车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 小崔
编辑 | Juice
日前，德国媒体Teslamag称，特斯拉柏林工厂最新生产的基础款Model Y采用了比亚迪的刀片电池，该电池采用CTC的装配技术，但电池的具体容量外媒并未公布。
▲Teslamag报道截图
不过，截至目前，特斯拉和比亚迪均未对此作出回应。
但从此前的流传出来的信息来看，双方的合作基本上可以算板上钉钉了。早在2021年就有消息传出来说特斯拉将会采用比亚迪的刀片电池。
去年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时更是表示，比亚迪将很快为特斯拉供应电池。
去年8月份，多位知情人士爆料，比亚迪的刀片电池已经交付特斯拉柏林工厂，另外，德国泄露的文件还暗示，荷兰车辆管理局已批准使用比亚迪刀片电池的新型Model Y。
而此次外媒的爆料，似乎也终于坐实了这件事。
比亚迪和特斯拉是目前全球前二的电动汽车公司，可以说，双方在过去的十几年中既在互相竞争，又一起推动了汽车行业的新能源转型，此次双方联手，更是上演了一场化干戈为玉帛的大戏。
而随着两大巨头的合作，全球汽车产业的新能源转型之路势必会加速进行。
一、上车Model Y 电池容量尚未可知
根据德国媒体Teslamag报道，特斯拉柏林工厂最新生产的基础款Model Y采用了比亚迪的刀片电池。
▲比亚迪刀片电池
报道中的这款Model Y采用后轮驱动，搭载比亚迪刀片电池，采用CTC的装配技术，不过电池的具体容量目前还不清楚。
▲特斯拉Model Y
虽然电池的具体容量仍然未知，但去年8月份的一份报告显示，欧盟签署了“005型”（内部称为“Y7CR”变体）电池认证文件，该型号电池在联合测试循环（假设为WLTP）中的续航里程为273英里（约为440公里），容量为55千瓦时。
▲欧洲新款Model Y配置
作为参考，目前在欧洲上市的Model Y从中国进口，配备了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量大约为60千瓦时，WLTP续航里程达283英里（约455公里）。外媒猜测，搭载比亚迪刀片电池的Model Y续航里程和电池容量也应该大致相仿。
另外，报道称新车采用的比亚迪刀片电池使用CTC装配型式，电池电芯直接集成到底盘内，既能够为车辆提供动能，还可以作为底盘直接承重。
二、传言两年 双方未作官方回应
从2021年开始，就一直有传言称特斯拉将采用比亚迪的刀片电池。
该消息显示，比亚迪将于2022年二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段，紧接着又有“内部人士”表示，情况属实，首款搭载特斯拉刀片电池的车型或为Model Y。
不过，彼时比亚迪和特斯拉双方都未作出官方回应。
而在去年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，也很佩服特斯拉，比亚迪将很快为特斯拉供应电池。此言一出，此前关于双方合作的传言终于坐实，但对于特斯拉什么时候会正式搭载比亚迪的刀片电池一直没有实质性的进展。
去年8月份，有多位知情人士爆料，比亚迪的刀片电池已经交付特斯拉柏林工厂，而且预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内下线。另外，德国泄露的文件还暗示，荷兰车辆管理局已批准使用比亚迪刀片电池的新型Model Y。
同样，比亚迪和特斯拉双方依旧未对这则消息做出正式回应，但据新浪科技报道，一位比亚迪方面的人士透露，比亚迪向特斯拉供应了刀片电池并运往了欧洲。
值得注意的是，特斯拉柏林工厂主要生产的车型为Model Y，而比亚迪刀片电池如果运往柏林工厂，也就意味着比亚迪刀片电池将会首先搭载在Model Y上。这跟此前的传闻也不谋而合。
时隔9个月，特斯拉将采用比亚迪刀片电池的传言终于有了实质性进展。德国媒体Teslamag称，特斯拉柏林工厂最新生产的基础款Model Y采用了比亚迪的刀片电池。
三、相爱相杀 特斯拉和比亚迪十年对决
此次特斯拉引进比亚迪的刀片电池，可以说是双方第一次正式合作，在此之前，双方可是没少过招。
早些年，马斯克曾公开嘲讽比亚迪的车型，称比亚迪的车子很烂，完全不把比亚迪放在眼里。
▲马斯克评价比亚迪汽车
而前段时间，比亚迪因其4S店一员工发布了含有不恰当言论的误导性视频，被判向特斯拉公开道歉并赔偿5万元。
▲比亚迪向特斯拉道歉
同时，特斯拉和比亚迪的非官方“口水战”一直都没有消停过，支持比亚迪的网友痛批特斯拉刹车失灵、电池起火等事件，支持特斯拉的网友又跳出来指责比亚迪失速事件，每每曝出一则关于他们两家的事故，广大网友都讨论得如火如荼。虽然也有理智的网友谁也不站，一切以事实依据为准绳来评判两个品牌，但也灭不掉双方激战的滚滚硝烟。
另外，一些行业大佬也在一边倒支持其中的一方。“股神”巴菲特的黄金搭档查理·芒格就在《每日期刊》年会上盛赞比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票，比亚迪在中国市场遥遥领先于特斯拉。
▲芒格在盛赞比亚迪
而惯有女版巴菲特之称的“木头姐”则表示，芒格和很多华尔街人士都不明白，像特斯拉那样科技创新带来的低成本，可以使得单位需求激增。
▲“木头姐”凯茜·伍德
不过，特斯拉和比亚迪之间也会互相欣赏对方。比亚迪曾多次在公开场合称赞特斯拉是一个很好的对手，彼此关系非常不错，而特斯拉也向比亚迪伸出了合作之手，采用了比亚迪的电池。
如果比亚迪还是多年前只造电池的比亚迪，车东西认为特斯拉和比亚迪的关系会更进一步。但是，如今的比亚迪在电动汽车市场已是一方巨擘，与电动一哥特斯拉之间更多的还是竞争关系。
实际上，作为新能源汽车领域的两大头部玩家，特斯拉和比亚迪之间的关系不仅能够给予双方压力，还能够互相成就，对于整个新能源行业来说，也能促进行业快速发展。
结语：新能源汽车市场或再起波澜
此前，特斯拉主要采用宁德时代、LG和松下的电池，而为了进一步扩大产量，特斯拉便向比亚迪抛出了橄榄枝，力求再次增加其产品竞争力。
而对于比亚迪来说，如果能够和特斯拉展开合作，一方面是在帮助特斯拉扩大产量，另一方面也能扩大自身的电池业务，做到电池供应和整车生产多点开花。
不过，当特斯拉和比亚迪摒弃前嫌展开合作的局面真正出现时，其他电动品牌恐怕得睡不着觉了。
