车东西（公众号：chedongxi）
作者 | Alice
编辑 | Juice
车东西6月8日消息，据外媒The Verge报道，Waymo和Uber正在合作研发无人驾驶卡车，双方正在整合自动驾驶技术，将卡车其部署在Uber Freight的货运网络中。
▲外媒报道截图
两家公司表示，这种“长期战略合作伙伴关系”将使车队所有者能够更快地部署配备Waymo自动驾驶技术的卡车，并用于Uber Freight的按需配送路线。
此前Waymo曾宣布与物流提供商CH Robinson建立合作伙伴关系，在得克萨斯州测试其无人驾驶卡车，同时Waymo还与JB Hunt物流公司合作，在得克萨斯州的几个州际公路上运输货物，并与戴姆勒合作开发L4级无人驾驶卡车。
彼时，Waymo也在努力打造自己的无人物流网络，但经过近些年的发展，Waymo在这方面的进展并不明显，反倒是一些无人卡车创企纷纷上市，其无人卡车也逐步上路。
本次与Uber合作也展示了Waymo的思路转变，集中力量在自己更擅长的技术领域，货运网络则直接借助Uber的力量，改变了自己的玩法。
这种合作也能够使无人驾驶卡车的商业化更好落地，抢占这一市场的先机。
一、将进行深度合作 探索商业化模式
Waymo目前的自动驾驶技术共有两个业务部门：其一为Waymo One，主要针对消费者的乘车服务，其二为Waymo Via，后者专注于卡车业务和货物交付。
而Uber Freight于2017年推出，能让卡车司机与需要在全国各地运送货物的公司联系，简单而言就是货运司机版的Uber。
Waymo将此次合作描述为两家公司产品的“深度整合”，包括共同开发的“产品路线图”，包括无人驾驶卡车在商业化后将如何部署到Uber的网络上。
▲Uber Freight与Waymo Via的订单页面
在此之前，Waymo表示将使用Uber Freight和自己的测试车队，以更好地了解无人驾驶卡车的运营模式，包括如何收到和接受运货订单。
值得注意的是，这种合作关系不仅仅是对彼此的技术进行Beta测试。Waymo表示，它将为Uber Freight网络保留“数十亿英里（约16亿公里）的纯货物运力”，这一运力的承诺也强调这种合作关系的深度。
Waymo表示，没有计划拥有或运营自己的卡车车队，而是将与卡车制造商、运营商和经纪人合作，将其技术整合到货运业务中。
两家公司表示，他们的整合将导致“为托运人释放急需的运力，提高燃油效率，为承运人提供扩大业务的机会，并最终简化全球供应链。”
二、此前因技术问题 曾对簿公堂
在宣布合作之前，Waymo和Uber因自动驾驶技术纠纷曾对簿公堂。
2017年2月，Alphabet旗下公司（Waymo母公司）起诉Uber及其子公司无人驾驶卡车初创公司Otto，指控其商业机密盗窃和专利侵权。Waymo向Uber寻求14亿美元（约93.4亿元人民币）和公开道歉，但Uber以不合理的理由拒绝了这一诉求。
此案在将近一年后开庭审理，但在双方达成和解协议后结束。Uber向Waymo支付了2.45亿美元（约为15.5亿元人民币）的赔偿金，并承诺不会使用Waymo的保密技术。
而涉案的主要人物——前谷歌工程师、Otto创始人安东尼·莱万多夫斯基因窃取Waymo的商业机密被判处18个月监禁，但后来被前总统唐纳德·特朗普特赦。
▲安东尼·莱万多夫斯基
此后，Uber一直在开发自己的无人驾驶卡车，后来将这一业务出售给了自动驾驶初创公司Aurora。
除了将其自动驾驶部门出售给Aurora之外，Uber还与Aurora建立了战略伙伴关系。此外，Uber向Aurora投资4亿美元（约合26.7亿元人民币），Uber的首席执行官Dara Khosrowshahi也加入了Aurora的董事会。
结语：合作才能使自动驾驶越走越远
Waymo是全球第一大自动驾驶公司，Uber作为全球头部的叫车巨头在自动驾驶技术落地方面也有着深厚的经验，两家公司将先前的纠纷不快搁置，握手言和难能可贵。
此次双方合作，形成了顶级阵容，在无人驾驶卡车领域具有巨大的先发优势，也将进一步推动自动驾驶技术的发展。
