福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

车东西(公众号:chedongxi
作者 |  克克
编辑 |  晓寒

车东西4月14日消息,昨天福特全新Mustang Mach-E(即野马Mach-E,以下简称为Mach-E)纯电SUV上市,价格区间为26.5万到37.99万人民币。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲福特Mastang Mach-E车型名称及参考价

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲福特Mastang Mach-E实车照

先期发布的车型包括标准巡航后驱版、长续航的后驱和四驱版,以及性能最强的限量版GT Fisrt Edition,全系采用比亚迪提供的NCM811三元锂电池。

其中价格最低为26.5万人民币的标准续航后驱版有着201kw(270马力)的最大功率和430N·m最大扭矩,零百加速7秒之内,新国标CLTC标准下续航至少470km。

而最高价格为37.99万人民币的限量车型GT First Edition四驱性能版有着359kW(418马力)的最大功率和860N·m最大扭矩,零百加速4秒之内,新国标CLTC标准下续航至少480km。还有另外两种车型各有不同的动力系统和续航表现。

制动系统方面,全系标配Brembo代工前四活塞制动卡钳,能够提供强大的制动力和线性的刹车脚感。另外,轮胎采用由固特异或倍耐力特供的高性能轮胎。

自动驾驶方面,全系标配福特L2级自动驾驶系统Co-Pilot360,另有价值1.5万人民币的升级包可作为选装。

Mach-E性能表现比较优秀,加速最慢的车型也能在7秒内完成百公里加速,又有全系标配的优质刹车系统保驾护航。续航里程也不短,就算是动力最强的限量版也拥有过新国标CLTC标准下至少480km续航。价格也相对不高,尤其是入门车型标准续航后驱版,仅需26.5万人民币。同时,Mach-E也提供L2级自动驾驶系统。

更贴心的是,Mach-E提供了四种不同车型,而且26.5万到37.79万人民币的价格更容易让预算不同的消费者接受。相比之下,同为纯电智能中型SUV的特斯拉Model Y在国内仅有长续航和高性能两种版本可选,指导价34.79或37.79万人民币。

可以预见,颇具性价比的Mach-E可能成为Model Y的强劲对手。

一、外形继承野马血统 内饰装15.5寸中控大屏

Mach-E的车身尺寸为长4739mm、宽1881mm、高1621mm(限量版GT First Edtion高度为1613mm),轴距达到了可观的2984mm。较长的轴距造就了非常宽裕的内部空间,也带来了高达518/1385升(后座展开/放平)的后备箱空间。

对于外观设计,福特认为继承了家族传奇Mustang之的Mach-E绝不能泯然众人。它的前脸采用了辨识度颇高的鲨鱼嘴设计,张开的血盆大口仿佛有着吞噬一切的气势。而剑眉星目般的狭长大灯则为整张前脸增添了一股英姿飒爽的味道。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲Mach-E正面图,头灯与进气格栅的设计非常具有辨识度

在自带宽体效果的原厂轮眉映衬下,四条225或245宽度的轮胎显得力量感十足。流线型车身和高腰线的设计让座舱看上去更加紧凑、利落。而标志性的三柱型尾灯告诉大家,它还是那匹能征善战、桀骜不驯的烈马。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲Mach-E侧面图,溜背造型非常具有速度感

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲Mustang家族外貌特征之一:三柱式尾灯

内饰方面,Mach-E的设计语言偏简约实用风格,纯黑色的内饰颇具神秘感与深邃感,而浅色基调加上深色边框的搭配则体现了科幻感。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲Mach-E纯黑内饰图,15.5英寸中控屏支持触屏与实体按钮操作

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲Mach-E深浅色内视图

车机系统采用了两块屏幕,其中仪表屏的尺寸达到了10.2英寸,而中控屏的尺寸达到了15.5英寸,甚至比一些轻薄笔记本的屏幕都大。

为了方便操作,中控屏下方正中位置还有一个实体旋钮,给了人们触屏之外的选择。

另外,为了适应中国人的习惯,国内发布Mach-E均首装SYNC + 2.0智行互联系统,这种车机系统高度整合了全套百度生态,支持百度地图爱奇艺视频等多种软件的使用,让人们进车之后再也不必掏出手机。

几乎覆盖整个车顶的全景天窗也是一大亮点。福特方面表示,Mustang Mach-E的全景天窗能阻碍超过80%的太阳能和99%的紫外线,人们大可放心透过这块天窗仰望星空。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲Mach-E的全景天窗

另外,福特还表示所有车型均不使用任何动物皮毛产品,而是采用环保的PET材料,制造一块PET材料的脚垫就相当于回收利用了203个500毫升饮料瓶。

二、CLTC续航至少470km 零百加速最快3秒多

马儿无不向往自由自在地奔跑,Mustang这样的名驹更不例外。

Mach-E家族中跑得最快的是限量版GT First Edition,四驱系统最大功率359kW(481马力),最大扭矩860N·m,零百加速不到4秒,极速达到200km/h。它也能跑很远,新的国标测试CLTC标准下它的续航超过了480km。

长续航后驱版是家族中跑得最远的,它的新国标CLTC续航超过600km,足以满足大多数驾乘者对于行走天下的需求了。而它跑得也不慢,最大功率224kW(300马力),最大扭矩430N·m,零百加速不到7秒,极速达到180km/h。

家族中的其他成员也都表现不俗,最大功率201到260kW(270到349马力),最大扭矩430到730N·m,新国标CLTC续航为470到540km。具体参数见下图。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲不同版本的动力配置不同

福特深知,一辆带有运动基因的车型,除了需要充沛动力,也需要势大力沉的制动力。所以制动系统方面,Mach-E全系标配Brembo代工的前卡钳,其中限量版GT First Edition的卡钳还将采用特殊的红色涂装。

Brembo是来自意大利的制动系统豪门,其品牌有着数十年的光辉历史,它的产品经常出现在顶级的赛车上,也经常出现在法拉利、保时捷等各大豪华品牌的高端车型上。

Brembo此次为Mach-E提供的制动卡钳非常强大,它采用了对向四活塞的设计,能够提供充足的压紧力。单体非浮动式布局让它能够为驾驶者提供线性、一致的刹车脚感。而铝合金的材质又让它兼顾了高强度和轻量化。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲Brembo代工的四活塞前轮制动卡钳

为了让Mach-E强大的动力与制动力都能得到充分的发挥,福特找来了轮胎供应商固特异和倍耐力专门为其设计新轮胎。其中,固特异为标准续航/长续航的后驱版和长续航的四驱版提供了18或19英寸、宽度为225的Eagle Touring轮胎,倍耐力为限量版GT First Edition提供了宽度达到245的20寸P ZERO轮胎。

三、全系标配L2自动驾驶系统 传感器共23个

Mach-E全系标配福特Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统,这套系统的探测装置包括6个摄像头和17个雷达,它们能够对车辆周围进行几乎无死角的实时探测。

此系统拥有L2级自动驾驶能力,功能上包括TJA交通拥堵辅助、ICA高速辅助驾驶两项L2级自动驾驶功能,以及BLIS盲区监测、前后驻车距离警示系统等L1级功能。此系统另有价值1.5万人民币的升级包可供选装,所含内容有自动停车、弯道车速自动调节等功能。

虽然这个系统“仅仅”达到了L2级自动驾驶能力,但它还是有一些功能颇具特色。

比如十字路口辅助功能(intersection assist)。假设一辆车停在十足路口中间等待转弯,驾驶者左右两边实现都被建筑物或其他车辆阻挡。此时贸然转弯,很可能会与其他道路上行驶的车辆发生碰撞。

而具有十字路口辅助功能的Mach-E会通过雷达探测左右路况,并通过车载显示屏提醒驾驶者刹车。如果驾驶者没有及时刹车,系统会自动刹车避免碰撞。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲福特十字路口辅助功能演示

还有转向避让辅助功能(evasive steering assist)也值得一提。Mach-E的系统会通过监测前车速度与距离判断发生碰撞的概率,如果前车突然减速,且系统判定在有限的间距内无法将车刹停,便会通过仪表板信息提醒驾驶者转向。只要驾驶者抓住稍纵即逝的时机,猛打方向盘再回正,车辆就会行驶到旁边的安全线路上,从而避免事故的发生。

福特表示,为了增大避免碰撞的概率,在转向避让辅助功能被触发后,助力转向的效果会被放大,电子稳定程序也会以更加有效的方式稳定车身姿态。

遗憾的是,目前这个功能的作用只是提前帮人类找准转向时机,车辆变道避让的动作还需要人为操控才能完成。不过,随着科技的发展,未来的系统或许会有能力独立完成转向避让,使这项技术成为L2级自动驾驶功能。好消息是,福特Co-Pilot系统还支持远程OTA升级,届时只需更新软件便能解锁新功能。

福特野马纯电SUV上市 26.5万起售,全系搭载比亚迪电池

▲福特转向避让辅助功能演示

四、充电网络与蔚来共享覆盖全国 快充桩27分钟能充50%电量

福特表示,为了更好地服务中国车主,他们与蔚来达成了协议,Mach-E车主可与蔚来车主共用蔚来的的充电网络。通过第三方协议,福特将为Mach-E车主提供超过30万个充电桩的使用权限,而这30万充电桩中至少16万个是快充桩。

另外,为了提升车主的充电体验,福特还开发了即插即用的充电模式。车主只需将充电插头插入Mach-E的充电口,后台自动开始计费。充电结束后车主只需拔出插头,后台自动结算付款,大大节省车主的时间。

锦上添花的是,Mach-E不仅续航里程长,充电速度也非常快。入门车型标准续航后驱版的充电装置为7kW单相交流充电机,慢充4.5小时或快充27分钟可将电量从30%充至80%。其余车型均装备10.5kW单-三相智能切换充电机,慢充3.9小时或快充27分钟可将电量从30%充至80%。

结合Mach-E家族至少470km、最多600km的新国标CLTC续航,可以说,不管选择哪个版本的Mach-E,车主都不必对里程问题太过忧虑。

结语:颇具性价比的野马很可能成为市场上的黑马

福特品牌创始人亨利·福特曾经在爱迪生的公司里任职电气工程师,从那时起福特这个名字便与电结下了不解之缘。此次推出的纯电智能运动型车Mustang Mach-E不仅代表着福特在汽车电动化、智能化领域的新成果,更是对创始人、对整个企业意志的传承与发扬。

更具体地说,野马家族的精神内核是大胆创新与不甘平凡。家族最新成员Mach-E是纯电智能汽车,它兼顾了炫酷奔放又霸气的外观、简约实用还环保的内饰、动力续航与制动兼优的性能表现,丝毫不会让Mustang家族招牌蒙羞。

为了表达让充电过程更加方便省时,福特不仅为Mach-E装配了高效的充电装置,更是开发了即插即用的充电软件。而与蔚来的协议让Mach-E车主可以放心使用全国超过30万个充电桩,进一步缓解车主的里程焦虑。

虽然它的Co-Pilot 360智能驾驶系统暂时“仅仅”具有L2自动驾驶能力,但也包括了十字路口辅助和转向避让辅助这样有特色的功能,这些功能可以在较大程度上保障行车安全。

它配置很高且价格公道,入门车型只需26.5万人民币,顶级限量车型也不过37.99万人民币,这两个价格在当今中国电动SUV市场上属于主流水平。由此可见,性价比如此之高的新一代电动智能“野马”,很可能就是未来市场上的黑马。