车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 迩言
编辑 | Juice

车东西12月5日消息，近日，梅赛德斯-奔驰与博世共同开发的先进自动泊车技术获得德国联邦汽车运输管理局（KBA）的批准，在斯图加特机场的停车场提供自动代客泊车服务。这是全球首个获准商用的L4级自助泊车功能。此项自动泊车功能适用于新款梅赛德斯-奔驰S级和EQS车型。驾驶员可以通过“Mercedes me”车辆配套应用程序激活该服务。

梅赛德斯-奔驰与博世的自动泊车项目始于2019年，当时梅赛德斯-奔驰获得了世界上第一个在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆的停车场运营其自动代客泊车技术的许可证。2021年7月，德国通过了一项法案，允许L4级自动驾驶车辆在指定位置行驶。到了现在，自动泊车服务已获得商用许可，应用范围进一步扩大。

一、博世与奔驰推出自动泊车服务 适用于S级和EQS车型

尽管许多汽车制造商都在开发自动驾驶汽车和用于高速公路的高级驾驶员辅助系统，但自动泊车技术仍然是驾驶员理想的功能，该技术能够减轻在狭小的空间内尤其是在城市地区寻找空旷停车位带来的压力。

奔驰和博世计划在斯图加特机场停车场逐步推出自动驾驶泊车服务，该功能可供2022年7月之后生产的S级和EQS车型的驾驶员使用。

车主将能够使用Mercedes me应用程序提前预订停车位。到达车库后，他们可以将车辆停放在机场车库的预定下客区，代客泊车流程将从该处开始。司机可以使用智能手机应用程序启动自动停车程序，停车系统会检查通往停车位的路线是否畅通无阻，以及是否满足所有其他技术要求。如果满足所有条件，驾驶员会在应用程序中收到通知，确认智能基础设施已控制车辆，他们可以自由离开。然后车辆将自行驶入停车场并停在指定的空间。

▲奔驰和博世推出的自动驾驶泊车服务

当司机返回停车场取车时，司机可以使用智能手机应用程序召唤车辆，并在预定的取车点等待他们的车到达。

该功能背后的技术依赖于博世提供的安装在停车场的智能基础设施，以及梅赛德斯-奔驰应用在车辆上的技术。

博世装在场端的传感器，把监控到的信息传递给车辆，车辆结合这些信息进行自动泊车，甚至可以自动上下坡道，在停车场的不同楼层之间移动。

如果博世的基础设施传感器之一检测到障碍物，车辆则会自动应用制动器并使完全停止。只有在路线畅通后，自动停车过程才会恢复。

二、博世与奔驰推出Drive Pilot系统实现L3级自动驾驶

除了L4自动代客泊车技术，梅赛德斯-奔驰还在研发其他先进的道路自动驾驶技术。今年1月，奔驰成为世界上首家满足UN-R157对其的L3级自动驾驶系统“Drive Pilot”的严格法律要求的汽车公司。

▲Drive Pilot系统的传感器

高度自动化的系统需驾驶员注意道路即可运行，允许驾驶员专注于其他活动，一旦进入Drive Pilot模式，例如电影或游戏的应用程序，就可以在车辆的集成中央显示器上启用。而在驾驶时，这些应用都是被关闭的。

不过Drive Pilot驾驶系统提供的L3级自动驾驶能力要在多项条件下实现：1、汽车在高速公路驾驶。2、路途中没有隧道和收费站。3、行驶道路具有明确车道标识。4、车辆配备高精地图。5、车速低于60km/h。

梅赛德斯-奔驰联合博世研发的全球首个L4自动泊车获批商用，也意味着梅赛德斯-奔驰可以向德国的客户提供Drive Pilot系统以及自动代客泊车功能。

结语：自动驾驶泊车是汽车自动化的关键方面

奔驰和博世联合开发的自动驾驶泊车功能获批商用，是L4级自动泊车功能发展史上的里程碑。这一功能的商用将为顾客带来极大的便利，能够为顾客停车制定切实可行的规划，节省了停车时间，减少了步行距离，实现了非现金式和非接触式停车，无疑将会带来极为舒适和方便的驾驶体验。