车东西（公众号：chedongxi）
文 ｜ 漠影

4月18日，2023年上海车展来开帷幕；车展第二天，大陆集团首席执行官司徒澈先生和中国区首席执行官汤恩先生介绍了大陆集团在软件定义汽车领域的发展，并强调了公司对中国市场的长期承诺。

大陆集团在中国发展已有近30年的历史，并持续积极推动中国未来出行。如今，大陆集团全球约有20万名员工，其中将近十分之一的员工在中国工作。在过去的十年大陆集团在中国的投资超过30亿欧元。在新闻发布会上，大陆集团首席执行官司徒澈先生也强调了大陆集团对中国市场的持续承诺： “大陆集团是业界唯一一家能提供从路端到云端、从轮胎技术到软件的全方位解决方案公司。凭借正确的战略和调整后的组织架构，大陆集团正在与我们的客户和合作伙伴一起重新定义汽车。中国是大陆集团最重要的发展市场之一。我们将秉持本土化战略，持续深耕中国市场。”

一、大陆集团布局中国市场30年的过去和现在

据了解，到2024年，大陆集团高性能计算单元将搭载在多家汽车厂商的30多个不同车型上。在中国，大陆集团拿到两个本土订单，首个高性能计算单元将搭载在埃安旗下高端品牌昊铂Hyper GT上。同时，大陆集团在全球拥有约2.1万名软件和IT专家，并自2018年底开始运营自己的软件学院。目前已有超过10亿辆汽车配备了由大陆集团软件和IT专家开发的软件功能。

回顾2022年大陆集团在中国的业绩，大陆集团中国区的销售额则实现了超过20%的同比增长，超过了市场平均水平。大陆集团正在持续推进在中国的发展，首个长沙5G工厂已经于2022年12月投入运营。大陆集团长春技术中心新的研发办公楼也已于2022年9月正式启用，这将进一步提升大陆集团在汽车安全领域的研发能力。同时，大陆集团与中国本土企业地平线、映驰以及魔视达成的战略合作将进一步加速智能驾驶系统解决方案在中国市场的发展。其中，来自大陆集团与地平线的合资公司大陆芯智驾的智能摄像头已于2023年3月起搭载于深蓝汽车首款电动车SL03。大陆集团还于车展期间和零跑汽车签署了战略合作协议。

车展展台上，大陆集团首次推出了其跨域的车辆控制高性能计算单元。除了集成提供原有的车身控制及整车网关功能，它还集成了底盘控制应用，如阻尼控制、自适应空气悬架和底盘调校等跨域整车控制功能。该方案由大陆集团上海、重庆研发团队与大陆集团中国软件与系统研发中心的专家共同开发完成。大陆集团还将展示一款国内领先的灯光投影系统：智能无眩光高清灯光投影系统。此系统所使用的Micro LED技术，能在每个光源中封装25,600个独立的LED或像素。

展台上还有一辆基于老式大众T2面包车打造而成的概念车AMBIENC3，呈现出大陆集团对未来车内生活场景的想象。在车内使用的天然的、可再生的原材料以及回收和再生材料，具有低排放的特点。

二、对话大陆集团高管：将与本土生态伙伴优势互补

在车展发布现场，车东西同少数业内媒体，对大陆集团首席执行官司徒澈、大陆集团中国区首席执行官汤恩两位高管进行了简短采访。

司徒澈先生介绍了大陆集团已经对组织架构调整后的6个战略行动领域，在六个方面都有各项解决方案。同时提到，在过去大陆集团的调研中，包括自动驾驶及智能网联功能在内的技术，车路协同系统，以及用户体验相关的界面及屏幕显示，都是中国消费者关心且重视的内容，中国消费者格外重视新兴科技，而中国市场对于技术的关注也将促使许多新技术率先在此发布。因此，大陆集团始终坚持根据中国市场的本土需求提供定制化的研发与解决方案。

汤恩先生提到，大陆集团围绕“扎根市场，服务市场”的本土化战略，战略支点主要有三方面：第一，扩大本土生产布局。去年底，大陆集团首个5G数字化超级工厂在长沙正式启用。第二，加强本土研发团队。去年9月，大陆集团长春技术中心新研发办公楼正式启用，这将继续提升大陆集团在汽车安全领域的研发实力。第三，拥抱本土生态合作。在中国市场与本土科技公司，例如地平线、映驰及魔视等公司战略合作，在智能驾驶和出行领域进一步加速打造适合中国市场的系统解决方案。

采访环节中，车东西总编辑张国仁问到司徒澈先生如何看待中国本土近年来涌现的很多新锐汽车零部件供应商，包括像华为这样的ICT公司；也问到汤恩先生大陆集团在中国本土的生态合作伙伴还会哪些方向拓展？

司徒澈先生认为，大陆集团在全球各个市场均有业务，是全球性的平台，并且提供全系统的解决方案。但同时，我们也深知中国是一个由技术驱动的特殊市场，需要提供有针对性的解决方案。这也是为什么我们面向中国市场时坚持本土研发与生产产品。大陆集团在硬件和软件方面积累了丰厚经验，可以支持本土团队的发展。然而，市场尤其是软件市场格外复杂，没有一个单一的IT公司或是供应商可以提供所有的解决方案。因为，我们需要一个生态系统。大陆集团必须和生态系统的合作伙伴展开合作并互补优势。我们希望能够找到最佳的合作伙伴，强强互补，不断扩展合作领域，给中国市场带来更多的产品。

所以司徒澈先生谈到的更多的是合作，而非竞争。

汤恩先生回答称，刚才提到的三个本土合作例子主要集中在智能驾驶和出行领域。汽车和出行的加速转型也正式向着智能化、网联化、电气化的方向发展。而每个公司尤其是在软件和系统方面都有自身的强项。大陆集团始终秉承非常开放的姿态，在不同战略领域都有和本土的合作伙伴进行全方位的合作，比如软件、系统、芯片等。

在有媒体问到如何看待L3级自动驾驶的普及时，司徒澈先生称大陆集团正和AI及芯片公司的进行非常密切的合作，提供覆盖了各个方面的产品包括特殊的传感器如雷达、摄像头等等。汤恩先生则称，大陆集团始终持非常开放的态度。不过就现阶段而言，很难用定量分析来排位自动驾驶在用户购车决策中的影响顺序。