智东西（公众号：zhidxcom）
文 | 诺亚

美国时间1月8日，CES开幕前夕，百度世界大会开到了美国拉斯维加斯。All-in-AI期满一年，百度正式将AI的能力带到海外。这届大会上，百度总裁兼COO陆奇高呼，“AI没有国界”，要向世界开放来自中国的百度AI。

百度并不是CES的陌生面孔，但以AI为主题如此大力度的站上CES的舞台，还是百度的第一次。百度在展前召开的“海外版世界大会”场内挤得水泄不通，开展后百度的展台上参观者也是络绎不绝。百度AI此次出海，发布Apollo 2.0，推广DuerOS 2.0，展出Raven H等智能音箱新品，成为了本届CES上最受关注的中国企业。

百度CES展台

在美国的这场秀，只是百度AI开放平台策略中的一小步，但也是百度AI迈向世界的一步。我们也观察到，百度今年参展拉斯维加斯，高频提及“开放”一词。

“开放”一词包裹着百度什么样的计划？通过此次CES的采访与沟通，我们对其背后进行深入的剖析。

一、百度AI平台的世界之旅

百度今年在拉斯维加斯的发布与展览，围绕Apollo与DuerOS两大平台展开。去年陆奇进入百度之后，大力推动百度AI能力的产品化和商业化落地，Apollo与DuerOS作为百度AI的两个拳头被推出，一个主攻自动驾驶，一个主攻语音交互。

不过此前，百度的AI战略中，主要面向的还是国内市场， 其在国外主要呈现的AI，多见于GitHub上的代码与百度美国研发中心的自动驾驶测试车。借着CES2018，百度向国外正式、全面地展现了自己的AI能力。

发布会中，最重磅的自然是Apollo 2.0的更新。会上，百度正式将Apollo自动驾驶开放框架中的剩余模块悉数点亮——车辆安全、OTA升级、摄像头/雷达支持、Blackbox黑盒都被开放。同时Apollo 2.0可以让车辆实现昼夜简单城市道路环境下的自动驾驶。

去年7月百度AI开发者大会时，陆奇宣布了一个Apollo能力开放的时间表，简单城市路况自动驾驶的开放时间被放在了2017年末、2018年初，随着Apollo 2.0的更新，百度也兑现了诺言。

从GitHub上的反馈来看，百度还解决了一个绝大多数自动驾驶公司都搞不定的杀手级难题——辨别红绿灯的能力。百度靠的是两枚长短焦摄像头进行图像识别。一个初创公司一旦拿出方案就能获得各种融资的技术，就这么被百度用AI给解决然后开源了。

百度Apollo 2.0发布

在会上，百度方面远程连线北京，搞了一次“百度无人车阅兵”直播，各种搭载了Apollo 2.0的自动驾驶车在清晨的北京街头组成了一个无人车队。此时天还很黑，人眼都无法特别清晰地看清道路，而百度的无人车在路上跑得很顺利，其中一辆车的工程师甚至胸有成竹地躲到了后排，显然对自家的技术有着充分的自信。

百度无人车“阅兵”

而在世界大会发布之前，百度还自信了一把，在美国进行了一次L4级自动驾驶车的试乘体验活动。应用Apollo 2.0能力的林肯MKZ，在加州雨天的开放道路上开到了50公里，自如变道，跟人类驾驶员操纵带来的乘坐体验没什么区别。百度对自动驾驶能力的开放可谓是进步神速，因为就在半年之前，Apollo 1.0还只能让自动驾驶车在封闭场地中沿着一条固定路线行驶。

在过去的这一年里，除了Apollo自身进展突飞猛进，百度在合作伙伴上也有不菲的收获。 去年4月发布Apollo后，百度先签下博世、大陆等顶级Tier-1，随即带动了一大批供应商、整车厂、初创技术公司加入Apollo平台。7月，Apollo 1.0发布，合作伙伴达到50家 ；9月，Apollo迭代到1.5版本，合作伙伴则突破了70家。到CES Apollo 2.0发布时，与百度合作自动驾驶的企业、机构、高校，已经达到90家左右，逼近半年前的两倍了。

另外一边，能力升级到2.0版本的语音交互平台DuerOS，将“DuerOS inside”的百度智能音箱Raven H带到了拉斯维加斯，它被《华尔街日报》评为“CES2018最佳展品”之一。同时，百度还秀出了DuerOS赋能的三款智能音箱：Fish VSI智能音箱、Sengled智能音箱灯，PopIn Aladdin投影灯智能音箱。

谁说CES上智能语音交互只是Google Assistant和Alexa的主场？

搭载DuerOS的小鱼在家VS1智能音箱

与Apollo类似，DuerOS也是去年7月正式发布，持续迭代，在半年的时间里合作伙伴增长超过130家。

二、Apollo推新背后 “开放”是百度AI杀手锏

在发布会上，陆奇称中国在AI领域与美国的差距正在迅速缩小，整个中国AI业界，包括百度的AI，都展现出了中国速度。

在美国已经研发了数年、现在已经是Apollo的百度无人车，在这个方面最具代表性。

陆奇在CES展前百度世界大会上

本质上，百度Apollo走出国门采用的策略在核心上其实跟在国内是一致的——继续走开放的路径，打造自动驾驶生态，合作伙伴自然就多了起来。

百度AI开放平台的代表Apollo，表现在最外层的，是应用其自动驾驶系统跑在道路上的无人车；深入一层，则是加入其中的各个公司投入的技术与数据；最中心的内核，其实是百度以及其他Apollo的参与者们的共识：自动驾驶，一家公司是玩不转的，需要各方努力共同把产业做大做强。

对于加入到Apollo平台中的公司来说，百度为他们提供了一个快速对接上下游公司的机会，让他们都能够进行针对性地开发；而对正在发展中的自动驾驶来说，组建这个平台一方面有利于汇聚宝贵的数据、整合各方技术加速研发；另一方面，这样的平台中其实也在整合行业的共识，催生出关于自动驾驶的统一标准。

在这次CES发布会后，我们也再度思考了一个问题：为什么是百度来做起了Apollo？结合行业人士的观点以及智东西的观察，我们有了这样的答案：

首先，搭建平台需要一个基准技术和底层框架，百度作为国内最早开展自动驾驶研究的互联网公司，在13年就开始了研发， 先后与宝马、奇瑞等整车厂达成了合作，拥有了多年的技术积累。百度为自动驾驶的申请的专利，在2016年就超过了200项，名列国内第一。

同样，百度在应用深度学习、开展自动驾驶的研发过程中，也拥有了大量的人才，不仅有深度学习出身、依靠摄像头做视觉感知的；还有激光雷达算法处理的； 或者是利用RNN做路径规划预测的；以及专职车辆底盘控制的；此外还有高精地图和车联网方面的人才。而他们最终都整合进了百度IDG智能驾驶事业群，为Apollo的自动驾驶平台奉献了各个开源模块，形成了一个完整的框架。

百度美研的林肯MKZ，支持L4级自动驾驶

其次，做平台往往需要巨额的资金，而百度拥有庞大的体量，对AI转型给予厚望，为Apollo提供了足够的资金支持，并且在自动驾驶未能商业化的情况下，也坚持着对项目的投入，让其在盈利之前有充足的资本进行研发、布局。

另外，这与百度近年业务不断受到挑战也不无关系，在唯恐掉队的危机感中，百度在国内的一众互联网公司中，明显表现出了最强的变革决心，并最终勇敢地选择了以AI为基础的自动驾驶之路。

当然，最根本的还是，百度在经过各种摸索与坎坷之后，对自动驾驶乃至AI技术的开发利用建立了足够清晰的认知：这项浩大的工程，只能通过群策群力的方式完成。

三、百度AI的开放打法：走向海外 扶植初创

眼下，AI的标签贴满了百度全身，与之对应的，“开放”这个词也是如影随形。

百度AI两大核心平台Apollo、DuerOS均是开放的，这一点不用多说。以Apollo为例，百度的开放有三个明显的策略：研发出海；广纳合作伙伴；投资赋能关键技术 公司。

在研发上，早在2012年，百度就组建了百度美国研发中心。13年百度开始自动驾驶研发后，百度美研成为百度无人车团队的重要组成部分。利用美国的自动驾驶人才以及政策，它一直在为百度的自动驾驶研发贡献着力量。本届CES展前的L4级自动驾驶体验，就是由百度美国研发中心提供支持。

在广纳合作伙伴这一点上，百度Apollo的开放性体现得最明显，一方面它并不是独占、排他性的。比如博世、大陆、采埃孚三家竞争对手，在百度Apollo的框架中都和平共处。百度此次还宣布，Apollo对英伟达、英特尔、瑞萨、恩智浦四家公司的车载计算平台，都予以支持。

另一方面，百度AI在推进Apollo平台的开放过程中，对公司规模并不挑，只要是有技术、有独特价值的，统统来者不拒。

去年7月用Apollo 1.0的成果在三天内改装出一辆自动驾驶车的Autonomoustuff，最初只是一个改装车的小团队，但在Apollo的迭代中，一直表现得十分活跃。

在这次CES上，百度又与美国洛杉矶出行服务商Access LA达成了合作，为残障人士提供自动驾驶出行服务，正是看到了其瞄准的特定领域。

百度Apollo与ACCESS LA合作

此外，百度还通过组建基金、建立社区等方式，加速Apollo生态内合作伙伴尤其是初创公司的成长：

其实在Apollo计划开启前，百度就重金投资了激光雷达领域的关键公司Velodyne，帮助其扩大产能，降低激光雷达生产成本。如今Velodyne的激光雷达供货周期明显缩短，造福了众多自动驾驶企业，算起来还有百度出的一份力。

而在去年9月Apollo 1.5宣布时，百度先组建了百亿元规模的Apollo基金，对100家自动驾驶重要公司进行投资，以促进整个行业的技术发展。如智东西曾经报道过的中科慧眼，上个月就获得了Apollo基金领投的近亿元融资。

除了这些举措之外，百度的AI开放战略还通过Apollo在推进一件尤其关键的工作，为业界培养自动驾驶人才。

同样是在去年9月的发布上，百度宣布联合优达学城等机构，设立自动驾驶在线课程，开展对自动驾驶工程师的培养。

而在今年的CES上，百度又宣布在新加坡组建2亿美元的基金，用于当地自动驾驶人才的培养和自动驾驶产业的促进。

这些动作，从动机上看是百度在强化其自动驾驶生态的技术、人才实力以及对潜在伙伴的吸引力，在客观上又实实在在地促进了推动了整个自动驾驶业态的发展。尤其是百度掏钱培养自动驾驶人才这一点，在目前相关人才稀缺的情况下，是解决行业燃眉之急的普惠性措施。

结语：百度式开放或成中国AI发展利器

这届CES上，陆奇有一句话很值得参考。他称美国发展AI的优势条件，人才、资本、技术等，中国都已经具备，并且中国还有更大的市场与更多的人口和数据。

而百度的开放还显出了一层正被美国忽视的力量——在自动驾驶上，在“开放”这一发展模式上，以Apollo为代表，中国明显开始表现出了更强的后劲。

采用开放的模式投身AI，百度今年华丽转身，股价上涨有目共睹，这说明行业对百度AI能力的进一步商业化看好。

而在更高的层面，百度此次出海CES，展现出来的“百度式开放”，正在为中国AI产业的发展树立起一个榜样，将成为中国人工智能产业发展的重要路径。