4月19日的上海车展上，博世亮相上海国家会展中心6.1馆。

媒体发布会上，博世首先对中国表示感谢，得益于中国优秀的疫情防控能力和旺盛的市场需求，博世智能交通技术业务在2020年疫情肆虐的情况下实现了逆增长。

博世也看好中国，毕竟在2020年的汽车行业寒冬下，中国乘用车销量下降6%但新能源车销量同比增长11%，达到约130万辆，占世界销量的40%。

博世认为，技术中立和坚持走环保路线的方针是推动未来出行的强大动力，未来出行领域的发展离不开先进的、多元化的电动化动力总成方案。

为此，博世将在2021年投入约7亿欧元，开发包括燃料电池在内的电气化交通解决方案，而位于无锡的博世中国氢燃料电池中心已在今年3月投入研发。为了加强与中国的合作，博世已选择与重庆五十铃建立合作伙伴关系，共同成立博世氢动力系统（重庆）有限公司。

除了氢燃料电池外，博世中国公司还实现了48V电池系统的本土量产，供应给了包括长城等自主品牌并颇受好评，2020年在华销售量突破34万套。

另外，博世还表示将继续研发更高效的内燃机系统，直到内燃机彻底退出历史舞台。

智联化方面，博世承认“软件定义汽车”已成共识，仅2020年下半年博世就赢得了价值约25亿欧元的车载电脑订单。为了更好地给车企提供车载智能化方案，博世成立了智能驾驶与控制部门，统一为客户提供电子系统软硬件。

今年年初，博世还与微软合作，开始了由软件定义的汽车平台的研发，在这种平台上车辆能够与云端无缝连接。

智能驾驶方面，博世将提供包括智能驾驶辅助系统和L4甚至L5级的自动驾驶系统。为了进一步扩大在国内的影响力，博世还与以恒大集团为代表的中国龙头车企建立了合作伙伴关系，二者的合作内容主要是自动代客泊车。