2026年4月13日，吉利汽车集团正式发布其新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动。该技术以“五大颠覆”为核心，旨在通过全域AI技术深度赋能，在节能、智能、性能、安全及可靠性五个维度进行全面革新。吉利官方称，该技术实现了多项行业纪录，包括量产发动机最高热效率达到48.41%，以及部分车型实测百公里综合油耗低至2.22L。

此次发布的技术并非停留在概念阶段，而是“发布即量产”。根据规划，i-HEV智擎混动技术将率先搭载于星瑞、星越L、第四代博越L及第五代帝豪等中国星系列主销车型上。其中，星越L与星瑞的i-HEV版本已于4月19日开启预售。吉利表示，此举意在快速将新一代混动技术推向市场，为用户提供更智能、节能的出行选择。

一、技术核心：AI深度赋能与极致热效率

i-HEV智擎混动技术的首要特征是深度融合了吉利全域AI 2.0技术。通过GEEA 3.0智能化专属电子电气架构，构建了统一的“整车智慧大脑”，实现了各域数据的全面共享与协同。其核心应用之一是首次搭载了“星睿AI云动力2.0”大模型，该系统可实时感知外部环境数据，智能预测用户路线并动态优化油电分配策略，官方称可将整车综合节能提升10%以上。

在传统动力效能方面，该技术取得了关键突破。其搭载的新一代BHE系列发动机，在中汽中心认证下，实现了48.41%的最高热效率，吉利称之为当前量产发动机的行业纪录。为实现这一数值，技术应用了“驭风火龙卷”燃烧系统、“镜面工程”减摩设计等多项措施。与之匹配的是P1+P3电混构型、最大功率230kW的11合1混动电驱以及60C大倍率混动专用电池，旨在让发动机尽可能维持在高效区间工作。

二、性能与验证：强调电驱主导与极限安全测试

在驾驶体验上，i-HEV智擎混动强调从“油驱为主”向“电驱为主”转变。官方数据显示，其在WLTC工况下电驱动时间占比超过80%，纯电模式最高车速可达66km/h，0-30km/h起步加速时间为1.84秒。吉利称，这旨在为用户提供更接近纯电车的驾驶感受。

安全性与可靠性是该技术宣传的另一重点。在结构设计上，其采用了油路、电路、水路、排气相互独立的专属通道布局。针对混动系统特点，应用了动力冗余安全专利技术，宣称当发动机、P1或P3电机任一部件失效时，其余两者仍可独立驱动车辆。电池安全方面，其混动专用电池宣称满足并远超2025年新版国标要求，并配备了可实时预警的“神盾电池安全系统”。

在整车验证层面，星越L i-HEV车型通过了中国汽研认证的60km/h前部18°角偏转、后部及正侧三面叠加碰撞测试。在可靠性验证上，官方称累计完成了相当于整车行驶480万公里的台架耐久试验，并顺利通过了包含近100℃温差与高海拔变化的“混动系统可靠性铁人七项耐久”测试。

三、市场布局：快速搭载主销车型，瞄准全球市场

吉利i-HEV智擎混动技术将提供1.5L、1.5TD、2.0TD三种混动专用发动机与11合1电驱的多种动力组合，以实现快速规模化应用。其首发车型星瑞i-HEV与星越L i-HEV已于4月19日随吉利中国星“万里行，闯全球”活动开启预售。

吉利在发布中多次将自身技术数据与“全球标杆”进行对比，例如宣称帝豪i-HEV车型2.22L的百公里油耗比丰田普锐斯低约12%。这清晰地表明了其技术不仅意在巩固其在中国品牌燃油车市场的地位，更旨在以“颠覆者”姿态冲击全球混动市场现有格局。吉利表示，未来将在中国星系列全面普及该技术，并推动中国混动技术走向全球主流市场。