车东西（公众号：chedongxi)
文 | 六毛

车东西9月28日消息，据外媒CNBC报道，国际金融服务公司摩根士丹利（Morgan Stanley）把其对Waymo的估值下调了40%，调整后Waymo的估值从1750亿美元（约合人民币1.25万亿）降至1050亿美元（约合人民币7478亿元）左右。

摩根士丹利表示，调整估值的主要原因是整个自动驾驶行业的商业化落地超过了其预期时间，同时共享出行业务方面的亏损也将继续增加。

此前，CNBC曾对Waymo在凤凰城的运营情况进行了实地探访，其报道显示现阶段Waymo在凤凰城的商业化运营依然需要大量的人为因素提供支撑，例如Waymo为训练的每辆无人车都配备了安全员。

一、摩根士丹利将Waymo估值调低40% 降至1050亿美元

据国外媒体CNBC报道，在周四的一份报告中，国际金融服务公司摩根士丹利基于贴现现金流分析，把其对Waymo的估值下调了40%，从1750亿美元（约合人民币1.25万亿）下调至1050亿美元（约合人民币7478亿元）。

摩根士丹利表示，调整估值的主要因素是整个自动驾驶行业的发展速度落后于预期，同时共享出行业务方面的亏损将继续增加，在摩根士丹利看来，对安全员的持续需求是导致这一情况出现的原因之一。

据CNBC消息，摩根士丹利分析师在报告中写道，自动驾驶技术的商业化和发展在过去一年中遭遇了一系列障碍，其中最值得注意的是，他们对自动驾驶汽车取消安全员的时间，以及自动驾驶汽车共享出行服务正式上线的时间做了过于乐观的估计。

同时，根据摩根士丹利给出的另一种估值，Waymo母公司Alphabet的市值在1万亿美元（约合人民币7万亿元）左右，对应目标股价为1450美元（约合人民1万元左右），然而Waymo现阶段仅仅贡献了200亿美元（约合人民币1424亿元）。

▲Waymo

二、外媒：Waymo在凤凰城的运营依赖人为因素支持

去年年底，Waymo在美国亚利桑那州凤凰城率先推出无人出租车服务，这也是无人出租车在全球范围内首次实现商业化落地。

据外媒报道，Waymo日前向加州公共事业委员会（CPUC)提交的最新季度报告显示，在上线的第一个月内，Waymo推出的MPV汽车便运送了6299名乘客，同时在整个7月份Waymo的出车次数达到4678次。

但另一方面，国外媒体CNBC于8月份对Waymo在凤凰城的运营情况做了实地探访，CNBC的报道显示Waymo在其训练的每辆无人出租车中都配备有安全员，同时在过去的2个月里Waymo发布了数十个招聘岗位，这些被招聘的员工将会负责进行车队管理。

除此之外，Waymo还需要在每个站点安排维护人员来完成诸如洗车、换油等工作，也就是说，至少是现阶段Waymo在运营自动驾驶汽车时仍需要依赖各类人为因素的支持。

结语：自动驾驶汽车的商业化模式有待探索

继2018年Waymo在美国开启自动驾驶商业化试运营后，百度也于9月26日在国内率先推出无人出租车的试运营服务，其实从今年夏天以来，国内已有不少企业公布了自己的无人出租车落地时间表，其中滴滴的无人出租车计划在年底落地上海，文远知行则放出了2020年实现无人出租车试运营的消息。

但另一方面，试运营并不等于无人出租车很快就能实现真正的盈利，目前百度向长沙提供开放的无人出租试运营服务便就采用了不收费的方式，事实上在技术问题外，无人出租车若想实现真正的商业化运作还是需要打通整个产业链才可以。