车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

自从1967年首次举办国际消费类电子产品展览会（CES）以来，这一活动都是在线下进行的，而今年这一展览被迫搬到了线上来举办。不过就算是线上的CES也仍然是全球科技领域的“风向标”，本届CES共有超过2000家企业参与了展览。

虽然是消费类电子产品展览会，但车企对于CES的热情也非常高，近些年来，CES一直是车企展示其数字化、电气化的重要平台，而今年这一趋势仍没有改变。

在去年的CES上，奔驰亮出了炫酷的Vision AVTR概念车、大多数车企都带了自己的电动汽车出现在了展台上，自动驾驶领域芯片和激光雷达都迎来了高光时刻，Tier 1企业如博世、大陆集团也都纷纷亮出了自己的黑科技，而去年CES上最大的彩蛋竟然是索尼的概念车。

今年，线上举办同样精彩，车东西在持续跟踪今年的CES之后，发现了本次CES的5大关键看点。

1、传统车企的电动化转型仍在加速，通用汽车在大会上一次性发布了五款纯电动车，开启全面的电动化转型，奥迪也在本次大会上发布了自己的首款电动跑车。

2、车机系统成各方势力的练兵场，今年奔驰在CES上展示了下一代MBUX信息娱乐系统Hyperscreen，宝马也展示了其下一代iDrive信息娱乐系统，现代汽车亮出了一个模块化的车机系统。

3、自动驾驶仍然是重要的角逐方向，在本次的CES上，Mobileye在CES上宣布了其自动驾驶汽车技术的最新进展，将会采用激光雷达，此外，大会还反映出的一个趋势就是5G在自动驾驶中的作用正在不断凸显。

4、零部件供应商仍然把CES作为展示肌肉的大舞台，松下展示了自己对于动力电池的思考，博世也不甘落后亮出了与奔驰合作的车家互联系统。

5、除此之外，本次大会还有一些亮点。索尼又在本次发布会上亮出了自己车型的最新进展，展示了路测视频，而德国创企更是展出了太阳能汽车原型车。

一、通用all in电动化 奥迪电动跑车亮相

在特斯拉将电动汽车市场带热之后，许多新造车公司也加入到了电动汽车大军，一波新势力的出现让传统车企也感到了压力，传统车企的电动化转型之路也纷纷开始提速。

1、通用全面发力电动化 还有电动无人机

在电动化方面，通用在早些年做了尝试之后便不再坚持，而随着汽车四化的开启，通用也不得不再次重回电动赛道，而这两年通用更是明显加速了自己的电动化脚步。

在CES上，通用旗下品牌凯迪拉克公布了凯迪拉克新款纯电动车Celestiq的首个预告。这款车将使用通用Ultium电池平台打造，也将是Ultium平台的首款纯电轿车。

▲凯迪拉克Celestiq

凯迪拉克Celestiq将配备全轮驱动动力系统，四轮转向系统以及全景天幕。凯迪拉克重点展示了这块全景天幕。车顶由一整块玻璃构成，但实际分为四个区域，类似直角坐标系的四个象限。

车内乘员通过按钮可以调节每个区域车顶玻璃的透光率，如果想晒太阳就能调整到全透明，如果要保证一定的私密性，能调整成全黑，车内4名乘客都能独立调节车顶玻璃。

去年正式发布的量产车型凯迪拉克Lyriq在本届CES上也再次进行了亮相。此外，凯迪拉克还展示了一款VTOL垂直起降飞机，这架飞机配备90kWh的电池，可以最高以90km/h的速度飞行，可以在城市的楼宇之间从一幢楼顶飞到另一幢楼顶，点对点飞行，完全无人驾驶。

▲凯迪拉克VTOL

而通用的另一个知名品牌悍马的首款纯电车型悍马EV也有更多细节曝光，悍马EV的动力十分强悍，作为一款纯电SUV，百公里加速不到3秒，拥有1000马力功率，最大扭矩则达到15592N·m，为了让驾驶员有更好的驾乘感受，通用汽车联合Bose音响，在车内模拟出发动机轰鸣声，让驾驶感受更好。

这款车预计将会在今年年底前交付。

▲悍马纯电版

雪佛兰旗下明星纯电动车Bolt将迎来家族第二位成员——Bolt EUV跨界车，将搭载SuperCruise超级智能驾驶系统，实现L2级自动驾驶，成为雪佛兰品牌首款搭载这一系统的车型。根据通用方面介绍，这款车将会在下个月正式发布。

▲雪佛兰Bolt EUV

通用汽车首次面向行业的车辆也正式发布，EP1配送车让快递员更省力，EV600送货车已经上路测试，首个客户就是美国联邦快递。

可以说，通用此次在电动化上的发力非常迅猛，旗下多个品牌都拿出了王牌产品，通用与特斯拉一绝高下的决心非常明显。

▲联邦快递将使用通用EV600纯电货车

2、奥迪展示电动跑车 WLTP续航402公里

每年在CES上，奥迪都会展示出很多有趣的新产品，这些产品都包含着奥迪对于未来出行方式的思考，这一次，奥迪又拿出了一款让人惊叹的新产品。

 在奥迪活动上，奥迪正式亮出了奥迪RS e-tron GT原型车，这是一款纯电跑车，这也是BBA阵营中首款高性能纯电动车型，预计将会在今年第一季度推出。

▲奥迪RS e-tron GT原型车

这款车将基于奥迪和保时捷共同研发的J1高性能纯电平台打造，将会采用一块94kWh的电池组，充满电后车辆的WLTP续航里程为402公里。

在动力方面，车辆的前后轴将会个搭载一个电机，最大输出功率可以达到591马力，扭矩为850N·m，同时奥迪方面将会为这款车配备一个双速变速箱，后锁定差速器。

根据奥迪方面的介绍，车辆的百公里加速时间将低于3.5秒，这一数据已经胜过了很多跑车，而车辆的最高时速将会为249公里/小时。

▲奥迪RS e-tron GT原型车

不过这并不是这款车的最终参数，奥迪方面认为，随着工程师的不断努力，这款车在推向市场的时候，车辆的续航里程和整体性能都将会得到进一步的提升。

奥迪方面也在CES上表达了他们在电动化上的目标，该公司明确表示，他们想要与特斯拉等电动汽车巨头展开竞争，因而奥迪汽车方面认为RS e-tron GT是公司历史上最重要的车型之一。

二、奔驰宝马推全新车机 超大屏幕叫板特斯拉

从多个车企发布的产品来看，今年在CES上，车企对于数字化的投入显然更加专注，多个车企都亮出了最新的车机系统。

1、奔驰亮出下一代信息娱乐系统Hyperscreen

在去年的CES上，奔驰展出了一了非常具有科幻感的概念车，而今年的车展上，奔驰显得有些低调，仅仅是在车机系统上做了文章，不过这也显示了奔驰将会在数字化上发力的决心。

奔驰展示的是其下一代MBUX信息娱乐系统Hyperscreen，车辆的仪表盘和中控面板采用一整块异形曲面面板打造，由仪表盘、中控显示以及副驾屏幕三块独立显示屏构成。安装在车内一体性更强，整体有很强的未来感。

▲MBUX Hyperscreen

MBUX Hyperscreen整体呈曲面，宽度为1.41米，三块屏幕的显示面积是2431.11平方厘米。

左侧屏幕为仪表盘显示，仪表能够显示纯电动车的加速、能量回收，甚至直观地呈现加速G值。显示屏上一颗“EQ冰球”让加速G值可视化地呈现在仪表屏幕上。

中央屏幕分为两个区域，上半部分用作导航、信息、娱乐显示，下半部分为空调控制。在这块屏幕上，可以体验到零层级启动应用的便捷。驾驶过程中，全屏默认显示地图，同时常用应用程序都排布在地图下方，伸手即可触摸。

▲MBUX Hyperscreen中控屏幕

正对副驾座位也有一块显示屏，这是奔驰首次为副驾配备一块显示屏。副驾乘员可以在车内看视频，选择音乐，在一些国家和地区甚至还能接入电视节目观看。如果车内后排也有显示屏，副驾的这块屏幕也能向后排乘客共享视频音频内容。

MBUX Hyperscreen的屏幕为OLED材质，这种屏幕材质可以在不显示内容时，给人的观感几乎就是纯黑，让屏幕与面板更有一体性。

硬件配置上，MBUX Hyperscreen也非常强大，配备8核CPU，24GB内存，可以实现46.4GB/s的内存带宽，这样强大的硬件可以让整套系统更加流畅地运行。

▲MBUX Hyperscreen中控屏幕

在AI性能方面，奔驰MBUX Hyperscreen也有不小提升。简单来说，就是尽量用智能语音助手、突出常用功能减少驾驶员看屏幕的时间，更专注于道路；同时，甚至不让驾驶员动手或者说话，智能系统会在正确的时间做正确的事情。

▲奔驰EQS概念车（左）及量产版测试车（右）

据了解，MBUX Hyperscreen将首先搭载于今年即将发布的EQS纯电车型中。

2、宝马第八代iDrive信息娱乐系统首发

近些年，宝马一直在车辆的智能座舱方面下功夫，在本次的CES上宝马也展示了最新的研究成果。

宝马发布的是下一代iDrive信息娱乐系统，这已经是这一系统自上市以来的第八次升级。

与之前的版本相比，这一版本将会率先用上电容感应技术的热敏按键（favourites buttons）设计，可以一键选择经常使用的快捷按键以及带有手写功能的触控旋钮（Touch Controller）和触控显示屏。

▲宝马第八代iDrive系统

第八代iDrive系统将会把模拟技术和数字技术融合，可以让车辆接收到更多的信息，比如车辆可以接收到来自其他宝马车的危险警告等。

具体到系统方面，八个主菜单分别为车内气温、通讯、娱乐、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单，几乎涵盖了车主行驶中所需要的所有功能。

据悉，这一系统将会率先在2021年末亮相的宝马iX电动汽车上出现，此外这款车还将会搭载最新版的数字钥匙Plus（Digital Key Plus），无需掏出手机即可解锁。

3、凯迪拉克首款车Lyriq车机首次亮相

在本次CES上，通用可谓是火力全开，发布的产品也较为丰富。除了发布新车的信息，凯迪拉克还展示了首款车Lyriq的车机系统。

凯迪拉克Lyriq配备的33英寸车机屏幕材质为OLED，同时可以显示10亿色彩。凯迪拉克采用虚幻引擎设计UI界面，让车机系统的操作更加流畅，同时更加逼真。

▲凯迪拉克Lyriq车机

另外，凯迪拉克Lyriq也将配备AR HUD，正式上市时，Lyriq也将配备增强版SuperCruise超级智能驾驶系统，自动驾驶等级还是L2级，但新增根据路况主动变道等多种功能。

4、现代亮出模块化车机

大多数车企都在研发能够直接搭载车型上的前装车机，但是现代汽车缺并未遵循这一思路，反而在本次CES上亮出一款后装车机。

这一车机是一种新的模块化车机但愿，显示器能够直接从车机上拆下来，而包含处理器和其他组件的机箱可以安装在任何地方，安装完成后，只需要将6.8英寸触摸屏插进去就可以使用了。

▲现代模块化车机

这一车机系统的主要功能主要有蓝牙、高清收音机、SiriusXM、后置摄像头和HDMI等。这对于没有车机系统的车主来说将会是一个非常有用的设计。

据悉，这一车机将会在夏天正式上市，但目前还未公布价格。

三、自动驾驶再提速 凯迪拉克拿出无人车

在近些年，自动驾驶已经成为车企和供应商的重点发力方向了，多个企业都在自动驾驶上发力，而本次CES展上同样出现出现了多个自动驾驶的最新成果。

1、凯迪拉克拿出一款无人驾驶豪华车

是的，你没有看错，又是通用子品牌凯迪拉克，在本次CES上通用拿出了多款重磅产品，是本次CES当之无愧的主角。

凯迪拉克无人驾驶汽车名为PAV，从外观上看像极了一个可以移动的大盒子，有着凯迪拉克特有的前脸造型，棱角分明。车门采用上中下三段式设计，打开方式十分科幻。进入车内，环形沙发映入眼帘，就像是家中的客厅。多人乘坐出行，完全无人驾驶。

▲凯迪拉克PAV

从外观上来看甚至还和通用旗下自动驾驶公司Cruise的无人驾驶车Origin有点相似。

不过通用汽车并没有公布具体量产时间，只是说通用汽车认为这将成为未来5年的出行趋势。

2、Mobileye将采用激光雷达方案

近年来，随着自动驾驶技术的发展，更多的车企和科技公司都开始将激光雷达考虑在内，在本次CES上，英特尔旗下的Mobileye也在激光雷达方面进行了布局。

据介绍，英特尔为Mobileye打造一套自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片（SoC），这也意味着Mobileye的自动驾驶方案将会纳入激光雷达，在激光雷达的帮助下起自动驾驶技术可能会更上一层楼。

▲自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片

此外，Mobileye也还在进行地图的绘制。Mobileye的老板Amnon Shashua表示。目前每天要绘制800万公里的公共街道，该公司迄今已绘制了近10亿公里（6.2亿英里）的地图。

Mobileye计划到2025年运营面向消费者的无人驾驶出租车，将在未来几个月内在底特律、巴黎、上海和东京等至少四个城市推出测试车队。

3、恩智浦推新ADAS解决方案

除了高等级自动驾驶方面，辅助驾驶方面也有新的成果出现，恩智浦就在本次CES上亮出了新汽车ADAS解决方案。

恩智浦打造了一套完整的新型雷达传感器芯片组解决方案，这一解决方案还能为汽车提供灵活的配置选择，以及满足弯角和前置雷达应用的NCAP碰撞测试要求。

恩智浦还在CES上宣布推出了高性能计算开发平台BlueBox 3.0，可为用户提供多种选择，还能支持L2级以上的自动驾驶。

▲恩智浦发布BlueBox 3.0

此外，在本次CES上，5G也已经成为了一个非常热门的话题，公开数据显示，本次大会上至少安排了超过29场5G相关的讨论会。

随着全球5G大规模商业化的部署，5G在自动驾驶领域的作用也将会进一步凸显。

四、Tier 1再展黑科技 松下跨界智能座舱

在每年的CES上，全球顶尖的Tier 1都会在活动上亮出最新的黑科技产品或者最新的发展规划，在今年的CES上，这一环节也没有缺席。

1、博世合作奔驰发布智能家居系统控制系统

博世目前已经组建了新的跨域计算解决方案部门的领导团队，该团队将会在自动驾驶、驾驶员辅助和计算功能方面加强研发，这将会对博世未来的发展提供巨大的帮助。

此外，博世高管表示希望到2030年将整个价值链的排放减少15%，而刚刚过去的2020年博世已经在全球范围内实现了内部碳中和。

▲博世和奔驰合作开发了智能家居系统控制系统

在具体产品方面，博世和奔驰合作开发了智能家居系统控制系统。这一系统最早将会搭载到奔驰S级轿车中，车主只需通过车内语音控制系统便可直接操作博世智能家居设备。

这样车主在驾车过程中就能够对家里的智能设备进行控制，能够进一步提升行车的安全性，也能给车主带来更好的车家互联体验。

2、松下将研无钴电池 还要跨界做智能座舱

在本次CES上，松下宣布了不少重磅消息，先是宣布要研发无钴电池，然后有扩宽了自己在汽车产业的布局。

在大会上，松下明确表示将会在2到3年内推出无钴电池，目前松下的动力电池中钴元素的含量在5%左右，松下计划将这一数据彻底降到零。但松下并没有公布具体的研发方向。

此外，在本次CES展览上，松下还展示出了另外一面。

松下共发布了五项前瞻性汽车技术，主要有全新的增强现实平视显示系统（HUD）、无线WIFI摄像头、杜比环绕音响、手机无线充电等。

▲松下增强现实平视显示系统（HUD）

其中增强现实平视显示系统（HUD）将采用眼动追踪技术、先进的光学系统、高精度人工智能导航、振动控制、实时态势感知、3D成像雷达、4K分辨率等技术，配合松下SPYDR驾驶舱域控制器的AI技术。可以在车辆前方10米或者更远的地方向驾驶员提供信息。

不过，目前松下并没有公布何时将会量产这一技术。

五、索尼新车再亮相 德国创企亮出太阳能车

除了上面这些，在本次CES也还有很多有趣的内容，索尼这个搅局者又一次公布了汽车的进展，而其他的一些诸如太阳能等能源也开始被行业所讨论。

1、索尼汽车已开始路测

在去年的CES上，索尼出其不意的亮出了一款汽车Vision-S，抢走了多个车企的风头，但之后索尼却声称自己并不造车，只是为了展示各种汽车新技术。

但今年，索尼又再次展示了一些关于这款车的视频，在过去的一年内，Vision-S的传感器数量从33个增加到40个，可以实现车辆的360度感知。

▲索尼Vision-S

现场视频还显示索尼的电动汽车正在奥地利进行公共道路上进行冬季测试。比较有趣的是，奥地利正是汽车代工厂麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）的所在地。

这也让索尼造车这件事变得更加扑朔迷离，也许在明年的CES上，索尼就会说出自己的目的了。

2、德国创企亮出太阳能汽车

在新能源汽车兴起后，多个企业都在试图将多种清洁能源用于汽车，其中太阳能更是受到了多个车企的关注，但截至目前，并没有车企真正的推出太阳能汽车。

而在本次的CES上，德国初创公司Sono Motors却展示了他们的太阳能汽车原型车，车身上集成了248块光伏电池板，在白天的时候会给电池组充电，每天可以为车辆增加20英里（约合32公里）的续航里程。

▲Sono Motors太阳能汽车

理想情况下，每天增加的32公里对于部分车主来说已经足够完成每天的上下班使用，但是长途旅行并不够用，所以这款车也可以进行充电，WLTP续航里程为255公里。

从最终结果上来看，这款车只是在一款电动汽车上背了一款太阳能电池板，但这也算对太阳能再利用的一次有益的尝试。

至于如何能够把太阳能发电的作用在汽车领域发挥到最大值，还需要业界投入更多的研发力量。

结语：线上的CES也充满了足够多的乐趣

以往每年的CES都是车企和科技公司争奇斗艳的时刻，今年由于疫情的影响，这一活动被迫转移到了线上，不过虽然是在线上举办，但是亮点一点也不少。

作为东道主的通用汽车更是活力全开，纯电新车、电动飞行器、自动驾驶汽车一样都不落，妥妥的占据了本次CES汽车板块的C位，但向宝马、奔驰、奥迪这样的传统大牌车企也都亮出了自己的新产品。

同时，松下作为电池供应商开始往智能座舱领域布局，而索尼造车这件事也变得越发真实，为本次大会增添了不少的乐趣。

总的来看，今年车企和Tier 1虽然不能赶赴现场，打造炫酷的展台，但也仍然给本次CES带来不少的乐趣。