2025年5月20日，中国环塔国际拉力赛在新疆阿克苏拉开帷幕。长城汽车以集团军阵容强势回归，携哈弗、坦克、长城炮三大品牌共十辆原厂量产赛车出征，覆盖汽油、柴油、新能源三大动力类型，时隔十年重返这一“亚洲最严苛越野拉力赛”。本届赛事全程4500公里，特殊赛段占比52%（2350公里），沙漠地形高达65%，戈壁与砂石路段分别占15%和20%，赛道难度创历史新高，完赛率预计不足50%。

长城汽车的参赛目标明确：不以夺冠为核心，而是将赛事作为技术验证的“动态实验室”。董事长魏建军亲临赛道试驾，并强调：“夺冠只是锦上添花，真正的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。”这一理念呼应了其长期主张的“好车不是设计出来的，是试出来的”的工程哲学。

一、战略布局：全动力实战验证，打通“赛场-市场”技术闭环

长城汽车此次参赛覆盖三大技术路线，是“泛内燃机”战略的深度实践。现场，全动力矩阵实战检验，参赛车型包括：

新能源组：坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z混动车型，搭载油电双驱技术，综合功率300kW，WLTC纯电续航105km；

燃油组：哈弗H9柴油版、猛龙2.0T（4N20A高功率发动机+9DCT变速器）、长城炮3.0T V6火炮（双涡轮发动机+9AT）。

所有赛车均属国际汽联T2量产组别，核心动力总成与市售车型完全一致，仅对保险杠、防滚架等安全部件进行改装。这意味着消费者购买的车型可直接对标赛事级可靠性标准。

对于长城汽车来说，数据郑子啊反哺研发体系。

赛事中收集的底盘调校、热管理、电子稳定系统等数万组数据，将直接用于量产车型迭代。长城汽车CTO吴会肖指出：“极端环境验证是提升全球市场竞争力的关键。”这一策略借鉴了丰田达喀尔赛事的技术转化路径，通过极限工况暴露潜在问题，优化耐久性设计。

长城汽车自2002年起累计投入超5亿元建设发动机实验室，2009年首次参赛即以哈弗H3柴油版夺得“无改装量产组冠军”，2015年更斩获全场总冠军。此次回归，是其研发体系从实验室到实战场的一次大考。

二、技术创新：卫星互联网赋能，新能源与燃油双线突破

本届赛事中，长城汽车不仅展现产品性能，更开创技术验证新模式，比如，用卫星互联网打通“数据生命线”。

为解决沙漠无人区通信难题，长城汽车联合中国卫通首次引入高通量卫星互联技术。车载“动中通”终端实现赛事高清直播、实时数据回传及应急通信保障，构建了极端环境下的技术验证与安全指挥系统。这一应用为未来越野车智能网联技术提供了极端场景解决方案。

从结果来看，新能源组别获得了统治性表现。坦克Hi4车队以84分夺得T2.E新能源组冠军，领先第二名26分。坦克300 Hi4-T在首赛段以2小时29分01秒夺冠，验证了混动系统在沙漠高温下的动力协同与热管理能力。新能源车型首次在环塔赛场证明其越野适应性，打破“电动越野不可行”的固有认知。

燃油技术长城汽车也处在持续领先位置，长城炮3.0T火炮以2小时42分17秒登顶量产燃油组榜首，哈弗猛龙2.0T则通过沙漠赛段验证了第六代智能四驱系统的毫秒级扭矩分配能力。传统动力车型在65%沙漠赛段中保持稳定输出，印证了发动机高可靠性设计。

长城汽车的环塔实践，为中国汽车行业树立了新标杆，推动行业从“参数竞争”转向“实战能力”。正如魏建军所言：“环塔是体系能力的训练营。”这场穿越“死亡之海”的征程，不仅是长城汽车对自身技术的淬炼，更是中国汽车工业从赛场到市场全球化竞争的一次关键跃迁。