车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

日前，集度汽车正式发布了首款量产车的ROBO-01的探月版，售价39.98万元。

虽然这是集度的首款车型，但是其各项配置都已经在到了行业前列。车辆首发了高通8295芯片，AI算力达到了30TOPS，支持3D智能驾驶地图，还支持全场景的语音交互能力。

而在自动驾驶层面，集度ROBO-01探月版还具备点到点领航辅助驾驶（PPA，Point to Point Autopilot），覆盖了高速域、城市域、泊车域。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。

更重要的是，集度基于JET功能还开发出了行业首个SOA化舱驾融合，实现算力共享、感知共享、服务共享。在智驾系统失效时，智舱域控制器可接管驾驶，达到系统级安全冗余；智驾域控制器也可支持智舱极致的AI交互。

可以说，在智能化层面，集度汽车已经站到了行业前列。

而在发布会之后，车东西等在内的媒体也与集度汽车CEO夏一平进行了交流，得到了更多的关于首款车的信息。

▲集度CEO夏一平

1、自动驾驶起步晚，但有信心实现交付即用。

在自动驾驶方面，夏一平认为虽然目前自动驾驶仅能提供体验版本，不过集度的出发点与其他车企不同，其他车企都是从L2往上迭代，而集度则是从Robo-taxi开始做的。

虽然集度在去年才开始研发，但仅仅用了9个月的时间，目前城市域、高速域都准备好了。所以集度有信心实现开箱即用，交付给用户就可以使用。

另一方面，在自动驾驶方面并不只靠说，而是要让大家体验才行。今年年内集度将会展开一些自动驾驶的体验。

2、智舱智驾互为冗余，此前已做好软件建构的调整。

集度首款车从电子电气架构到软件SOA的架构全部打通，为舱驾融合做好了准备。可以说，在软件方面已经做好了准备，只要有一个合适的舱驾融合的芯片，就可以实现智舱和智驾的互相接管。

整个过程需要软件架构，包括硬件、甚至电子电气架构上的一个创新。目前高通8295芯片恰好有这样的算力，就可以实现智舱和智驾互为冗余。

3、新的目标是月销破万。

集度在决定造车的时候，最开始布局的就是软件，从第一版的应用软件集成，到整体软件内部的研发都已经迭代了多次。目前整体的软件已经完成了百分之七八十，功能已经基本齐全。

目前我们已经跟工厂提前一年预定了产能，今年10月份已经把明年的整车订货量都定了下来，而零部件方面，现阶段很多零部件都需要提前预定，供应商要提前备货，周期大概在三个月内。

集度目前已经把整个产销渠道、零部件都跑通了。

夏一平认为，不是车造出来就成功了，把车造出来只是第一步，把车卖好才是真正的成功。

“我的目标就是每个月能卖一万台。”夏一平说到。