车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 迩言
编辑 | Juice
就在今晚，天降暴雨下吉利旗下中高端系列银河全球首发终于在杭州拉开了帷幕。
而在发布会上，吉利汽车几乎是火力全开，推出了多项令人振奋的新产品。首先是吉利银河系列正式发布，该系列2年内将推7款全新车型。吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。
▲吉利银河智能电动原型车“银河之光”
同时，吉利银河首款电混SUV银河L7全球首发，并正式开启预订，今年第二季度即可交付。此外，吉利还发布了一系列包括神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等在内的新能源电气化技术。
整体看下来，吉利本次的发布会还是很成功的，即使被天气不利因素影响，吉利用户对于吉利的热情不减。赴会时，同行友人同车东西戏称，今晚天上看不到银河，现场演给你看。
近几年，中国自主品牌车企轮番掀起高端潮，纷纷对高端市场发起进攻。但是吉利先前推出的高端品牌并不能撑起销量，因此推出爆款高端车型就成为当务之急。而高端系列银河的推出，不仅进一步完善产品线，更是与比亚迪宋PLUS跻身于同一价位区间。其反响如何，还有待进一步检验。
一、两年推七款车型 三大黑科技武装L7
作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利银河采用了全新标识，将在2年内将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。
▲吉利银河两年内推7款车型
吉利银河两大产品序列全部由原生智能电动架构打造。其中智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。
渠道方面，吉利银河将有直连用户和代理经销两种模式，将上线全新APP，并引入全新体验和服务标准，仅售后服务环节就设立了247项新标准，可见吉利在用户体验方面的重视。
发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅联合吉利副总裁陈政共同介绍了吉利银河首款产品银河L7。新车基于世界级e-CMA架构打造，长*宽*高分别为：4700*1905*1685mm，轴距2785mm，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大技术。
▲吉利银河L7
造型设计上，吉利银河L7采用了全封闭式格栅的智能电混SUV。日行灯呈“斗拱”形，尾灯采用贯穿式设计，吉利银河L7共有6种车身颜色，其中银河炫彩白车漆是全球首发。
▲吉利银河L7
内饰方面，银河L7搭载了银河自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互。此外，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，具备50W无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响。
▲吉利银河之光
值得一提的是，吉利银河L7副驾空间充足，最大腿部空间可达630mm，座椅可放倒至125度，同时新车还配备了4向电动腿拖、infinity音响、座椅按摩理疗等配置。
在动力上，吉利银河L7标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，零百加速仅需6.9秒；百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程达到1370公里。
值得注意的是，吉利与杭州亚组委共同发起吉利银河亚运助力计划，吉利银河L7将正式入列服务第19届杭州亚运会，成为杭州亚运会火炬传递保障用车。
▲吉利银河L7成为亚运会用车
有意思的是，吉利也同步发布了三大核心技术，即神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”。
其中神盾电池安全系统，作为吉利独创，银河专属的电池安全技术，拥有八重神盾、八级防护，不仅能够实现从电芯到底盘，再到整车的结构安全，而且通过BMS3.0“电池医生”智控系统，24小时星睿智算中心的云端守护，还可以实现全方位的“人车安全”。
▲神盾电池安全系统
新一代雷神电混8848，热效率最高可达44.26%。其中两驱版系统综合功率将达到287kW，超级性能版系统综合功率将达到488kW。
▲雷神电混8848
银河N OS作为吉利全栈自研的分布式操作系统，智能交互可达毫秒级，并采用全新的UI设计风格。另外，银河N OS还针对用户隐私有着极强的防护。用户只需要一个账号，即可连接银河生态。
在发布会最后，吉利汽车集团CEO淦家阅高呼：A级SUV上没有对手。
二、中国汽车品牌掀起高端潮 吉利银河剑指比亚迪宋
可以看到，近几年无论是造车新势力还是传统车企都在致力于品牌向上，比如三个头部自主玩家，吉利推出领克品牌，长城推出魏派，比亚迪推出仰望等等。
那么，中国车企们为什么这么执着高端品牌呢？
其实原因很简单。首先，对企业来说肯定是高端品牌利润空间更大，同时由于先前中国汽车高端市场一直被外资车企垄断，所以在高端市场有很大的空白。丰厚利润加广阔发展空间，也难怪本土车企纷纷布局高端市场。
其次，可以说中国在新能源领域技术上同外国车企的差距越来越小了。比如，近日蔚来在欧洲市场布局的充换一体式充电站装置，就引起了欧洲民众纷纷趴车底的围观，而先前欧洲并没有充换电一体的车型。这恰恰证明了中国已经有很多新能源技术领跑世界。自然有很多中国汽车品牌冲击高端市场，抢占全球市场份额。
▲蔚来换电站
此外，高端品牌将助推品牌形象的提升。其实价格背后反应的是一种文化认同感。国产汽车纷纷“努力冲高”，就是为了打造自身的高端形象，让客户们认可华系汽车的高级品牌属性，更多愿意因为满足和认同而购买，而不是因为廉价而购买。
像以前花40万买比亚迪可能是件很疯狂的事，因为比亚迪在人们心中一直都以平价打天下，但现在比亚迪的高端品牌腾势品牌单月就卖了超6000台，可见高端品牌腾势的发展也一定程度上改变了比亚迪的品牌形象。
▲腾势D9
大势所趋，发展高端品牌是目前中国本土新能源车企转型之路上的共同目标。
吉利作为头部自主玩家之一，更是早早开始了新能源高端品牌布局，2017年推出极星品牌，2021年又推出了极氪，那么为什么还要发展银河呢？
其实根本原因就是吉利目前还缺一张王牌。
回顾2022年全年新能源厂商销量，可以看到前三名被比亚迪、上汽通用、特斯拉占领。比亚迪销量具有压倒性优势，上汽通用五菱凭借爆款电动车宏光MINI取得亚军。特斯拉中国凭借超高毛利率领跑中高端纯电市场，销量接近44万。
而吉利作为头部自主品牌玩家，全年新能源销量排第四名。具体到品牌方面，吉利汽车的新能源销量为32.8万辆，极氪品牌全年交付7.19万辆，极星品牌全球销量5.15万辆。可见，无论是极氪还是极星都不能成为吉利新能源销量的台柱子。
▲2022年新能源厂商销量前四名
而银河的推出就是吉利新能源发展的重要转折点。相比于极氪主打 30万以上的市场，几何主打 15万以下的新能源市场，银河主打 15~30万的市场，延伸产品矩阵的同时进一步扩大了市场。
当下银河系列的推出无疑是吉利新能源转型的机遇，但是也可以看到一些端倪。
吉利似乎是在模仿比亚迪的路子，银河L7甚至是对标比亚迪宋PLUS系列。
▲比亚迪宋 PLUS DM-i
从产品的尺寸上来看，银河L7的大小和比亚迪宋 PLUS EV比较接近，后者的车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
同时，比亚迪宋 PLUS EV的售价为18.68～20.38万元，此外，银河L7还将会有增程和插混版本，而比亚迪宋 PLUS同样有一个插混版本，售价为15.48～21.88万元。
而银河L7虽然还没有公布售价，但官方表示银河系列将会主打15～30万的市场。这么一对比，就会发现，银河L7对标比亚迪宋 PLUS系列的意味非常强了。
更重要的是，比亚迪宋PLUS系列在去年一共售出了329939辆，是国内新能源SUV市场上销量第二好的车型，仅次于五菱宏光MINI EV，这款车也占到了比亚迪去年总销量的两成左右，由此来看，这一市场的潜力还非常大。
银河L7显然也是奔着这一市场而来的，至于能不能战胜比亚迪宋PLUS系列，还需要时间来证明。
结语：市场留给银河的时机不多了
虽然自2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军。但也应该看到，吉利已经连续5年未能实现年度销量目标。
去年，吉利虽然提振了新能源领域的销量，但燃油车销量大幅度跳水，拖垮了整体销量规模的增长。相比2021年，2022年吉利燃油车仅销售108万辆，同比下滑13.4%。
由此可见，吉利向新能源转型成为当务之急，而首要目标就是打造新能源爆款产品矩阵。银河品牌的推出挺进15~30万之间主流购车价格区间，这一定价低于极氪，高于几何，将产品触角进一步延伸至更广泛的大众市场中。
目前新能源市场竞争已经趋向成熟，电气化的时机正在加速流逝，吉利银河能否打出开门红，复制极氪的成功呢？我们拭目以待。
