车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  木米
编辑 |  Juice

FSD测试版软件真的有Bug？特斯拉主动召回11704辆汽车。

车东西11月3日消息，据外媒报道，近日美国国家公路运输安全管理局（NHTSA ）表示特斯拉在发现FSD软件可能存在误报碰撞警告以及误启动紧急制动情况后，主动召回了 11704 辆汽车。

据悉，上月底特斯拉本应按时发布的FSD测试软件10.3版本延迟发布后又突然撤回，并且未向外界解释具体原因。经过调查之后，特斯拉被迫承认更新的FSD测试软件10.3版本确实存在问题。特斯拉表示，主要问题出现在视觉系统上，更新后视觉系统异常导致了车辆对外界物体的速度检测异常，因此才出现了误报碰撞警告以及误制动的情况。

实际上这已经不是特斯拉第一次因为车辆问题进行召回了。今年2月，美国NHTSA曾发出召回公告，因嵌入式多媒体存储卡故障，导致中控屏无法正常使用，特斯拉共召回1.35万辆Model S与Model X。同期，德国监管机构也宣布特斯拉车身模具存在问题，最终特斯拉在德召回1.23万辆Model X。

日前，因为前悬架螺栓未按规定紧固，特斯拉又召回了2791辆车，涉及部分2020年~2021年生产的Model Y以及2019年~2020年生产的Model 3。而此次问题则出在了FSD测试版软件上头，但特斯拉表示目前暂时没有出现由于软件错误导致的碰撞事故，召回也算是亡羊补牢，为时未晚。

最近特斯拉可谓风头无两，第三季度交付量远远将同行甩在身后，工厂产能屡创新高，市值首次突破万亿美元……但热闹之下，频频的召回也在提醒着特斯拉，做好车，也许还需要抓质量、冷思考。

一、上月已收到软件错误报告 此次OTA更新未向当局报备

此前，美国监管机构指出特斯拉车辆中装载的芯片会导致“软件通信错误”的问题。针对这一情况，美国东部时间10月23日特斯拉发布了OTA更新以解决问题，但随后便收到了特斯拉车主的错误报告。

根据车主反馈，进行OTA更新后会使得车辆的视觉传感器与预期运行不一致。这就导致了软件对于外部物体速度检测异常，所以才产生了错误的碰撞警告以及误制动。

据悉，此次召回的车辆包括2017-2021年间生产的部分Model S、Model X和Model 3汽车，以及2020-2021年间生产的部分Model Y车型。

目前特斯拉已经偷偷发布了另一个OTA更新来解决这个问题，车主将收到通知他们问题和解决方案的信件。但很明显此次召回背离了特斯拉在上月与美国监管机构NHTSA达成的共识。

▲今年8月份特斯拉车辆撞上应急车辆的事故现场

今年8月份，NHTSA对搭载Autopilot的特斯拉车辆发生的多起事故进行了调查，而在调查期间特斯拉开展了Autopilot的OTA更新，此举被NHTSA认为可能会影响事故原因的调查，故而向特斯拉发出通告，要求特斯拉需要在进行Autopilot等软件更新时进行召回备案。

二、撤回软件更新 马斯克称将放缓更新速度

上月底特斯拉发布了FSD Beta 10.3。然而，就在FSD Beta 10.3更新后数小时，马斯克宣布将新版本系统撤回，不再允许公测用户升级测试。当时马斯克与特斯拉方面都没有给出撤回的原因。马斯克还在推特表示，FSD Beta 10.3是一款测试软件，公司内部QA团队的测试不能覆盖所有硬件配置和场景，因此需要公开测试以提升软件算法水平。

上月底，在收到车主对于更新后的问题报告之后，特斯拉第一时间展开了调查，最后承认10.3版本的更新中确实存在一些问题可能导致碰撞警告误报以及误制动。同时特斯拉还宣布，原计划向美国市场推送的FSD10.3版本将临时回调到10.2版本。

▲马斯克在推特上回应撤回FSD 10.3版本更新

对于近期FSD Beta版本更新遇到的一些阻力，特斯拉CEO马斯克在社交平台表示，特斯拉计划调整FSD Beta运营策略，未来会放慢推送速度。

结语：自动驾驶发展需要稳扎稳打

此前特斯拉在美国已经发生过多起因为“自动驾驶”引发的事故，至今仍在调查中。而此次因软件问题又召回了一万多辆车，很明显特斯拉的软件更新节奏需要重新斟酌了。之前特斯拉一直将FSD软件的更新保持在周更的速度，但现在看来却有些心急吃不了热豆腐的意味。

毕竟自动驾驶系统与车辆行驶安全息息相关，推广本就应慎之又慎；特斯拉作为自动驾驶软件供应商更应该理性更新，在保证产品安全性下再进行所谓公测，而不是“拿用户当小白鼠”。