车东西4月26日北京车展现场报道，日前，博世集中公布其在自动驾驶、智能底盘、智能座舱及底层架构领域的最新量产进展。

博世宣布已获得无锡高快速路自动驾驶测试牌照，其针对中国市场开发的L3级自动驾驶系统最高支持120公里/小时，并已构建整车级冗余体系；

同时，跨域安全功能自动紧急避让（AES）已在某自主品牌车型实现量产。

数据显示，2025年博世智能出行集团在华销售额达到1223亿元人民币，同比增长4.9%，约70%营收来自中国主机厂。

在核心的线控底盘领域，博世多项技术将在今年迎来密集量产落地。

线控转向方面，博世华域线控转向系统将于2026年内首搭于智己、小鹏的最新车型，该系统采用全链路冗余设计，并与车辆运动智控系统（VMM）协同制动。

线控制动方面，液压线控制动BWA+ESP®方案将供应国内多款头部Robotaxi车型，全干式电子机械制动（EMB）在完成冬季测试后也将于今年内正式投产。

此外，博世的座舱业务与底层架构也公布了明确的技术迭代与合作节点。

智能座舱方面，博世新一代平台已实现对高通SA8397与联发科CX-1芯片的量产支持，其中基于联发科CX-1的座舱平台预计于今年第四季度正式投入量产。

在整车电气架构层面，博世与奇瑞正式宣布联合开发48伏整车系统解决方案并推动在华量产，旨在优化整车供电效率，并为高阶自动驾驶的制动、转向及计算中心提供独立的备用电源冗余路径。