车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

日前，国内知名动力电池企业中创新航在常州总部举办了首届媒体日活动，集中展示了公司的技术布局、研发成果、产能规划等信息。

该公司已经具备了两千多项电池方面的专利，涵盖了电池的领域的全产业链条，而在产能方面，中创新航今年的产能规划是280GWh，到2025年将会具备500GWh产能。

得益于技术和产能方面的优势，中创新航目前已经获得了多家主机厂的订单，包括小鹏、广汽、长安、零跑、合创等车企，其中广汽埃安S、小鹏P7、零跑C11等热门车型都采用了其动力电池。

▲部分搭载中创新航电池车型

现阶段，中创新航也已经向港交所递交了IPO文件，即将会成为国内第一家登陆港交所的动力电池企业。

在活动的最后，车东西等在内的媒体也和中创新航副总裁、制造工程研究院院长王小强及其他部门负责人进行了交流，就公司的发展情况，专利情况做了更多的交流。

▲中创新航副总裁、制造工程研究院院长王小强

1、和宁德时代的官司并未影响到上市进程。

王小强表示，公司和宁德时代的官司并没有影响到上市进展，中间证监会做了大量的沟通和各个环节的审查，案件本身正在审查过程中，目前法院还没有发出判决。

中创新航方面已经进行了多方的评估，认为宁德时代的起诉并不成立成立。此外，现阶段市场上有很多关于中创新航的负面信息，中创新航方面表示，这些信息并不真实，该公司将会保留使用法律手段来保护合法权益，希望建立一个更好的产业生态。

2、动力电池竞争激烈，创新是最核心的元素。

在目前的动力电池市场中，大家彼此的竞争都很激烈。要想继续保持领先的优势，王小强认为最重要的就是创新，而要做好创新就需要人才和其他配套的东西，需要在很多方面做的更好。

同时，平台的建设也非常重要，新能源汽车正处在快速发展的阶段，对动力电池的需求非常大，所以电池企业要具备大规模制造的能力。目前中创新航的几个产业基地正在快速满产，可以及时将产品交付给客户。

此外，中创新航在和其他公司合作的过程中首先会专注于自己擅长的事情，把动力电池做好，从产品力和品质上做好保障，而另一方面，中创新航在和其他公司合作的时候一直抱有一种共赢的心态，和车企的合作关系非常稳固。

▲中创新航产品演进时间表

3、三大创新，改进电池性能。

在动力电池创新方面，中创新航也做了一些改变，做出了三项比较核心的创新。

首先就是材料体系方面，中创新航推出了高电压三元电池技术，将中镍5系产品能量密度提升到与高镍8系产品相当水平的，让搭载了中镍5系产品的车型续航里程也可以超过600公里。目前中创新航推出的6系高电压产品能够达到300Wh/Kg的水平，未来可提升至320Wh/Kg。

在材料方面，中创新航也减少了对于镍、钴的依赖，降低了研发成本。

其次在系统方面，中创新航推出了和高压三元锂电池配套的热安全设计，保证了电池安全。最后在制造方面，中创新航也履行了极简制造，极限制造，智能制造的思路。

截至目前，中创新航已经推出了高电压三元电池、弹匣电池、全极耳叠片电池和One-stop Bettery（简称OS）产品等多项产品。

4、原材料涨价并未产生太大影响。

王小强表示虽然近期碳酸锂的价格又有起伏，但和最高点相比已经下降了很多。之前在碳酸锂价格最高的时候，中创新航也没有受到明显的影响。

这主要有两个原因，一是因为中创新航此前在上游材料方面做了一些布局，如参与一些上游企业的投资，此前曾经参与了天齐锂业的投资；二则是因为中创新航和供应链合作伙伴的关系非常好，双方通过多种方式规避了原材料涨价的影响。