2026年4月24日，卓驭科技以“智能一切移动”为主题亮相北京国际车展，正式推出首个原生多模态基础模型，并宣布其年内将推送至乘用车与商用重卡。该模型旨在通过AI让多种移动载体自主移动，定义下一代“移动物理AI”技术内核。同时，卓驭宣布与中国一汽达成深度战略合作，在乘用车及商用车领域联合推进高阶智能驾驶量产。

自2025年提出“移动智能基座”理念以来，卓驭已在乘用车、商用车、无人物流及Robotaxi等多垂类领域实现规模化落地。截至目前，累计量产车型超50款，定点合作车型突破100款，携手34家客户及生态伙伴。

一、 全场景布局：乘用车、商用车与无人领域齐头并进

在乘用车领域，卓驭实现“油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优”，覆盖红旗、一汽-大众、上汽大众、宝骏、比亚迪等品牌。自4月起，搭载高通8650/8775芯片的车型将OTA升级至高悟性端到端4.0，TDA4-VH平台车型升级至3.0系统。

商用车方面，卓驭已与中国TOP6重卡品牌全部建立合作，基于激目2.0系统的高悟性端到端4.0商用重卡版将于6月起量产交付。此外，卓驭与宇通客车达成合作，联合开发客车NOA方案，首款车型将于9月量产。

无人场景方面，城配物流方案计划于7月试运营；Robotaxi预计下半年试运行，将搭载下一代原生多模态基础模型及自研L4级控制器。

二、 技术跃迁：原生多模态基础模型实现“Zero Shot”泛化

卓驭指出，端到端方案虽已进步，但跨地域、跨垂类适配成本仍然高昂。为此，公司推出首个原生多模态基础模型——在预训练阶段即融入互联网数据及多类移动机器人数据，实现视频、文本、动作、语音、地图等多模态统一输入，消除语义翻译延迟。

模型具备Zero Shot零数据知识迁移能力，跨垂类开箱即用，全球部署少泛化甚至零泛化，覆盖铺装、非铺装及室内外全场景。该模型将于年内推送至乘用车与重卡，并作为卓驭智驾出海的基础模型。车展期间，卓驭开放了基于英伟达Thor平台的原生多模态基础模型试乘。

三、 产业协同：与中国一汽深化乘商双线合作

卓驭宣布与中国一汽达成深度战略合作。乘用车方面，红旗司南组合驾驶辅助已在HS6、天工05/06等车型量产，高悟性端到端4.0上半年OTA上线；下半年上市的红旗越野将搭载卓驭高性能激光雷达；红旗天工S概念车首次搭载基于原生多模态基础模型的L3/L4架构。商用车方面，一汽解放与卓驭联合开发的J7鹰途、J6重卡高速NOA产品将于下半年上市。

整体上看，卓驭科技通过发布原生多模态基础模型，完成了从“垂类专用”到“通用智能”的技术跨越。其在乘用车、商用车、无人场景的多线量产成果，以及与中国一汽的战略绑定，显示出其“移动智能基座”已从理念走向规模化落地。未来，卓驭能否凭借该模型实现全球跨场景的零泛化部署，将决定其在智能驾驶下半场的竞争位置。