车东西（公众号：chedongxi）
作者丨 川徐
编辑丨 Juice

车东西12月13日消息，据外媒Europe报道，丰田可能会推迟电动汽车计划，放弃现有的e-TNGA平台，转而选择纯电动平台来支持其电动汽车的生产。

丰田现有的e-TNGA平台存在诸多限制，平台竞争力不强，无法在与特斯拉和比亚迪等纯电平台生产的车型竞争中提供强大助力。

丰田对包括更换电动车平台在内的电动车计划进行更改，意味着丰田可能会彻底开启电动化转型。

一、更新生产平台  推迟车型发布

据路透社报道，丰田可能会推迟其电动汽车计划，预计将在明年年初向主要供应商概述其电动汽车战略的调整。

两位不愿透露姓名的知情人士表示，丰田本次推迟电动汽车计划是为了缩小其与行业领导者特斯拉和比亚迪间的价格和性能差距，关于电动汽车计划变化与调整的详细说明也将于2026年初向主要供应商传达。

据路透社10月报道，丰田一直在审查去年年底宣布的300亿美元三阶段开发和发布电动汽车的计划，电动车计划的改变可能在更新平台和车型延期发布等方面展开。

丰田已经暂停了去年宣布的一些电池汽车项目工作，由前首席竞争官Shigeki Terashi领导的工作组希望其产品能够在快速增长的电动汽车市场中提高性价比和技术实力。

该工作组负责制定改进丰田电动汽车方法的计划，包括为其新电动汽车平台e-TNGA寻找潜在的接替平台。

丰田计划的第二阶段覆盖了未来几年的发展，届时丰田将开发基于e-TNGA平台的车型，据丰田称，这一阶段的调整可能会于明年年初向供应商说明。

知情人士称，现在Terashi的团队正在考虑是否放弃三年前由汽油车平台修改创建得到的e-TNGA架构，转而使用专用的电动汽车平台。

e-TNGA的设计使得电动汽车可以在丰田装配线上与汽油车和混合动力车一起制造，但这一妥协也限制了汽车制造商工厂车间的创新制造能力，丰田工程师认为这是目前在技术上赶超特斯拉的关键。

此外，一位知情人士表示，电动车计划的改变可能还包括推迟原计划中在三年内进行的一些电动汽车开发计划。知情人士表示，这些变化将针对丰田在市场上的两款主推电动汽车bZ4X和雷克萨斯RZ的后续产品，旨在缩小与特斯拉在成本和性能上的差距。

Terashi的角色从被边缘化到在电动汽车战略评估中起到领导作用，这一变化被认为是丰田向全面向电动汽车转型的标志。

67岁的Terashi并没有对此做出回应，在他42年的职业生涯中，Terashi一直是丰田的顶级汽车规划者之一，也是包括氢气在内的零排放汽车的坚定倡导者。

他也是促成丰田与比亚迪合作的团队的一员，这也使得bZ3这款即将仅在中国上市的丰田电动轿车将由比亚迪的电池供电。

▲丰田可能会推迟电动汽车计划，bZ3可能延期发布

二、关注性能与成本  调整发展战略

分析师认为，特斯拉第三季度每辆车的利润几乎是丰田的八倍，部分原因是在于特斯拉能够简化电动汽车生产并降低成本。

丰田的十年计划中一直在寻找提升电动车竞争力的方法，其中包括加快采用计划中的电动汽车性能提升技术，包括从电力驱动系统（包括电机）到将电网电力转换为存储在电池中的能量的电子设备，以及更集成的加热和冷却系统。

大多数主要汽车制造商预计，到2030年电动汽车将占汽车销量的大部分，消息人士称，丰田设计e-TNGA的假设是到2030年，每年需要销售约350万辆电动汽车，约占其目前全球销量的三分之一，但电动汽车行业正以更快的速度向前发展着，市场体量远超丰田的预估，因此丰田在机械制造方面也打算在原有基础上进行调整，简化生产并降低成本。

丰田一直在与Denso和Aisin合作进行电动汽车的制造。这两家制造商共同开发的新型热管理系统，以及Aisin更先进的电动动力总成eAxle也正在被研究是否可以加快投入使用。

丰田也一直在考虑是否可以在一些大型高端电动汽车中引入Denso刚刚开发的基于碳化硅的逆变器，该逆变器将改善充电过程并有助于降低制造成本。但Denso和Aisin并没有就此做出回应。

丰田将于2月召开一次大型供应商会议，这是自疫情以来首次召开此类全球供应商大会。在一份声明中丰田表示，它一直在积极与关键供应商和合作伙伴就各种问题进行讨论和合作，以实现碳中和的目标。但它表示，并没有关于电动汽车开发项目的新细节可以披露。

结语：电动汽车市场竞争激烈  改变步伐更好超越

随着越来越多汽车制造商加入到电动汽车领域的竞争中，市场逐渐显激烈和拥挤了起来，只有更优越的性能和实惠的价格才能助力企业吸引更多消费者的目光，适时调整步伐完善计划，才能在市场中更有竞争力。