车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 山山
编辑 ｜ Juice

车东西6月15日消息，今日，深蓝汽车在重庆西部汽车试验场的动态品鉴活动中对深蓝S7增程版进行了具体的说明和介绍，其中就包括车辆的续航里程、静谧程度和操作性能等。

从车辆的续航里程上来看，深蓝S7增程版具有最高CLTC 1120km的超长续航里程能够满足人们长续航的需求，纯电与燃油恰到好处的配合也大大解决纯电汽车里程焦虑与补能不便的问题。

在车内静谧性上，深蓝S7以“纯电驱动”多项核心技术去改善车内的静谧性，为用户提供更高级的驾乘感受。

最后，在操作上，深蓝S7增程版由于搭载前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，能够在弯道中为车辆提供有力的侧向支撑，从而让车辆也兼具运动属性。

这款新车预计将于今年下半年正式上市，通过它在活动中的表现来看，深蓝S7增程版在16.99万到23.99万同等价位的车型中具有一定的竞争力，或可在下半年为深蓝汽车提振销量。

一、集成多种技术 为智能增程赋能

深蓝汽车不断深耕增程动力，不仅为用户解决解决纯电里程焦虑，而且也为用户保留了原汁原味的纯电体验。

深蓝汽车通过对动力系统协同设计与控制，也让深蓝S7增程版所搭载的高效全能增程器，在槽满率为78%的基础上实现“小体积、大功率”。

▲深蓝S7

深蓝S7在高压缩比深度阿特金森循环等技术的加持下，可以让能耗始终保持在最佳区间运行，从而达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航里程，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。

另外，在智慧能量管理策略的加持下，深蓝S7还可为用户带来不同使用场景下的管理模式，智慧能量管理采用分级发电控制策略，可以基于实时导航的云端在线功能进行能量管理，从而能够达到全场景自适应的管理水准。

二、众多技术应用 增强车内静谧性

深蓝S7增程版所搭载的“超级增程”，还具备“纯电驱动”、“长续航”和“低能耗”的三大特点，能够为用户带来安静的行车体验。

▲深蓝S7内饰

另外，深蓝S7增程版凭借NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计以及啸叫变频主动控制等多项核心技术，也可让用户在实际驾车过程中能够切身感受到NVH的性能提升。

其中，NVH智能平衡策略可以最大程度优化增程器本身的NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验。而全工况低扭振结构设计可提升整车50%以上的隔振率，将减震效果最大化。

除此之外，深蓝S7增程版还采用啸叫变频主动控制技术，能够精确控制增程器发电机的开关频率，从而减少高频振动带来的噪音，进一步优化整车的静谧性。

同时，深蓝通过还对振动和声音等维度的抑制和改善，使增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性。

三、优化车辆配置 满足城市驾驶需求

深蓝S7作为一款定位时尚兼运动的中型SUV，S7同样也兼具到用户的日常驾驶乐趣，无论是从百公里加速还是从车辆的操作性能上，皆可满足用户城市驾驶的需求。

后轮驱动的深蓝S7采用接近50:50的前后轴重量分配，让车辆的加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向更灵敏。通过在测试场测试，深蓝S7的纯电百公里加速可达6.7秒，增程百公里加速可低至7.6秒。

▲深蓝S7在测试场地

另外，在过弯时，深蓝S7因搭载前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，能够为车辆提供有力的侧向支撑。

值得注意的是，深蓝还对S7增程版的车型轮胎进行了10余次的优化。通过百余次的方案，深蓝S7增程版才能够匹配21寸的运动轮毂和高性能运动轮胎，在弯道中能够拥有较强的抓地力。

最终，经调校，深蓝S7减震器等部件也得到了更高水准的优化，可以同时兼具“舒适”与“运动”，为用户带来一定程度上的驾趣体验。

结语：同等价位中具有优势

本次深蓝将S7的预售价格定位在16.99万到23.99万之间，对比同价位的电动SUV来看，这样的配置具有一定的优势。

纵观深蓝汽车1到5月的销量，销量不增反降，今年5月份的销量已经环比下滑9.5%。那么，随着深蓝S7增程版的出现，以其突出的配置优势，能否逆转这一局面，还要到下半年深蓝S7上市才能揭晓了。