150天，用户辅助驾驶行驶里程突破200万公里，这是AI自动驾驶公司毫末智行最新交出的成绩单。
从2021年5月21日首辆搭载毫末智行辅助驾驶系统的WEY摩卡正式上市，到达成这一数据，毫末智行用时150天。毫末智行CEO顾维灏表示：“用户行驶里程突破200万公里，是毫末智行发展过程中一座小小的里程碑，也是毫末模式最有力的价值证明。特别感谢车主朋友对毫末辅助驾驶的认可，未来我们将依托这些真实用户持续稳定、高质量的行驶数据，持续深挖市场需求，强化产品竞争力，为大家提供更智能安全的驾驶体验。”
11月3日，毫末智行正式对外宣布，其辅助驾驶用户行驶里程已累计突破200万公里，这一数据来自长城汽车旗下WEY 摩卡车型用户。其中，毫末智行辅助驾驶用户累计使用时长突破30000小时，最喜欢使用辅助驾驶的城市TOP5分别是上海、天津、北京、广州、长沙，该数据还在高速增长中。
伴随汽车产业电动化、智能化趋势的快速发展，辅助驾驶系统如今已成为中高端乘用车的标配。它不仅有效增加了汽车驾驶的舒适性和安全性，受到了消费者的喜爱，同时也成为了自动驾驶赛道上各企业研发投入的“主阵地”。用户行驶里程突破200万公里，毫末智行辅助驾驶系统获用户认可
毫末智行设计研发的高速辅助驾驶系统于2021年5月首次搭载于WEY摩卡，为用户提供L2级别的辅助驾驶体验。在日常通勤、远途旅行场景下，系统可提供自主变道、智能过弯、智慧躲闪、自动紧急制动等超过30项智能驾驶辅助功能，有效辅助用户自动完成频繁的驾驶操作，让驾驶更轻松、更安全。
据此前9月28日毫末智行品牌日消息，毫末的辅助驾驶系统在第四季度即将迎来一次重要升级，其全栈自研的NOH（Navigation on HIPilot）智慧领航辅助驾驶系统将正式交付到消费者手中。最新的NOH新增了匝道和高速连接道路两个场景的覆盖，其拟人化的驾驶策略以及安全保护系统，可以实现在高速和城市快速路高精度地图覆盖范围内，基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶。可以看到，毫末智行辅助驾驶系统正在向着场景覆盖更全面、设计更领先的方向不断升级进化。
根据毫末智行公布的2021年国庆期间车主出行数据显示，十一假期期间，摩卡车主使用毫末智行高速辅助驾驶系统的累计行驶里程突破50万公里，其中单日单车最长行驶里程390公里，单日单车最长行驶时间6小时。从十一期间的50万公里，到此次正式公布的200万公里，用户行驶里程的快速增长，体现了车主对于毫末智行技术实力的认可。
（毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏日常测试NOH）
200万公里背后，“毫末模式”走通自动驾驶量产之路
毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏曾在多个场合介绍过毫末智行的制胜公式：（稳定的量产能力*数据智能*安全)^生态。而这是支撑毫末智行在业内领衔高速发展的重要原因。
其中依托于“车企+科技公司”的独特基因，以及与长城汽车的高效协同，使得毫末智行具备了“稳定的量产能力”。作为脱胎于长城汽车的自动驾驶AI技术公司，毫末智行依托长城在汽车研发、制造及品牌打造方面的硬核实力，以及自身在自动驾驶技术、团队等方面的协同优势，使得自动驾驶解决方案得以快速落地、验证和迭代，并快速实现规模化部署，支撑了用户行驶数据的快速积累。
预计到2022年底，毫末智行辅助驾驶系统将落地长城汽车34款车型，未来三年搭载的乘用车总量有望超过100万台。稳定的量产能力将助力毫末智行在数据发展的速度及规模上跨上一个新的台阶。
如果说通过稳定的量产能力实现数据积累，是自动驾驶能力锤炼的第一步，那么如何让有价值的数据实现可持续且高效的积累，则考验着自动驾驶企业的技术实力，是更为关键的第二步，毫末智行将这项技术称之为“数据智能”。
为了支撑数据智能所需的大量感知推理计算，毫末智行推出了目前全球算力最高的自动驾驶计算平台ICU 3.0，其单板算力达到 360T，最高算力可持续升级到1440T。同时该平台支持6路千兆以太网，板间数据传输能力达到6Gbps，可同时接入最高14路八百万像素高清摄像头，并能够八路高分辨率毫米波雷达，以及最高5路固态激光雷达，可满足当前L3以及后续L4、L5等完全自动驾驶功能的实现。
在“安全”层面，作为一家具有主机厂背景的公司，更是毫末骨子里的DNA。毫末智行开发了全自研安全认知模型CSS，覆盖数万个中国道路场景，加之远端安全员等技术、措施，尽全力保证多场景下自动驾驶的安全性及稳定性。
在生态层面，目前毫末智行已经形成了自己独特的生态合作伙伴，包括产业链上游芯片提供商、感知零部件供应商、科技公司和高校等；产业链下游的主机厂、场景提供商以及在低速物流领域的甲方达摩院、美团等。依靠不断壮大的生态圈，让毫末智行产品落地的持续加速成为了可能。
毫末智行董事长张凯此前在阿里云栖大会上曾预判，“2022年将是AI自动驾驶商业化分水岭之年，对于在自动驾驶这个赛道的创业公司而言，在2022年如果还没能够解决自动驾驶的规模化部署问题，将是一件非常致命的事。”从“毫末模式”的成功探索，到200万公里用户行驶里程数据里程碑的突破，再到未来三年100万台乘用车搭载量的“小目标”，可以看到毫末智行已经先人一步，走在了自动驾驶行业商业化的前端。
