分。我们改变含量，测试每种电池单元的成分将如何影响性能。”

“下一步，就需要找到与配方相匹配的生产工艺。”Nedeljkovic说，“这就是为什么我们要在帕斯多夫建立生产设施，以确保菜肴的味道符合预期。”

宝马集团电池制造能力中心还能让研发人员、工艺专家和供应商等不同部门进行合作。“我们建立这些设施的目的是把所有参与者聚集在一个房间里，共同进行真正的研究，因为生产变化速度在不断加快。”

结语：电动汽车时代，需要深远布局

展望未来，宝马的目标是为旗下汽车提供第6代电池的不同变体，包括不同的化学成分。这些产品目前正处于开发阶段。

宝马还在探索回收电池的方法。其目标是在新电池中重复使用95%的高压电池材料。