车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 晓寒
前一段时间，特斯拉发布了首款人形机器人，兼具汽车的智能化和机器人的灵活度，被特斯拉认为是未来最重要的产品。
而在国内，集度汽车很早就尝试将汽车和机器人联系在一起了，其打造的首款车定位就是汽车机器人。在宣布造车600余天后，集度终于拿出了汽车机器人的首个量产版本ROBO-01探月版。
何谓汽车机器人呢？这场发布会上也充分解释了这一点。
▲集度ROBO-01探月版
首先从内外饰上来看，与普通车辆冷冷的机械感不同，ROBO-01探月版充满着智能。创新的开关门方式，大灯可以和周围环境实现交互，甚至可以直接语音控制多种功能。内饰上也多采用智能化的设计，减少实体按键，采用飞船式的U型方向盘，让用户坐在车内如同在科幻电影中驾驶机甲一般。
而汽车机器人最重要的则是有一个高度智能化的大脑，ROBO-01探月版是首个量产高通8295芯片的车型，在座舱智能上先人一步；在自动驾驶方面，ROBO-01探月版是首个全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌，具备很强的技术实力。
综合这些方面来看，ROBO-01探月版绝对担得起汽车机器人这个名称。
而在今年，集度汽车方面也是正式宣布了这款车的售价为39.98万元，在这一价位内，其潜在的对手则是特斯拉Model Y Performance版本，两款车在价位和智能化方面的追求都比较相似。
那么，集度ROBO-01探月版的实力究竟如何呢？与同级别产品相比是否具备竞争优势呢？车东西在看到这场发布会之后，找到了答案。
一、机器人美学设计 更加符合未来出行需求
发布会之前，集度汽车方面已经多次放出了这款车的概念图和实拍图，对于外观大家已经有了基本的认识。
你可能会说，从图片上来看这就是一款汽车啊。这话也对，至少汽车机器人还是离不开汽车的形态，而其中的一些细节才是它被称为机器人的关键。
首先就车辆的进入方式，常规的汽车都需要自己拉动门把手，才能够打开车门并且进入到车内。而集度ROBO-01探月版的四扇门都是电动门，不需要你自己拉动车门。
▲集度ROBO-01探月版配备四扇电吸门
更重要的是，集度为其准备了6种开门方式，通过UWB钥匙、蓝牙、NFC、语音、大屏触控、物理按键均能打开车门，而关门方式更加增加到了8种，在以上六种基础上，还增加了挂档自动关门、起速自动关门落中控锁的方式。
这里就已经符合机器人的一些特征了，上下车门基本上不需要车主自己花费力气，车辆像一个真正的机器人一样为你服务。
车辆还有一个共情交互大灯，通过交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，可以灵活设计自己的“灯语”，与周围环境实现良好自然沟通。
简单来说，车辆可以通过可变化的灯语和周边的环境沟通交流。
车辆还配备了一个主动升降式的尾翼，可以根据不同驾驶状态进行自适应调节，以获得最优异的空气动力学性能，提升续航里程。
▲集度ROBO-01探月版可升降尾翼
值得一提的是，车辆的充电口盖也很有机器人的感觉，目前大部分车辆的充电口盖还需要手动才能打开，或者是在车里按下按键才能打开，而集度ROBO-01探月版除了触控开关、车机屏幕控制的方式之外，还可以通过语音指令的方式打开充电口盖。
想象一下你要充电的时候，走到充电口旁边说一声：“打开充电口盖”，然后车辆就自动打开了充电口盖，这一场景像不像你正在和一个机器人沟通。
而这些都是集度ROBO-01探月版设计上的小心思，也正是这些小心思让车辆看上去更像一个机器人。在这款车的价格区间内，实力最强的车型无疑是特斯拉Model Y Performance版本，而后者在这些方面显然没有类似的巧思，很多动作都需要驾驶员单独来完成，其整个设计外观也沿袭了特斯拉的家族风格，并没有给人很惊喜的感觉。
进入到车内之后，也能进一步体验到汽车机器人的魅力。ROBO-01探月版搭载了一块35.6英寸6K超清一体屏，几乎整个前排全是屏，甚至后排也配备了一个7英寸的屏幕，让车辆的科技属性更加突出。而Model Y Performance仅有一块15.4英寸的中控屏幕。
▲集度ROBO-01采用35.6英寸的超大中控屏
集度汽车也尽量减少了车辆的物理按键，消除换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等大量物理操作，将自动化发挥到了极致，也正因如此，这款车的座舱才能被称为机器人座舱。
车辆还采用了U型方向盘，一方面可以方便用户更加自由地获取屏幕上的信息，另一方面，U型方向盘、月球重力座椅、星空鹅颈灯和银河天幕的加入让车辆的驾驶舱像极了科幻电影中宇宙飞船的样子，而在科幻电影中，宇宙飞船都是机器人和驾驶工具的完美融合，这一点也和集度汽车机器人的定位非常吻合。
整体来看，ROBO-01探月版的内外饰都在普通汽车的基础上做出了一些新的变化，让其更加符合汽车机器人的定位，而且与同级车型相比，其内外饰的豪华感和科技感都很突出。
二、智能大脑 汽车机器人的核心
不过也需要指出的是，要打造一辆真正的汽车机器人，外观和内饰并不是最重要的部分，一颗智能的大脑才是其从驾驶工具晋级为机器人的关键。
好在ROBO-01探月版也具备了这一点。
在用户使用最多的座舱场景内，集度ROBO-01探月版在这方面的布局非常超前，该车是全球首个搭载高通8295芯片的车型，这也是高通首个量产的5nm制程的车规级芯片，AI算力达到了30TOPS，是目前主流旗舰车型采用的8155芯片性能的8倍以上。
▲集度ROBO-01首发高通8295芯片
得益于这一芯片的支持，该车型支持沉浸式3D智能驾驶地图，将导航地图和道路感知地图融合，提升了导航的便捷性。
▲集度ROBO-01支持3D智能驾驶地图
而语音系统也是ROBO-01探月版的一大强项，语音响应速度可以做到700ms，远超1.5～2s的行业平均水平，也可以支持多人连续对话。而本地算力的增加，也让车辆的语音系统不在依赖云端，在隧道、地库、山区这样的无网弱网环境也可以完整地使用语音功能，全域离线语音识别快至500ms。
不难发现，ROBO-01探月版在座舱方面已经是行业内头部阵营了，而Model Y Performance的座舱系统和语音系统目前已经逐步掉队了，语音方面只支持固定的说法，功能覆盖度也非常有限，甚至也不具备车外语音这样的高阶功能。
除了智能座舱，智能驾驶也非常重要，而集度的汽车机器人在这方面的表现也非常突出。
在硬件方面，ROBO-01探月版已经走到了量产车前列，搭载了2颗英伟达Orin X芯片，整体算力达到了508TOPS，感知方面，采用了2颗激光雷达，可以对车辆前方视线180度的覆盖，此外还有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头（7颗800万+4颗300万+1颗200万）、1颗驾驶员红外感知摄像头、2个高精度定位单元，可谓是武装到了牙齿。
▲集度ROBO-01的传感器配置
集度的“视觉+激光雷达”自动驾驶方案，是独立的双系统方案，互为冗余，能够保证感知的安全性。
而在系统层面，集度汽车自研了高阶自动驾驶智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。
▲集度ROBO-01采用了自研的JET架构
集度汽车还是行业内首个全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌，Apollo高阶自动驾驶能力已经在其Robotaxi上得到了验证，目前已经行驶超过了3200万公里，其RoboTaxi车队在全国30多个城市已经开展了真实的道路测试，载人运营服务订单也超过了100万，技术和经验都非常老到。
具体到产品层面，集度ROBO-01探月版可以提供点到点领航辅助驾驶（PPA，Point to Point Autopilot），覆盖了高速域、城市域、泊车域。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。
▲集度ROBO-01具备点到点的辅助驾驶能力
目前，集度已经在北京、上海展开高阶智能驾驶的场景泛化，将以业内领先的高效研发节奏，确保正式版PPA逐步覆盖全国核心城市。
更重要的是，集度基于JET功能还开发出了行业首个SOA化舱驾融合，实现算力共享、感知共享、服务共享。在智驾系统失效时，智舱域控制器可接管驾驶，达到系统级安全冗余；智驾域控制器也可支持智舱极致的AI交互。
可以说，集度ROBO-01探月版的辅助驾驶能力不但功能齐全而且还有非常高的安全性，即使和行业内的头部企业过招也不落下风。
目前特斯拉在自动驾驶领域一直采用了自研的FSD芯片，算力为144TOPS，Model Y Performance全车采用了21个传感器，目前仅可以在全国主要的高速公路进行领航辅助驾驶，在城市道路上还不具备辅助驾驶能力。
此外，特斯拉Model Y Performance也不支持代客泊车等功能。
从这些信息上也不难看出，集度ROBO-01探月版也有着非常强的智能化能力，座舱具备更加丰富的交互方式，其智能驾驶能力也非常强，在大部分道路上都能够体验高阶自动驾驶，整个车辆更像是一辆可以独立驾驶的智能机器人。
三、真正实现量产 首批用户权益拉满
最后但也是最重要的是，集度的ROBO-01探月版并不是PPT造车，而是真正地走到了量产阶段，此前开放了首批1000个首席体验官名额，并在很短时间内就被预定完毕。
在首批车主中，更是有《三体》作者刘慈欣这样的大佬，他是集度ROBO-01探月版的004号车主。
今天的发布会上，集度汽车CEO夏一平又宣布额外追加第二批1000个席位。
这2000名首席体验官作为集度ROBO-01的首批车主，集度汽车也给予了非常给力的权益。
▲集度ROBO-01探月版车主权益
其中最令人期待的应该就是终身高阶智能驾驶包了，首批ROBO-01探月版用户可以终身免费享受高阶智能驾驶，并且这一权益是跟着车主走的，并不绑定汽车，这意味着车主后续如果置换集度汽车新品或者租借车辆也可以继续享受这一权益。
平心而论，这一权益非常诱人，目前多数车企都在进行付费智能驾驶升级，特斯拉用户需要额外支付32000元才可以享受增强版自动辅助驾驶，而完全版自动驾驶则需要64000元。
此外，首批ROBO-01探月版用户还可以拥有探月专属权益，如探月兔专属数字藏品、探月定制交付礼盒、科技/航天系列主题活动。未来，“首席体验官”还有机会现场观摩中国航天领域国家级任务火箭发射。
在充电方面，集度汽车将会为用户免费提供家用充电桩及安装，此外，首任车主每年可以享受价值3100元的充电权益，基本上可以满足全年的充电需求。
而在质保方面，集度汽车将会提供车辆终身质保，可以享受整车终身质量保障服务 ，终身三电质保，可享电池组、驱动电机、驱动电机控制总成三大部件终身质量保障服务，彻底打消用户的各种疑虑。
而像终身免费道路救援、终身免费车联网流量、集度私人管家1对1沟通、优先提车这些服务都在权益内。
总的来看，短短两年时间，集度汽车从无到有，并且已经具备交付能力，还给首批用户大量的权益，既展现出了自己的实力，也显示了对于用户的充分尊重。
结语：集度汽车将会在掀起新的智能风暴
在当下的汽车领域，智能化已经成为车辆非常重要的竞争点了，目前市场面的明星车企无论是特斯拉还是造车新势力都在这方面积极发力。
而集度汽车显然加剧了智能汽车的内卷，多项先进技术率先上车，让智能汽车直接跨越到了汽车机器人层面。
有了集度汽车这个模板，智能汽车领域的竞争也将会变得更加激烈。
GTIC峰会演讲预告
11月8日，GTIC 2022全球自动驾驶峰会再度登陆深圳，于深圳湾万丽酒店大宴会厅正式举行。其中，集度智能驾驶负责人王伟宝已确认参会。王伟宝将以《汽车机器人创造智能汽车新范式》为主题发表演讲。
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▲集度智能驾驶负责人王伟宝
