汽车产业正面临百年未有之大变局，以数字化技术为特征的智能网联汽车已经成为全球汽车产业转型升级的战略方向。汽车的属性也从一个机械化的交通工具转变成与各个生态相互连通的移动终端和数字空间。

12月21日，由工业和信息化部中小企业发展促进中心、中国中小企业国际合作协会与深圳市人民政府共同主办的2022年APEC中小企业工商论坛在深圳召开。本届APEC中小企业工商论坛首次聚焦汽车行业数字化机遇，关注汽车产业创新和生态建设的专业平行论坛，未来汽车产业新生态高峰论坛同期举行。

“未来汽车产业新生态高峰论坛”由深圳市工业和信息化局、深圳市中小企业服务局、深圳湾区中小企业国际创新交流中心主办，深圳市联合车展管理有限公司、深圳明昇好创业有限公司、深圳湾区中小企业服务有限公司、中国中小企业国际合作协会新能源汽车服务业分会共同承办。

“未来汽车产业新生态高峰论坛”以“抢占新机遇，培育新动能”为主题，聚焦深圳建设世界一流汽车城的使命任务，邀请到梅赛德斯-奔驰、比亚迪、航盛电子、元戎启行等国内外企业，共同探讨未来汽车产业创新生态体系建设，为促进深圳创新引领高质量发展，赋能产业变革贡献力量。

数字新机遇，产业新动能：随着OTA、智能座舱、高阶ADAS等“颠覆性”体验横空出世，新一代的智能网联汽车越发受到消费者的追捧和市场的认可。而营收与利润遭遇断崖式下跌的传统汽车品牌，也同样不少。汽车行业两级分化发展趋势的背后，是产业动能正因数字化而深刻改变。

工业和信息化部中小企业发展促进中心主任、中国中小企业国际合作协会副会长兼秘书长单立坡

工业和信息化部中小企业发展促进中心主任、中国中小企业国际合作协会副会长兼秘书长单立坡表示：“在汽车产业转型升级的过程中，中小企业迎来了巨大的发展机遇，尤其是在竞争性强、参与者众、细分赛道多、痛点难点较为分散的汽车零部件领域。”

“2022年1-11月我国汽车产销分别完成2,462.8万辆和2,430.2万辆，同比增长6.1%和3.3%，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长一倍以上，L2级智能网联乘用车新车销量达800万辆，市场渗透率提升至33.6%。”工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴在致辞中透露。

苗长兴指出，随着汽车技术水平的不断提升和相关产业的全面融合，汽车产业正在进入新的数字化发展阶段，新能源和智能网联汽车成为全球汽车产业创新发展的重要战略方向。

比亚迪集团执行副总裁廉玉波认为，汽车产业不再是封闭的产业，未来汽车必将是多方协同合作的产物，新的商业模式和生态已经到来。他也进一步明确，未来比亚迪将“加大自动驾驶、智能座舱方面的投入，积极拥抱优质资源，共建比亚迪朋友圈”。

梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶和车联网执行副总裁王忻在视频讲话中称，中国研发中心作为梅赛德斯-奔驰数字创新的先行者，已成为其推动技术创新发展的前沿阵地。

此外，航盛技术中心中央研究院副院长钱乾则表示，产业的数字化转型是大势所趋。汽车行业转型的同时，互联网公司等新玩家也在积极跨界入场，这同时也在进一步加剧了行业竞争，传统汽车产业的数字化转型势在必行。深圳元戎启行科技有限公司副总裁、技术合伙人刘念邱说：“产业法规标准的日渐丰满，能更好的匹配技术迭代的速度，对汽车产业数字化、智能化发展是直接利好。”

深圳市工业和信息化局党组成员、副局长肖祖平

9月，一则深圳要打造世界一流汽车城的消息传开，引起了业内的众多关注。12月22日上午，深圳市工业和信息化局党组成员、副局长肖祖平在未来汽车产业新生态高峰论坛现场正式确认了这一消息。肖祖平表示，随着汽车产业技术革新所带来的电动化、智能化、网联化变革的趋势，深圳迎来了发展汽车产业全新的机遇窗口。接下来，深圳将奋力建设世界一流汽车城。

关于深圳如何打造世界一流汽车城，肖祖平也给出方向，包括不断补强传统汽车产业链、提升自主研发能力、突破关键核心技术、加快公共服务平台建设、完善配套基础设施，推动汽车产业向价值链高端延伸等。