2026年4月9日，宝马集团正式发布了其创新的氢能扁平化储存系统。该技术旨在更高效地利用车辆空间，并将率先应用于全新一代BMW X5的氢燃料电池车型。据悉，搭载该系统的车辆目标续航里程可达750公里，并计划于2028年投入市场。

此次发布的技术核心在于对储氢罐布局的重新设计。宝马将其命名为“氢能扁平化储存系统”，它能够与品牌第六代高压电池系统兼容，旨在实现氢能技术与车内空间的深度集成，而不显著侵占乘坐或装载空间。

宝马集团研发董事普斯特博士表示，该技术提升了车辆制造灵活性，使得氢燃料电池车型可以与其他驱动形式的车型在同一生产线上制造。这被视为宝马坚持“技术开放”战略，在电动化浪潮中保持多种动力路线并行研发的具体体现。

一、技术核心：七罐并联扁平设计，兼顾安全与高效补能

根据发布的信息，全新的储氢系统由七个高压碳纤维复合材料储氢罐组成。其创新点在于，这七个储氢罐以并联方式集成于一个坚固的金属框架内，形成一个相互连通的封闭整体，并由中央主阀统一控制，而非完全独立的多个容器。

该系统工作压力为700巴，可储存至少7千克氢气。宝马声称，其加注时间约为5分钟，能提供与传统燃油车近似的补能体验。同时，储氢罐在车体结构中得到机械防护，以提升安全性。宝马集团已为此技术申请了多项专利。

二、生产集成：支持多动力共线，提升制造灵活性

该储氢系统的一个显著特点是其空间布局。扁平化的设计使其能够更灵活地布置在车辆底盘区域，从而为动力电池、乘员舱和行李舱留出空间。这种高度集成的设计，是实现氢燃料电池车型与纯电、插电混动等不同动力车型共线生产的关键前提。

宝马方面强调，这种生产灵活性意味着未来消费者在选择不同驱动形式的车型时，无需在车内空间或整车架构上做出妥协。这降低了氢能车型的专属制造成本，为其规模化量产提供了基础。

三、战略规划：明确量产时间表，推进氢能多元应用

宝马集团明确了氢燃料电池技术的落地路径：持续推进该技术在全新一代X5车型上的应用，并设定2028年为量产车投入市场的时间点。此举标志着宝马氢能乘用车从示范运营向市场化迈出了关键一步。

宝马在发布中重申其“技术开放”战略，认为氢能是实现长续航和快速补能的电动出行方案之一，也有助于降低对单一能源基础设施或原材料供应链的依赖。此前，宝马的相关储氢系统技术曾在2024年世界新能源汽车大会上获奖。宝马表示，这一举措也意在支持全球及中国氢能生态体系的建设。