车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 晓寒
车东西9月8日消息，今晚，比亚迪在其深圳总部举办了一场发布会，正式发布了e平台3.0，从安全、高效、智能和美学四个方面进行了升级。
在安全方面，采用了刀片电池和更多新的设计元素，大大增强了车型的安全性，同时全新的热泵系统和八合一电驱动系统，也让车辆的效率有了进一步的提升。整车最大续航可以达到1000公里，百公里加速2.9秒。
通过集成化的零部件设计，车辆也有了更大的乘坐空间，此前发布并在成都车展上正式亮相的比亚迪海豚就是首款采用比亚迪e平台3.0的车型，作为一款A0级的小车，在空间上已经可以媲美B级车。
比亚迪方面也进一步完善了车辆的控制系统，还推出了BYD OS，从软硬件方面对纯电平台进行了全面的升级。
此外，在发布会的最后，比亚迪还推出了一款全新的概念车型ocean-X，这也将会是未来比亚迪的一个发展方向。
▲比亚迪e平台3.0发布会现场
一、刀片电池为安全护航 电驱效率全面提升
在今天的发布会上，比亚迪也展示了年轻的一面，创始人王传福还使用了“勇敢迪迪，不怕困难”这样的网络热梗。
在介绍了比亚迪的近段时间的成绩之后，比亚迪方面正式发布了e平台3.0，从安全、高效、智能和美学这四个方面进行了升级。
对于电动汽车来说，安全是第一要求，比亚迪e平台3.0采用了刀片电池，这款电池自推出之后就一直代表了比亚迪最高的电池安全标准，能够顺利通过针刺实验等严苛的测试。
▲比亚迪e平台3.0采用刀片电池
在全新的平台上，比亚迪还将会采用无模组的设计方式，进一步提升车辆的电池安全。
比亚迪还打造了纯电专属传力设计，在正面传力方面，缩小了纵梁高度差，采用了全框式副车架，进一步分散传力，全平地板的设计，也保证了侧面传力结构的稳定连贯，这一设计方案已经通过了多个国际法规的认证。
王传福更是直接放出豪言：“让燃油汽车结构强度的上限，成为纯电动汽车的下限。”
▲比亚迪总裁王传福对纯电车的安全性做出保证
但仅仅保证车辆的安全还远远不够，电动车的效率问题也是影响消费者投出选择票的重要原因。所以在e平台3.0上，比亚迪也做出了改变。
比亚迪选择全层级高效设计开发体系，从整车到系统再到零部件都做了自主开发。比亚迪研发的发卡式扁线电机的最高效率达到了97.55，电机功率提升了40%。
▲比亚迪自研的零部件产品
同样是其自主设计的高性能电机控制器能够同时兼容IGBT/SiC模块，支持最大840A的电流，最高效率达到了99.7%；而其自主研发的高速低损耗减速器的最高效率达到了97.6%。此外，比亚迪还研发了整车控制器、电池管理器、高压配电箱等系统。
此外，比亚迪还打造了全球首个八合一的电动力总成，高性能版本的最大功率为270kW，系统综合效率达到了89%。
比亚迪方面还革新了四驱系统的架构，据介绍，传统的四驱架构设计下，同步电机空载损耗较异步电机高80%，这也造成了能量的损耗。而比亚迪在同时采用了异步电机和同步电机，可以让双电机发挥出最大的功效。
▲比亚迪e平台3.0的四驱架构
而冬季电动车续航短的问题，比亚迪也进行了考虑，自主搭建了一套宽温域高效热泵系统，推出了热管理集成模块，还采用了动力电池直冷直热的技术，通过这些技术，整车的电池热量可以综合利用，在零下30度到60度的范围内都能保持良好的效率。
▲比亚迪e平台3.0采用宽温域高效热泵系统
在这些设计的共同作用下，比亚迪e平台3.0也保持了很强的竞争力，该平台生产的高端车型，整车最大续航可以达到1000公里，百公里加速2.9秒，低温性能也能提升20%，在充电方面，只需要5分钟，就可以补充150公里的续航。
▲比亚迪e平台3.0性能
二、推出BYD OS 全新概念车正式亮相
上面的两项升级更多的聚焦于电动汽车本身的安全性和性能，但智能化也是电动汽车最大的竞争力之一。
在传统的自动驾驶中，系统需要车辆能够“看得准”并且“走得稳”，现在很多企业都在“看得准”方面发力，但在“走得稳”方面做的并不好，这主要是因为车辆的整车基础控制技术横纵向融合控制做的不好。
比亚迪融合了驱动、制动和转向研发出了智能动力域，在极端工况下车辆的响应速度更快，安全性能也有了大幅的提升。
同时，比亚迪进行了CPU融合，让车辆的算力提升了30%，对一些功能进行了融合之后，交互效率也提升了50%，因此，全新平台也能够支持高等级智能驾驶。
▲比亚迪e平台3.0可支持高等级智能驾驶
为了更好的支配硬件，比亚迪也在软件方面进行了研发，推出了自主操作系统BYD OS，打通了智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域。
此外，在车辆设计方面，由于采用了刀片电池和八合一的动力总成，车内的空间也进一步增大，该平台上的首款车海豚就实现了A0级车长，B级车空间的越级空间体验。
▲比亚迪海豚
而比亚迪e平台3.0也具备灵活性，可以同时生产紧凑的A级车，也能生产B车和C级车，目前已经生产了海豚和元 EV Plus两款紧凑车型，后续将会陆续生产B级车和C级车。
▲比亚迪e平台3.0可支持多种车型
就在发布会的最后，比亚迪方面发布了一款概念车ocean-X，按照介绍，这款车具备了全新的四驱架构、宽温域高效热泵、智能控制架构、八合一电驱动总成、电池车身一体化、电驱升压技术和智能驾驶技术，还将会拥有A级车长C级车轴距的设计，基本上可以看作是比亚迪下一阶段车型的主要发展方向。
▲比亚迪ocean-X概念车
结语：比亚迪坚持技术为先
通过这场发布会，比亚迪又一次贯彻了自己技术为本的理念，短短几年时间就将纯电动平台升级到了第三代，而且与之前相比也加入了大量的新产品和新技术。
正是这样的技术创新，也让比亚迪成为了国内第一个销量破百万的新能源汽车企业。
但可以看到的是，比亚迪对于技术的追求还远远没有结束，接下来应该还会有更多的新技术推出，也将继续稳坐国内新能源汽车一哥的位置。
