车东西4月1日消息，日前，广汽埃安在电动汽车百人会论坛上正式公开了其结合视觉+雷达技术所打造的融入了红外线智驾传感技术的ADiGO智驾系统。

该ADiGO智驾系统采用了红外线智驾传感技术，具有无需光源探测、探测距离长、可穿透烟雾沙尘、不受强光炫目和光线突变影响、可全天候工作等特点，可以弥补现有融合感知系统的不足，提升智能驾驶的安全性。

目前在智能驾驶领域，存在纯视觉派和融合感知派两大主流的技术流派。前者主要以特斯拉为代表，认为依靠摄像头就可以胜任车辆感知功能，但在某些情况下，这种感知方式也会产生对环境的误判甚至导致事故的发生。

后者是大多数车企以及自动驾驶公司所推行的路线，认为需要依靠雷达加摄像头进行感知融合才能做好智能驾驶决策。但这种方式也存在着感知上的局限，多种传感器的交叉感知容易造成自动驾驶系统的决策混乱。

此外目前两种感知方式都存在受到天气影响的局限性。比如在常见的“黑夜+雨天”驾驶环境中，对向来车的远光灯会使摄像头受到眩光的影响，激光雷达也容易受到雨水的影响无法正常工作，毫米波雷达对人体的识别能力又有欠缺。

针对两者的短板，红外线智驾传感技术从四个方面进行了提升。

第一是识别生命。红外利用生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”依赖形状识别能力不足，更好地保护行人和小动物。

第二是突破夜障。温度高于绝对零度（-273.15℃）的物体，红外均可识别，在完全黑暗的情况下仍能清晰成像，可提升智驾感知能力。

第三是穿透迷雾。红外波长长于可见光，大气穿透能力更强，成像不受雾霾、沙尘等恶劣天气影响，可弥补现有融合感知系统功能失效。

第四是无惧眩光。红外只接收中长波信息，不接收可见光波段信息，夜晚会车等强弱光交替场景仍能清晰成像，感知功能不会受到影响。