车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 晓寒
就在1月9日晚上，蔚来汽车成功举办了今年度的NIO day，在活动上蔚来亮出了多款重磅产品。
首款轿车ET7将会在明年一季度交付，在明年第四季度装上了150kWh的固态电池之后，最多可以跑1000公里。
此外，蔚来还拿出了第二代的自动驾驶系统，采用了800万像素摄像头和激光雷达，可以在高速、城区、泊车和换电的时候实现自动驾驶。
而在1月10日，蔚来举办了一场媒体交流会，蔚来联合创始人秦力洪与包括车东西在内的媒体进行了交流，对NIO Day上发布的产品进行了更多的说明。
1、仍然会为老车主研发新的自动驾驶功能
在NIO Day上，蔚来主要介绍自动驾驶的硬件方面配置，对自动驾驶的软件研发进展并没有做过多说明，秦力洪解释说，在自动驾驶方面硬件是看得到的东西，而软件一直在研发，现在介绍进展比较虚，并不会有实际性的东西，会等到自动驾驶有了长足的发展之后再公开介绍。
而NAD（蔚来自动驾驶）的硬件更改比较大，现有的车辆无法同步升级，不过秦力洪也表示，之后还会继续研发自动驾驶技术，确保老车主也能享受到更多的自动驾驶功能。秦力洪表示，一个车企的发展是不断前进的，不能根据现有用户而限制天花板。
2、明年第四季度量产固态电池也有一定风险
关于固态电池这一话题，秦力洪并没用公布固态电池的供应商是谁，希望大家可以等待最新的进展和研发。他认为固态电池到明年第四季度量产的时候，每度电的价格可能会比现在稍微贵一点。
对于量产时间的问题，秦力洪表示，目前固态电池还是一个比较新的技术，多个企业也都在布局，但是大家都还没有成品推出。他表示蔚来将时间定在2022年第四季度也有一定的风险，但蔚来会朝着这个目标努力，这一过程也将会加快行业的进程，按之前的预测，行业内固态电池的落地要比蔚来制定的时间还晚一年半。
当然，秦力洪也认为，不怕行业其他公司提前量产了固态电池，固态电池的优点非常明显，等固态电池真正量产了，电动车的续航就不再是大家焦虑的地方了，电动车对燃油车的革命才能更加顺利的进行。
3、用户社区成果是用心做事的体现
目前蔚来的用户服务在行业内已经做出了一定的成绩，多个车企都前来学习经验，秦力洪对此表示，蔚来在用户服务方面做的还不够好，还有很多需要改进的地方。
谈及构建用户社区联系的窍门时，秦力洪表示，公司的创始团队在这件事上是发自内心的为用户考虑，在具体执行上并没有什么窍门，本着这样的出发点，结果自然也会不一样。
他举例子说，他和李斌都会用很多时间在用户身上，一年中大概有四十多个周末都在全国各地和用户一起度过的。而用户的一些问题，蔚来也会像帮助自己的朋友一样去帮助。
而这次成都NIO Day的举办就是最终呈现的结果，用户也会尽心去做好这件事。
4、换电站需要优化布局
在本次NIO Day上，蔚来还发布了第二代换电站，秦力洪认为换电是蔚来的核心技术与核心商业模式之一。目前蔚来有34%的用户无法安装家冲，所以换电站对于这些用户就非常重要，换电站也存在两个优点，一是换电时间更快，二是蔚来用户专属。
尽管如此，现在在北京等地区，蔚来的换电站也还存在排队的现象，秦力洪表示，目前蔚来的换电站共有177座，每座可以服务500辆车，而蔚来目前的总用户数约为7.5万，这说明，蔚来的换电站并不缺，之所以出现排队的现象是因为分布不均衡。
在这一背景下，蔚来下阶段会优化换电站的布局，建设更多的换电站，并提升换电站的效率，尽可能缩短用户的换电时间。
5、未来不会推更便宜的车型
关于车辆的售价问题，秦力洪表示，在可见的未来，新车的价格不会降低，不过蔚来会给用户一定的优惠。降价售车是为了讨好新用户，蔚来不会做这样的事。
他认为，没有节制的频繁的降价就是喜新厌旧。但他表示此举并非是在抨击特斯拉，他表示在特斯拉的销售体系中，降价是成立的。而蔚来做的全生命周期的服务，要言行一致，不能喜新厌旧，需要照顾现有用户的利益。
目前蔚来也已经推出了Baas购车服务，已经将车辆的价格降下来了，目前超过40%用户采用了Baas购车服务。
6、蔚来会带着供应链企业一起过车规
在NIO Day上，李斌表示会帮助供应商加速，让产品更好的过车规。秦力洪也表示帮助别人也是帮助自己，蔚来的团队会参与到供应商企业中，目前已经有几十家供应链企业和蔚来建立了深度的合作。
关于和供应商合作的产品，秦力洪的态度是：有蔚来的产权和专利的产品，需要做必要的限制，其余大部分产品并不会设限，毕竟供应商也要生存发展。从长远来说，汽车的产业供应链都是透明的。
7、今年将会是出海计划结果的一年
关于市场的开拓问题，蔚来内部已经有了马可波罗计划，计划进行海外市场开拓。秦力洪也介绍了这方面的计划，他表示本来2020年就打算执行这项计划了，但是受到了疫情的影响。不出意外的话，今年将会是蔚来的马可波罗计划结果的第一年。
蔚来的出海计划也不会像国内传统车企那样从亚非拉等发展中地区入手，将会直接从发达国家市场开始。
这主要是因为，蔚来即使出海也要坚持自己的定位，主要的对手还是BBA，商业模式还会坚持，不过在实施细节上会有因地制宜的调整。
8、与特斯拉不是竞争对手
目前国内很多人都将蔚来视为特斯拉的挑战对手，秦力洪泽认为蔚来并没有在挑战特斯拉，特斯拉的目标是让人人都能开得起电动汽车，这样的出发点跟传统汽车时代的福特比较相似。而蔚来的目标则是电动汽车时代的BBA。蔚来和特斯拉的出发点就不相同。
此外，特斯拉目前在做的事是在抢占燃油车的市场，而蔚来同样也在做这件事，也就是说，蔚来的市场不是从特斯拉手中抢来的，而是从传统的车企如BBA手中抢来的。从这点来看，蔚来和特斯拉并不存在竞争的关系。
